Zwerko

Znači moram da kupim još jednog da ne bih bio lud? :)) Elem, što se vožnje tiče auto je stvarno za uživanje, a cena je dobra...

Moja logika je da je mini precenjen za ono što nudi, recimo da ga uporedim sa Apple uređajima: Da, ima super funkcije i super kvalitet i da, preskup je u odnosu na druge. Zbog te cene dolazimo do toga da ga kupuju hipsteri koji hoće da ispadnu face u društvu (kao što je slučaj i sa većinom ljudi koji imaju recimo iPad kod nas sada, zaista je malo onih kojima zaista treba). Ne sporim da prosto ima i ljudi koji hoće da ga kupe jer im je lep i imaju para da ga priušte, samo ja nisam jedan od tih :) Što se Oktavije tiče moram da priznam da sam ja imao tu dilemu kad sam kupovao kola i na kraju sam ipak odlučio da je ne kupim jer je realno auto za penzose i starije porodične ljude. Kupovina takvog automobila, pogotovu kod nas, ima puno opravdanja - dobri su motori, dobro i komforno izgleda unutra, generalno je solidna (mada su Škode generalno neudobnije od drugih), na kraju krajeva kad ga bude kasnije prodavao prodaćeš ga skoro kao da imaš Golfa, što je kod nas mitski polovni automobil, a ovo je "isto to". Ovo prosto kažem na osnovu mog iskustva prodavanja Fabie, svi koji su se raspitivali su gledali ili Pola ili Fabiu, jer je to "golf". Sa druge strane sam dizajn Škode je za penzose i u toj klasi kola su mi se kao limuzine mnogo više svidele Toyota Corrola ili Mazda 3 (sa gepekom) - prosto su mnogo više za nekoga ko ima 30, a ne 50-60 godina.

Ne znam kako da ti kažem, ali ta zdravorazumska logika je važila u 19. veku, nadam se da se FON u medjuvremenu pomerio malo odatle :) Pa najkomplikovaniji proizvodi današnjice se prave tako što se komponente transportuju odaklegod gde je lakše, jeftinije i pouzdanije ih napraviti, i to se odnosi na sve od mobilnog telefona do najvećeg putničkog aviona. Za Airbus 380 su napravili poseban avion za transport kabastih delova, a prilikom skalpanja prvih primeraka su morali da pomeraju nosače nekih nadvožnjaka (dok ih nisu trajno rešili). Mislim da slika ilustruje dosta toga: Inače za ovaj avion prave delove od više hiljada podizvođača u preko 30 zemalja (od kojih su neki i iz Amerike). U tom smislu ja ne tvrdim da je sam proces proizvodnje F-22 dobar, ali da prosto se ne može o tome suditi samo na osnovu broja podizvođača.

Ima ga i Saudijska arabija, ali nije to poenta, originalno nije bio namenjen za izvoz, kao što nije bio namenjen ni za napade na ciljeve na zemlji, ali je konstrukcija dozvoljavala preradu u druge varijante kao što je F-15E. Za razliku od njega F-16 je pravljen da se izvozi, ima ga više od 20 zemalja, uključujući i ne tako prijateljske prema Americi, kao što su Pakistan i Venecuela. Koncept je drugačiji bio od starta. Pa i finalno sklapanje jednog aviona se vrši u jednoj fabrici u koju svi šalju delove? :) Poenta je da to što ima puno podizvođača ne bi moralo da ima implikacije na kvalitet ako se posao dobro organizuje, ako nećeš primer kola eto ti primera Airbus-a A380 koji je trenutno najveći putnički avion, a proizvodi se u Nemačkoj, Španiji, V Britaniji i Francuskoj. Čak polu-gotove komponente izuzetno veliki gabarita stižu u Tuluz u Francuskoj na konačno sastavljanje i nema problema.

Pa može da se desi i da je tako neka priča, a druga priča može da bude da je prosto preskupo da se sad šeta za gluposti - on bi morao da poleće iz baze u Avianu ili tako negde na kopnu, a onda treba transportovati i sve tehničare i sve ostalo što ide uz njega. Činjenica je da je iz nekog razloga neisplativ, da li zbog samih troškova ili zbog straha od lošeg publiciteta zasad još nije jasno. Pa trenutni konkuren F-22 bi trebalo da bude Su-35. Potencijalni konkurent F-35 bi bio Sukhoi PAK FA prototip koji je ovde i naveden. Ipak, treba imati u vidu da je F-35 mnogo bliži proizvodnji od PAK FA. Takođe sa F-35 će se primenjivati sistem koji je bio i sa F-16 svojevremeno. Dok je F-15 bio rezervisan samo za Američke oružane snage i(kao i sada F-22), F-16 je mnogo prilagodljiviji različitim zadacima i zato su ga prodali skoro svim članicama NATO pakta. Slična priča je planirana i za F-35, tako da bi, u teoriji, trebalo da bude mnogo prisutniji od F-22. Ne znam kako da ti kažem, ali broj podizvođača apsolutno nema nikakve veze sa kontrolom kvaliteta niti sa kvalitetom samog aviona. Sigurno je da postoje problemi u dizajnu zašto se ti avioni toliko kvare, ali to nema veze s podizvođačima. Pa i naši oni neki likovi zaboravih odakle pravi automobilske dizalice za Mercedes i BMW pa se niko nije žalio da ne može da zameni gumu :) Poenta je da sam proizvođač uglavnom ima rigoroznije kontrole prema podizvođačima nego prema sopstvenim pogonima. Ako nema onda je opet on kriv, ali svakako nijedan ozbiljan industrijski proizvod nema problem zato što su mu loši podizvođači, već je problem u dizajnu. Pa delovi najfensi tehničih proizvoda kao što je iPad i sl se prave u anonimnoj kineskoj fabrici i sasvim dobro odgovaraju specifikacijama - pre svega zato što krajnji proizvođač sve to prekontroliše pre nego što pusti u promet, isto je i sa avionima, to nije nikakav argument.

Misliš da ode malo da "zapiša teritoriju"? :) Pazi, ne kažem da to nema logike, ali bi ga realno trebalo pokazati u borbi vazduh-vazduh, za to je pravljen, za bombardovanje prosto nije. Sa druge strane moguće i ovo što je neko naveo da je održavanje toliko skupo da im se prosto ne isplati da ga šalju tamo.

Pazi, treba samo imati u vidu da oni tu malčice "prodaju maglu", tj ta cifra od 10K je realan popust samo ako hoćeš tu baš baš osnovnu varijantu (koja je pritom sasvim korektna, ne sporim). Recimo gledam na njihovom sajtu da je u istoj akciji model sa 1.6TDci dizel motorom i nešto malo više opreme 13.500. Kad pogledam da sam za za 16K uzeo sa 1.8TDci motorom i sa još opreme koju ovaj nema (automatska klima, felne, tempomat...), kapiram da bi takav sada bio negde bar 14.500, što znači da su godinu ipo dana kasnije i mesec dana pred početak prodaje novog modela cenu spustili za 1.500 evra. Kad se ne gleda taj akcijski model popust i nije baš neki...

Upravo to, on je lovac za prevlast u vazdušnom prostoru, ne lovac bombarder. Može da ponese recimo 900 kg JDAM GPS navođenih bombi, dok recimo F/A-18 može da ponese preko 7500 kg istog tovara. Pritom nema sopstveni obeleživač za laserski navođene bombe, tako da bi u suštini morao da ga navodi drugi avion, a što tek onda nema smisla pošto može da ponese jako malo (i onda ne nosi vazduh-vazduh naoružanje), F/A-18 može sve to mnogo bolje da radi. Prosto ovo nije situacija gde F-22 ima priliku da se koristi, da obori zastareli MiG-23 može verovatno i naš MiG-21, a ne njihovi Rafali, F-15, F16, F-18 i drugi koje koriste tamo (iako su fakat i oni zastareli). U tom smislu nema ni potrebe, a ni preterane logike dovoditi F-22 u Libijski teatar, sa druge strane se opet pa postavlja pitanje, ako nema to logike što su ga uopšte pravili? :) U svakom slučaju verovatno ga "čuvaju" za nešto pametnije... A zarad svih nas se nadam da do tog nečeg pametnijeg neće nikad doći...

Ih bre, pa i na Okinavi su izgubili više nego u Getisburgu, podaci sa Wikipedije: Getisburg: Casualties and losses United States (Union) 23,055 (3,155 killed 14,531 wounded 5,369 captured/missing) CSA (Confederacy) 23,231 (4,708 killed 12,693 wounded 5,830 captured/missing) Okinava (samo američke žrtve): 12,513 killed 38,916 wounded, 33,096 non-combat losses E da, preskočih Lupijev post, a čovek je u pravu, podaci o gubicima u Ardenima (Battle of the Bulge): Casualties and losses American: 89,500 (19,000 killed, 47,500 wounded, 23,000 captured or missing) ~800 tanks Vrlo interesantno kako su im je najveći gubitak ikada nanela vojska za koju su oni smatrali da je uveliko već pobeđena...

Nije, ali si blizu, bar vremenski :)

Aj jedno opet pitanje vezano za amere - u kojoj pojedinačnoj bitci su amerikanci imali najviše žrtava? Nedavno sam pročitao taj podatak i poprilično sam se iznenadio (hint: nije čak ni njihov Gradjanski rat).

Pazi, neki izvori jesu naveli radijaciju od 100 do 400 milisiverta, ali to nije nijednom potvrđeno zvanično, nažalost meni deluje da ima previše senzacionalističkog novinarstva u celoj ovoj priči. Najviši zvanično potvrđeni nivo radijacije je bio 1015 mikrosiverta, odnosno oko 1 milisivert nakon eksplozije u reaktoru 1. Tada su povukli radnike, tako da verujem da su brojke u milisivertima u stvari po meni senzacionalističke, s obzirom da svi zvanični podaci govore u mikrosivertima, kapiram da to baš ne bi mogli lako da sakriju 1000 puta veću radijaciju.

Čekaj bre, zar to sad nije za Evropu i40? Ili je Sonata i40, a ovo je tipa i37,5? :)

Treba imati u vidu da mnogi sada spekulišu i nagađaju šta se tamo dešava, a bez pravih informacija. Najbitnije je da se taj reaktor tamo zatvori sa što minimalnijim posledicama po radnike i po okolinu. Pritom je neozbiljno uporedjivati ove nivoe radijacije sa nivoima u Černobilu i sa posledicama toga. Nijedan od izveštaja nije pominjao cifru od preko 300 mikro siverta, dok je najdalje postrojenje od reaktora u Černobilu, odnosno fabrika gde su mešali beton za zatvaranje sakofaga, imalo radijaciju od 0,1 Siverta, odnosno ugrubo 1000 puta veću količinu zračenja. Nivoi oko samog reaktora su išli i do 300 siverta, odnosno milion puta više od ovoga o čemu pričamo danas. U tom smislu svakako treba odati poštovanje ljudima koji se žrtvuju tamo oko reaktora, ali ih ne treba ni otpisati prerano. Interesantan u tom smislu je i podatak o nuklearnom incidentu na ruskoj podmornici K-19, čak postoji i film o tome, gde Harison Ford glumi kapetana. Naime njima je isto riknuo sistem za hlađenje i došlo je do topljenja reaktora, kapetan je odredio 8 mornara da naprave alternativni sistem hlađenja i s obzirom da su do reaktora išli u odelima sa hemijskom zaštitom, a ne radiološkom naravno svi oni su umrli u roku od nekoliko dana najviše. Ipak jedan veliki deo mornara je preživeo i pored toga što su radioaktivne čestice dospele u sistem ventilacije podmornice. Kasnije su ih lečili presađivanjem koštane srži, transplantacijom krvi i sl, jedan broj njih je i dan danas živ (incident se dogodio 1961. godine). Čisto ne treba ljude otpisati prerano, ali svakako sav respect za to što rade tamo.

A šta znači to gola? Zar nemaju oni serijski ABS i Klimu?

Pa pazi, teško da je mogao više od ovoga da im se najebe keve - goru anti-reklamu za neki proizvod ili firmu nisam video skoro. Sad da mu poklone 5 novih ne mogu da izvade fleke. Jedino što je koštalo pola miliona $, ali kapiram da njemu to i nije toliki problem. Edit: pogledajte koliko je novinara okolo, potpuno je opovrgao tvrdnju "nema lošeg publiciteta" :))

Ahahah, ne znam da li je baš za ovaj topic, ali sam se mnogo oduševio ovom vešću - kinez je kupio Lamborgini Galardo i posle par dana nije više hteo da mu upali, da bi se na kraju u servisu zaključilo da je greška u transportu i da za to niko nije odgovoran. Pokušavao je mesecima da iscima ljude iz Lambo servisa, na kraju pisao i ovima u Evropi i šta sve ne i pošto ništa od toga nije uspelo uzeo je i organizovao javno uništavanje svog auta. Generalno je njegov protest usmeren ka tome da u Kini postoje izuzetno bogati ljudi koji hoće da kupe fensi stvari, ali da kompanije na njih ne obraćaju pažnju. http://www.autoblog.com/2011/03/15/peeved-lamborghini-owner-destroys-car-with-sledgehammer-others/

Možda i nešto ovakvih vesti nije loše za promenu, čini mi se da ovi naši mediji mnogo dižu paniku: http://www.japantrends.com/life-continues-in-tokyo/ http://www.japantrends.com/life-in-chiba-japan-goes-on/

Ne moraju da dodju sa Pacifika, tehnički ako bi zemljotres bio u Japanskom moru onda bi došli i sa zapadne strane. Ali je problem sa nukelarkama druge prirode, nije njih cunami zeznuo nego zemljotres, odnosno to sto im je riknula struja i hladjenje, za to im je svejedno s koje su strane ostrva.

Pazi to je vrlo relativno :) Po broju žrtava verovatno neće biti u prvih 50, ali po materijalnoj šteti može da bude dosta visoko. Poenta je kad zemljotres opustoši neku pustahiju u Pakistanu pogine 100k ljudi, ali je materijalna šteta relativno mala jer su im kuće od blata :) A ovamo dovoljno da je oštetio nekoliko high-tech postrojenja, već je materijalna šteta kao ceo Pakistan.

Meni je recimo potpuno kretenska vest na B92 od danas, samo govori o profesionalizmu naših novinara: Kaže na početku da je moguće 10.000 žrtava a onda ni u jednoj rečenici to ne obrazloži, šta, kako, ko, zašto... Bitno je da ima bombastičan naslov. Inače još jedan vrlo potresan link sa slikama u visokoj rezoluciji, evo jedne meni interesantne: People stand on top of a building near cars and airplanes among debris swept by a tsunami at Sendai Airport. (Reuters)

Pazi činjenica je da su zgrade građene u poslednjih 50ak godina na znatno višem nivou od većine tamo. Sa druge strane one od ranije i nisu baš, što se nažalost videlo i prilikom zemljotresa u Kraljevu koji je napravio dosta štete na starijim objektima i individualnim kućama - zgrade su sve ostale manje više ok. Svakako je nemoguće predvideti šta bi se desili prilikom zemljotresa od 9 Rihtera. Ja sam pričao sa kevom koja je građevinski inženjer i koja je gradila sve ove zgrade po NBGD (konkretno ove moje stepenaste) i ona kaže da su one projektovane na 9, ali da je pitanje da li bi bez oštećenja izdražale bilo šta preko 8. Pritom su one medju najsolidnije građenim. Ono što svakako skidam kapu japancima jeste organizovanost. Treba imati u vidu da je od cunamija u Indoneziji poginulo 280.000 ljudi, a da se trenutne procene u Japanu kreću na negde ispod 2.000 poginulih. Pritom sve u principu fukncioniše, pukne im nuklearka oni su već evakuisali 300.000 ljudi, uspeli su da evakuišu nekih 60-70.000 ljudi iz onog najbližeg grada za nekih sat vremena koliko su imali pre dolaska cunamija. Taj nivo organizovanosti mislim da ne postoji nigde u svetu, kod nas bi za evakuaciju 70.000 ljudi kapiram da bi trebalo jedno 15 dana, čak i da je država pripremila sve logističke parametre (autobusi, smeštaj i sl).

Pa pazi, po onome što najavljuju iz Volvoa, Volt, Prius i druga hibridna vozila mogu samo da mu pljunu pod prozor, naravno ako se to ostvari. Šta je meni poenta - i Volt i Prius su dizajnirani kao specifični automobili, gde čim ih vidiš imaš geek faktor :) Sa druge strane ovo je sasvim lepa limuzina-karavan, koja em što ima samo električni domet negde između Volta i Priusa, tj oko 50ak km, ali što je još bitnije reklamiraju da će imati potrošnju dizela od 1,9l na 100km. Ako se to ostvari oni su stvarno kraljevi. Da ne pričam o tome što taj njihov 2.4 l dizel motor ima 215KS, što znači da kada isključiš hibridni mod možeš da ga poteraš verovatno poprilično brzo i energično ako hoćeš. Plus kombinovana autonomija od 1200km sa punim rezervoarom i baterijom znači da Volt može samo da se postidi. Naravno ako ispune sve to što su izreklamirali i ako cena ne bude preterano visoka.

Pazi treba imati u vidu da je Fokus za evropsko tržište i za američko nebo i zemlja, evo primera samo na osnovu izgleda: Evropski iz 2008. Američki iz 2009. Dakle jasno je zašto će njihov novi model biti jedinstven za ceo svet i zašto će pre svega ličiti na restajling ovog evropskog :) Tako da ovi evropski su kul bili i do sada, američke su možda subvencionisali zbog ružnoće :) Golf II je ipak najbolji :)

Pa pazi, moja Fabia je bila 2004. godište, ali kao istekao lizing, prodao nju i uzeo Fokusa opet na lizing. Realno je znatno veći i komforniji, ima veliki gepek (konačno stanu sve torbe kad ideš sa ženom na more), mnogo jači motor i još neke zezalice koje stvarno znače puno kad se na njih navikneš tipa tempomat, automatska klima, i najbitnije od svega - naslon za ruku :) Imaj u vidu da je taj Megan vrlo lep spolja, ali je unutra glavni konkurent Daciji, osim ako ne uzimaš baš baš najviši paket opreme, a i tad je ono "nije nešto". Ja kad sam 2009. godine kupovao kola gledao sam tu "golf" klasu i taj Megan mi je bio najveće razočarenje, baš zbog te unutrašnjosti. Na kraju je izbor bio između Fokusa, Oktavije i i30 i odlučih se za ovo: Oktavija mi je bila mnogo penzionerska (iako je unutra vrhunski urađena i deluje kao pet puta skuplji auto), a i30 me nit plenio dizajnom nit brendom, mada je generalno vrlo solidan auto. Pazi, meni je i fabričkih 115 sasvim ok. Kapiram ja da može da se čipuje, ali sa druge strane šta će mi? Ako poštujem speed limit u gradu jedva do treće dođem... A što se felni tiče meni se ove fabričke 16" sasvim sviđaju, mislim da bi preko toga bilo malo overkill. Jedino ako bi neko baš hteo da mi pokloni onaj Fokus RS 500 - sa onom kevlar crnom bojom i velike felne idu super :)) Mada bih uzeo i električnog ako ne bude previše skup ;)