World of Warcraft
Subforums
-
- 13.3k
- posts
-
- 2.3k
- posts
-
- 541
- posts
2,695 topics in this forum
-
- 3 replies
- 1.3k views
-
- 2 replies
- 713 views
-
- 17 replies
- 1.8k views
-
- 3 replies
- 802 views
-
- 39 replies
- 3.4k views
-
- 10 replies
- 998 views
-
- 0 replies
- 459 views
-
- 50 replies
- 2.2k views
-
- 11 replies
- 1.5k views
-
- 23 replies
- 1.5k views
-
- 80 replies
- 4.2k views
-
- 13 replies
- 626 views
-
- 9 replies
- 999 views
-
- 19 replies
- 1.8k views
-
- 24 replies
- 2.7k views
-
- 4 replies
- 940 views
-
- 6 replies
- 1.8k views
-
- 14 replies
- 1.2k views
-
- 5 replies
- 1k views
-
- 10 replies
- 2k views
-
- 9 replies
- 2.2k views
-
- 13 replies
- 1.1k views
-
- 4 replies
- 1.1k views
-
- 5 replies
- 960 views
-
- 30 replies
- 2.2k views
-
Topics
-
-
Posts
-
dž https://store.epicgames.com/en-US/p/the-spirit-and-the-mouse-42390b -
Kili, da tužimo i mi Mazdu? :) https://www.b92.net/automobili/zanimljivosti/61862/ko-je-ovde-lud-tuzili-mazdu-zbog-nejasne-poruke-traze-5-miliona-dolara/vest
-
-
Tacno. Poenta je sto sirovine za proizvodnju mogu da budu iz nekih XYZ zemalja, ali moraju da imaju dokaz o poreklu. Kompletna proizvodnja mora biti u EU da bi se dobio EUR1 obrazac. Isto vazi i za Srbiju, samo u kontra smeru. -
Tehnicki roba iz EU poseduje takozvani EUR1 sertifikat koji dokazuje da je poreklom iz EU i to je za našu carinu dovoljno da primene stopu od 0%. Roba se tehnički i dalje carini, samo je stopa 0%. Kod ovog mog slučaja je problem bio što iako je vozilo sklopljeno u EU bitna komponenta, tj motor nije iz EU nego je uvezen iz Japana i onda verovatno nisu mogli/hteli da izdaju te sertifikate pa je default carinska stopa od 12.5%. I onda dodjes u besmislenu situaciju da se dva ista modela Nissan-a iz iste fabrike u EU drugačije carine pa je jedan potpuno neisplativ u Srbiji. U Nemačkoj na primer bi ti bilo svejedno koji je motor u pitanju, razlika u ceni bi bila samo određena od strane proizvođača.
-
