Zwerko

Ja se generalno dosta često ponudim da vozim nekoga u situacijama kada je kasno uveče ili tako nešto, ali me nervira da se to podrazumeva. Tipa, aj to što kažeš ako idemo u istom smeru i to onda naravno, i aj ako je kasno uveče a ne postoji druga alternativa ili naravno ako je kasno uveče a u pitanju su ženske osobe pa je tu problem i zbog bezbednosti i svega. Ali stvarno ima ljudi koji umeju da budu bezobrazni po tom pitanju, tipa aj me voziš na drugi kraj grada pošto mene mrzi da čekam bus, nije meni ni do vožnje ni do benzina, nego brate što će taj neko da kući stigne pola sata ili 45 minuta pre mene, njemu mnogo bolje nego meni koji imam kola :)

Pa kad je kod vas benzin džabe :) Ja s istom tom kilometražom u BG trošim više od 100 evra mesečno na gorivo :) A u Francuskoj, gde kapiram da bi Reno nekako prvo to ponudio bi trošio i 120-130 evra minimum (iako je fakat tamo recimo dizel jeftiniji od ostalih zemalja u okruženju, ali ipak skuplji nego kod nas). Recimo u Turskoj gde je litar dizela preko 1,5eur se računica isplati višestruko ako je cena baterija ta.

Pazi, ja koliko sam skontao iz članka govori se o kalkulaciji za period 1940-1942, a to opet korespondira s time koliko su tenkova u tom periodu napravili, bar ako gledamo recimo po ovom izvoru http://en.wikipedia.org/wiki/German_armored_fighting_vehicle_production_during_World_War_II Sa druge strane to što su se proizvodili u različitim fabrikama ne znači da nemaju serijske brojeve koji su neki uređeni niz. Bez obzira ko ih proizvodi, svi tenkovi su dolazili u Wermacht, samim tim nije nemoguće da su ovi zbog svoje (lude) sistematičnosti upravljali sistemom serijskih brojeva ili da su u krajnjem slučaju stavljali svoje serijske brojeve (ili inventarske ili kako god hoćemo da ih nazovemo, to se ovde ne precizira).

Naiđoh na interesantan članak danas, pokazuje zašto niko ne može da skonta kako se pravi serijski broj na Jugu - counter espionage FTW! How Allies Used Math Against German Tanks During World War II, Allied forces readily admitted German tanks were superior to their own. The big question for Allied forces, then, was how many tanks Germany was producing. Knowing that would help them counter the threat. Here’s how they reverse-engineered serial numbers to find out. To solve the problem of determining production numbers, Allied forces initially tried conventional intelligence gathering: spying, intercepting and decoding transmissions and interrogating captured enemies. Using these methods, the Allies deduced that the German military industrial complex churned out around 1,400 tanks each month from June 1940 through September 1942. That just didn’t seem right. An overturned German tank alongside a rebuilt bridge in Houffalizo, Belgium, circa June 1945. Photo: National Archives To put that number in context, Axis forces used 1,200 tanks during the Battle of Stalingrad, an eight month battle that resulted in almost two million casualties. That meant the estimate of 1,400 most likely was too high. Obviously skeptical of that result, the Allies looked for other methods of estimation. That’s when they found a critical clue: serial numbers. Allied intelligence noticed each captured tank had a unique serial number. With careful observation, the Allies were able to determine the serial numbers had a pattern denoting the order of tank production. Using this data, the Allies created a mathematical model to determine the rate of German tank production. They used it to estimate that the Germans produced 255 tanks per month between the summer of 1940 and the fall of 1942. Turns out the serial-number methodology was spot on. After the war, internal German data put der Führer’s production at 256 tanks per month — one more than the estimate. Here’s the math: Suppose one is an Allied intelligence analyst during World War II, and one has some serial numbers of captured German tanks. Further, assume that the tanks are numbered sequentially from 1 to N. How does one estimate the total number of tanks? For point estimation (estimating a single value for the total), the minimum-variance unbiased estimator (MVUE, or UMVU estimator) is given by: where m is the largest serial number observed (sample maximum) and k is the number of tanks observed (sample size). Note that once a serial number has been observed, it is no longer in the pool and will not be observed again. This has a variance of: Once they knew how many tanks the Germans were building, the Allies knew how big a force was required to counter it. And that’s how Allied mathletes helped win the war. This story was written by Ray Wert and originally published by Jalopnik on Oct. 19. Top photo: U.S. infantrymen line up in front of a wrecked German tank and display a captured Nazi banner seized in Chambois, France, last stronghold of the Nazis in the Falaise Gap area, Aug. 20, 1944./National Archive Read More http://www.wired.com/autopia/2010/10/how-the-allies-used-math-against-german-tanks/#ixzz13JyegzrO

Tu oni imaju drugačiju foru, u smislu kao kupuješ kola, a iznajmljuješ baterije. Tako su predstavili i ovaj model Zoe koji bi kao trebalo da bude novi Clio, gde je procena da bi mogao da košta oko 15k evra, ali bez baterija. Onda uz neki ugovor ti iznajmljuješ baterije po ceni od 80-100evra mesečno i ta varijanta - dođeš na pumpu, baterije se zamene za 5 min i pičiš dalje. Logika je kao auto košta kao normalan auto te klase (dobro malo je skuplji od sadašnjeg Clia sa dosta opreme) a i troškovi korišćenja su kao otprilike mesečno da kupuješ standardno gorivo, samim tim mnogo konkurentnije. Ali bi onda stvarno morali da smisle neki standard tog battery-packa da se ne bi dešavalo dođeš na OMV i kao - "jel imate baterije za Zoe?" - "Ne, imamo samo za Fluens" - "a pa dajte, meni su rekli da to može da se budži" - "E pa taj koji ti je rekao neka ti budži" :) Evo par zvaničnih sličica koncepta, mada mi se čini da je na nedavnom salonu bio čak i ludji:

Možda će nešto ovako biti interesantno u budućnosti, koliko kontam karakteristike su mu iste kao Leaf-u, jedino što je 12cm duži i 300 kila teži od standardne verzije, mada izgleda malo bolje reklo bi se: Renault Fluence EZ http://green.autoblog.com/2010/04/19/renault-fluence-gains-660-pounds-and-5-inches-to-go-electric/

Pazi u toj konkurenciji plug-in Prius deluje dobro, jedini je problem što mu je domet na samo električnom pogonu kako sam sad pročitao na netu samo 12 do 15 milja, tj oko 20km, što je previše malo da bi se koristio samo kao EV. Pazi ja živim u zgradi od 14 spratova :) Ali imam garažu :) Naravno, ideja nije da svako može da ga puni kod kuće, ali se tehnologija još uvek razvija. Ono što svi oni sada hoće da postignu jeste da počnu da se postavljaju ono što oni zovu "fast-charging stations" koje rade na 480V i mogu da napune Leaf-a ili Volta na 80% baterije za pola sata, to je malo duže od standardnog punjenja na benzinskoj pumpi. Naravno u Londonu već postavljaju specijalna parking mesta sa tim stanicama gde će u prvo vreme punjenje biti za dž, kao i parkiranje u centru. Npr tamo imaš naknadu za ulazak u centar grada koja je nešto tipa 5 funti ili tako nešto, a hibrid i EV ne plaćaju. Zato su kod njih i lansirali auto. Što se opterećenja za gradsku mrežu tiče to nije baš tako veliki problem, pogotovu što u Srbiji teško da će sad odjednom svi da nagrnu da kupuju EV. Poenta je da je električna energija znatno čistija i samim tim je razvijenijim državama mnogo više u interesu da ulažu u pojačanje mreže. Ni početkom XX veka nisi imao baš benzinsku stanicu na svakom ćošku :) Mada je o tome malo bespredmetno govoriti u zemlji gde 46% električne energije daje termo-elektrana Nikola Tesla u Obrenovcu.

Ako tako gledaš najekonomičniji je bicikl, sve dok te ne pregaze :D Ne znam odakle ti podatak da je prosečna brzina u BG 12km/h, otprilike ima 12km od moje zgrade do Trga Republike, a ne treba mi skoro nikad sat vremena da stignem do tamo, ono baš baš u špicu, ali čak i tada ako radi Gazela je uglavnom dovoljno i 45min. Pritom je u 90% slučajeva dovoljno pola sata. Naravno ja ne živim u centru grada pa mi je to olakšavajuća okolnost :) Što se punjenja tiče kapiram da trošak ne bi bio veći, možda bi vreme punjenja bilo veće kod nas, ali to i nije toliko bitno, čak i da je 12 sati, to je opet u najvećem broju slučajeva prihvatljivo. A i kapiram da to zavisi od instalacija, nije nemoguće da bih morao da tražim da mi nešto "pojačaju" u garaži. Pazi, ako gledaš tom logikom najeftiniji Focus je kod nas 11k evra, a u UK je blizu 17k :) (zvanični podaci sa Ford sajtova). Naravno šalim se, kola su tamo jeftinija, ali je i pitanje gde će ga prodavati, ja sam lepo napisao da je svuda cena ispod 30K evra posle subvencija. Za sada se nudi samo u UK, Irskoj, Portugalu i Holandiji, zato što su te zemlje dale adekvatne subvencije. Početkom 2011. će ga ponuditi u još 4 zemlje i tako, njima je ideja da njihov projekat uspe :) Poenta jeste da je i dalje to ekonomski neisplativo, ali mi se čini da je taj Nisan bitan pomak ka tome da postane dostižno. Za 5 ili 10 godina bi situacija sa EV mogla da bude kao danas razlike da li kupuješ benzin ili dizel.

U bre Igi, pretera ga i sa cenama i sa podacima o autonomiji. Volt jeste oko 40K$ u Americi, ali je cena za Leaf značajno niža - cena bez subvencije je 32.800$, a zavisno od države posle subvencija može doći i do 25.300$. Što se Evrope tiče u praktično svim zemljama je ispod 30K evra posle državnih subvencija, a najjeftiniji je Engleskoj gde košta 27.500 evra. Naravno to je i dalje znatno skuplje od recimo Golfa, bar 10K evra, ali je znatno pristupačnije nego što je bilo ikada ranije, pogotovu kad se uzme u obzir ušteda u gorivu (struja mnogo jeftinija od fosilnih goriva). Što se autonomije tiče naravno zavisi od uslova vožnje, tih 75km koje navodiš jeste u uslovima uključene klime, spoljne temperature od 35 C i prosečne brzine kretanja od 10km/h, što znači da si recimo sve vreme u najvećoj gužvi na Gazeli. S tim da treba imati u vidu da u takvim uslovima vožnje ti treba 7,5 sati da istrošiš tu bateriju, što je potpuno nenormalno, niko ne bi ni koristio kola kad bi dnevno provodio u njima po 7,5 sati... Detaljnije podatke o autonomiji u različitim uslovima imaš recimo ovde gde je i taj podatak o gradskoj vožnji. Ali da bi se videla isplativost kupovine tako nečega najlakše je uzeti računicu - ja sam recimo u gradskoj vožnji prešao prošle godine 17.000 km, što nije nimalo malo za Beograd. Ako uzmemo čak da uopšte nisam vozio vikendom (a naravno da jesam) to dođe da sam u proseku prelazio nešto preko 65km, što se opet uklapa u onu računicu čak i najgorim uslovima vožnje. Ako uzmemo da sam prosečno trošio oko 8 litara dizela, dolazimo do toga da sam potrošio nekih 1400 evra na gorivo. Ako uzmemo da za kućnu stanicu za punjenje ti za Leaf treba 220v i 40ampera, pri tom da ćeš da ga recimo svaki dan puniš po osam sati (koliko treba da se na 220v napuni pun), kapiram da dodjemo do toga da se stuje troši otprilike kao za prosečni stan od oko 70m2, što mene mesečno izađe oko 2600 dinara. U toj kalkulaciji bih ja na "gorivo" godišnje trošio 300 evra. Bottom line, izlazilo bi me oko 1000 evra jeftinije da vozim Leaf nego ovo što sad vozim, ako uzmemo početnu razliku u ceni, troškovi bi mi se izjednačili posle 10 godina. Za sada mi je i dalje to previše daleko, ali kapiram da će kao što je Prius probio put hibridima uskoro i električni automobili biti rasprostranjeniji i pristupačniji. Ne znam koliku će autonomiju imati Prius kao plug-in hibrid, ali mi to deluje kao najbolje rešenje, jer je recimo Leaf isplativ samo kao drugo vozilo "u kući", s obzirom da s njim ne možeš da kreneš na dalji put. Poenta je da standardni hibridi prosto nisu trenutno ništa spec, jer je prosečna potrošnja relativno skromno manja od najštedljivijih konvencionalnih motora, a cena je ipak solidno viša, a i nemaju taj ekološki efekat jer ti i dalje 90% vremena trošiš fosilno gorivo.

Ne razumem bas komentar "smrtnici uskoro nece moci ni benzin da kupe". Po toj logici je mnogo bitnije sto preko milijardu ljudi na zemlji gladuje, kapiram da njima i onima koji umiru od gladi nije bas toliko bitan taj benzin... Ipak, ja iskreno verujem da sve pare ulozene u tehnoloski napredak nikako nisu uludo bacene. Ti ljudi koji borave u svemiru ce kroz koju godinu, desetinu ili vek omoguciti da se mozda naseli neka druga planeta, da se resi problem snabdevanja hranom ili energijom ili nesto trece... Naravno najbolje bi bilo kad bi raznorazni bogatasi sve svoje pare ulagali u nauku umesto da sebi kupuju vile od desetina i stotina miliona dolara, ali ipak je takva ljudska priroda...

Prvi Jaris je bio keva što se dizajna tiče, drugi onako, ovo je prosto ružno. Jedno pitanje, jel zna neko šta će se od plug-in hibrida pojavljivati u skorije vreme u Evropi? Pošto mi to deluje tipa kao idealno vozilo za mene, u smislu da ga za po gradu punim preko noći u garaži i da sa elektro pogonom može da pređe 100-150km, a da kad imam varijantu da idem negde dalje prosto sipam benzin i pičim.

Dugme ne madem. Lampica se nikakva ne pali na tu temu kad palim kola. E sad moguće da je ta varijanta da nema dugmeta, a da moram da ga zanesem da vidim da li će nešto da se pali, ništa čekamo ipak da padne sneg, kapiram da je tako lakše :) Problem je što oni imaju hiljadu podvarijanti pa ne znam šta je tačno u pitanju. Mada kad malo bolje razmislim, ako ne znam ni kako se koristi onda mi verovatno ni ne treba :) Kapiram da je to najbitnije kad si u nekoj baš frčnoj situaciji, ali u principu te tu mnogo više vadi mirna glava i dobra reakcija nego sva elektronika ovog sveta.

Tačnije dok ne dodje najnoviji ST :) Elem, to mi i dalje ne rešava problem, gledao sam na ford.rs i tamo zaista piše da i ovaj najslabiji Ambiente paket ima ESP. A moj jeste motor 1.8TDCi, ali oprema koliko je tamo pisalo je Trend plus. Sad kako ja gledam po ovom njihovom paketu to je otprilike kao da sam uzeo ovaj Aniversary pa dodao dole iz kataloga Trend plus dodatnu opremu (imam sve to što piše za Trend plus, čak i pušački paket koji mi realno ne treba). Ali i dalje kako da saznam da li moj ima ESP, da li je moguće da im je ovo neki novi katalog u odnosu na pre godinu dana. Jel to može nekako da se istestira bez opasnosti da izokrećem ili isprevrćem kola? :)

fan klub forda mora da osnujemo. Nego jedno glupo pitanje, nikako ne mogu da dokucim da li moj focus ima ESP ili ne? Naime na nekoliko mesta na netu sam naisao na info da ga svi modeli od poslednjeg redizajna imaju (evo i danas osvanuo neki tekst na B92 na tu temu), ali nesto nije nigde pisalo niti sam se ja u tom momentu uopste interesovao za to. Pritom nemam ono dugme "iskljuci ESP", a u korisnickom uputstvu se navodi "za modele koji imaju". U sustini mi nije ni preterano bitno, ali da li postoji neka varijanta da to proverim a da ne moram da idem u servis? (mada su i oni retardi ponekad pa nisam siguran da ce mi dati pravi info). Inace te prodajne akcije za polovne pezoe kod Verana su uvek retardirane, mislim zasto bi kupio polovnog 206 za 6.5k kad nov kosta 9? Tako su i ranije pravili "ekstra" akcije kupis polovnog 307 koji je presao 150k za pare za koje mozes da kupis novog ceeda ili tako nesto...

Pazi, stoji da ih oni krš plaćaju, čak mislim i manje od toga što si naveo. Ali svejedno, ja kao korisnik nisam nezadovoljan tim mučenikom koji radi za 25k i nema normalnu informaciju. Nezadovoljan sam kompaniji kojoj ja plaćam telefonski račun i hoću uslugu, a oni pošto su pohlepni ne plaćaju svoje zaposlene.

Ipak je moja greška, tj retardiranog službenika u Telenor prodavnici, kopao sam kasnije po njihovom sajtu i našao da u stvari u Klik ulazi sav Internet saobraćaj, osim onoga što je neko pomenu Blackberry, pošto oni imaju poseban protokol. Tako da sam ih bezveze napljuvao za uslugu, ali nije bezveze što imaju glupe prodavce :)

Pazi, uvek postoji mogućnost da je njihov službenik na pultu retardiran, aj probaću da proverim i sa druge neke strane. Ali kako je on meni rekao aplikacije koje nisu u okviru tog njihovog paketa ne ulaze u taj saobraćaj. Što je logika ako si namestio da ti skida mail sa xx.rs domena tvoj default Nokia mail klijent to ti se ne računa u klik paket, ali proverićemo.

Da se vratim na temu, skontao sam da mi na privatnom broju treba net, pa rekoh da probam taj Telenor Klik, ali mi bi nešto čudno što ti uz aktivaciju usluge on pošalje link odakle da skineš "gmail, facebook i sl" aplikaciju zvanu Telenor komunikator. I ne bih lenj, otiđoh do Telenora u Merkatoru da ih pitam u čemu im je problem kad eto veselja - Telenor Klik se odnosi samo na saobraćaj koji se vrši preko "njihove" komunikator aplikacije i opere mini koju isto skineš od njih. Dakle ako skineš firefox beta - trt, plaćaš saobraćaj kao što si ga plaćao i do sada. Prevaranti... Mislim kapiram ja da je većini ljudi sasvim ok ta njihova aplikacija, ali ne vidim poentu zašto ne bi dali toliko MB za sav saobraćaj. Još ga pitam kao jel postoji neki tarifni dodatak ili nešto gde bih mogao da uplatim xxMB interneta na moju pretplatu za xx para - "Pa ne, mislim da rade na tome, ali je najbolje da pozovete call centar, mislim da se sad s ovim Klik i dalje testira mreža, pa će videti da uvedu..."

Bruno :) Sad je malo veći.

tehnički zato njegova deca mleka nemaju :) Čovek je oduvek takav, nema to veze s bilo čim, što najbolje ilustruje rečenica "ali ako treba da se kupi nova grafička da spremiš neko dobro obrazloženje za moju ženu" :)

Dakle aj dajte neku ideju šta napakovati u neki kvazi server koji treba maloj firmi od 8-10 računara. Poenta je da se nema para da se ide na neku brand-name varijantu, nego što bi se reklo treba skarabudziti nešto, da kažemo da je budžet 600 do 800 evra. Server ne treba da radi ništa spec, u smislu da treba da bude gateway za net, domain kontroler i file server, nema nikakvih aplikacija (ako izuzmemo neku malu Access bazu podataka koja nije baš zahtevna). Poenta je samo da treba da bude što stabilniji i što hladniji kako bi mogli da ga ubace u rack orman i da zaborave na njega tamo, dakle da radi 24h, što podrazumeva neko lepo i pouzdano napajanje, mada ne mora da bude mnogo jako. Takođe na njemu bi se instalirao Win2003 server, pošto za njega imaju licencu pa ne bi da menjaju. Imaju i dva WD harda od po 1TB iz starog servera koji bi im verovatno bili dobri i ovde za mirror, pa onda ostaje pitanje preporuke za ostale komponente?

Ahahahhahaha, jako ga je teško provaliti :) Inače čovek nije normalan, pre jedno godinu dana sam mu kada je hteo da skine neku original igru da igra na netu pokazao kako može sa svojom kreditnom karticom da kupi igru preko Steam-a. I sad kad sam mu gledao to za grafičku upali on Steam, kad ono pokupovao tipa 10-15 igara, neke je i preorderovao :)) Civ 5 je mislim bio preorderovao još u maju da mu ne nestane :))

Samo moram da dam zaključak na temu. Kolega je malo retard, kad sam otišao kod njega sam skontao da uopšte nije instalirao drajver za svoj GeForce 8600GTS, već je radio sa default Windows 7 drajverom pa mu nisu radile igre kako valja. Sad mu Civ V radi normalno pa je odustao od upgrade-a :)

E ja sam na to isto bio popizdeo, znači imam normalnu operu mini skinutu s neta, nisam se pretplatio na Telenor klik, i sad odjednom mi stoji Telenor logo kad palim Operu i pojavio mi se Telenor klik bookmarkt. Pritom sam 100% siguran da nisam prihvatio ništa novo da instaliram, updateujem ili nešto, jel mogu ja da ih tužim za invaziju privatnosti? Ozbiljno, kao zar ne mora negde da mi stavi ono "I agree" ili sam to prihvatio kad sam uradio I agree na samu operu? Ima neki pravnik da pomogne? :) Što se same usluge tiče fakat jeste jeftinije jer kad pogledaš da 150MB plaćaš 290 din, to je negde oko 2 din/MB, dok je standardna cena za skoro sve ostale pakete 0,04din/KB, odnosno malo više od 40 din/MB. Ali to je samo posledica toga što tu cenu prenetog kilobajta nisu menjali već 4 godine i što nas za to deru. A operu naravno svako s pola mozga može da skine na svoj telefon, nije baš da su izmislili toplu vodu.

Kolega hoće da upgradeuje računar, oće da igra najnovije igrice i sl. E sad njegova konfiguracija je C2D 6750, 4GB DDR2 i 8600GTS 512MB (kapiram da ostalo nije bitno). S obzirom na ostale komponente, ja sam mu savetovao da menja grafičku samo, mislim da mu je ovaj core 2 duo i dalje dosta solidan, da bi pukao previše para za zamenu ploča+procesor+memorija a da mu nije baš neophodno. Tako da ostaje pitanje grafičke, šta da uzme, a da se onako oseti napredak, vidim da je neko pominjao onaj GeForce GTX 460 u topiku o preporuci za računar, jel to sad neki kao best buy? Malo sam ispao iz tokova pa mi treba savet... Pri tom aj dajte i neku preporuku šta bi bilo u cenovnom rangu od recimo 150-200e grafika. Znajući njega on bi više voleo nVidia rešenje, ali ako ima baš neka mnogo dobra Ati kartica recite i to.