Zwerko

Ahahahah, gde su našli Zastavu Skala 55?!?! Opet će nas napljuvati :) Ja da vozim ta kola bih nas napljuvao :)

jedna je sluzbena :) realno jedinom kojom mozes "ozbiljno" da mases je pandurska...

Ja sam pre par godina bio u gradiću Po (Pau) na jugu Francuske, znači bukvalno na relaciji tipa 10km nemaš nijedan semafor, sve samo kružni tokovi, praktično sve raskrsnice koje nisu u starom jezgru grada (jer tamo nema prostora) su kružni tokovi, svuda ih koriste, tako da 5 zaredom nije nikakav problem.

Ok, fakat nisam znao da je Concord mogao da krstari bez afterburnera, ali je takođe i fakat da mu je trebao afterburner da bi stigao od 0.95 maha do 1.7. F-22 može da stigne do 1.7 Maha bez afterburnera. Takođe nije baš da su Concordovi motori bili vrh efikasnosti - trošio je 2 tone goriva, odnosno 2% ukupne količine za taksiranje po pisti :)

Pazi, to je ovde regulisano tako što na svim ulazima u kružni tok stoji obrnuti trougao, tj moraš da propustiš vozila koja su već u toku. Da nije tako važilo bi standardno pravilo desne strane, tj bilo bi baš to o čemu ti pričaš: morao bi da propuštaš vozila iz bočnih krakova kružnog toga. E sad šta je od toga bolje, bezbednije i omogućava veću prohodnost nisam pametan...

Pa u tom slučaju bi padobrani najverovatnije izgledali ovako nekako, u pitanju su klipovi ruskih padobranaca kada spuštaju oklopna vozila direktno u borbu, pri čemu je posada u njima :) Otprilike kao u avionu koji pada sve sa putnicima. Problem je što je Boeing 747 oko 10 puta teži od ovih oklopnih transportera, ali pretpostavljam da je izvodljivo, sve sa ovom varijantom vazdušnog jastuka ili retro raketa koje im ublaže pad. Pogotovu što taj pad ne mora da bude baš toliko blag jer avion ne mora da leti ponovo. http://www.youtube.com/watch?v=TwizQfIiBuQ http://www.youtube.com/watch?v=ZuUN7IVPjpQ Problem je što realno mi ne želimo da platimo toliko koliko bi koštalo da se avioni na sve načine osiguraju. Na primer, automobile bi mogao da napraviš tako da bude praktično nemoguće poginuti u njima, ali bi verovatno tada koštali minimum tipa 100.000 evra po komadu ili tako nešto, plus što bi morao da dodatno osiguraš i obezbediš ulice i puteve. Ako imamo u vidu da je ukupan broj poginulih u avionima 2009. godine bio 1103 u celom svetu, a da je u istom periodu samo na putevima Srbije poginulo 897 ljudi dolazimo do toga da je apsolutno nepotrebno stavljati padobrane u avione :)) Sve se na kraju svodi na cenu, kako na putu, tako i na nebu, koliko želimo da platimo, toliko ćemo biti sigurni. Što se napretka u aeronautici tiče, mislim da će ključni momenat biti kada budu uspeli da naprave da komercijalni avioni krstare nadzvučnom brzinom, što već može recimo F-22, ali mislim da mu je potrošnja goriva u tom momentu i dalje prevelika za komercijalnu upotrebu. Ali to je budućnost - takozvani supercruise, odnosno nadzvučna brzina bez korišćenja afterburnera odnosno dodatnog sagorevanja goriva. Mada ima i onih interesantnih studija koje kažu da je to mnogo lakše izvesti gde je atmosfera mnogo ređa, tj na ivici svemira.

Ja sam baš nedavno bio u prilici da sa ljudima sa saobraćajnog fakulteta pričam na temu bezbednosti i upotrebljivosti kružnih tokova. Njihov stav je da su oni odlični, ali samo ako se izvedu pravilno. Prvo kružni tok zauzima više prostora od standardne raskrsnice - ne može samo da se nacrta na asfaltu kružni tok i to tako radi kao što su ovi debili gore napravili. Druga stvar je da pre ulaska u kružni tok moraju vozači fizički da se nateraju da smanje brzinu, to se radi tako što se napravi kao ulaz ona "zmija" gde onda vozila na kružni tok ulaze kao tangente, a ne upravno na njega. To je recimo problem sa kružnim tokom na NBGD, on ima veliku propusnost vozila, ali se dešava da retardi ne uspore i svakih par dana imaš sudar gde neko leti pola kružnog toga ili se prevrće i sl. Pritom je ubedljivo najveći problem sa vozilima koja dolaze iz pravca Starog merkatora i koja samo uleću, zato što je ta ulica normalna na kružni tok, na drugim mestima je broj nezgoda na istoj raskrsnici praktično zanemarljiv. I to nije slučaj samo kod nas, generalno svuda u svetu se trude da fizički, makar i podsvesno, upozore vozače da uspore. Recimo dotakli smo se i kružnih petlji kod Arene, na njima se skoro nikada ne dešavaju nezgode, ali je generalno zaključak da su zbog onih ograda poprilično nepregledne. Onda su mi objasnili da na zapadu ima rešenja gde namerno smanje preglednost jer onda vozači podsvesno uspore.

Pa staznam, onda Duster i Qashqai? :)) Elem ovo sam vrištao od smeha kad sam pročitao malopre:

Pa jesu oba SUV ili nisu? :) Kapiram ja šta ti oćeš da kažeš, ali je klasa ista :) Pazi, ja sam skroz za tu priču slobodna konkurencija i sl, ali je činjenica da skoro svi najveći svetski gradovi imaju limitiran broj taksija, da li je to zbog samih taksista koji odrede broj, ili to uradi vlast iz nekog razloga (meni trenutno nepoznatog), ali je to prosto tako. Tako na primer Nju York ima tačno 11,787 taksi "medaljona" i nijedan novi nije izdat više od pola veka, zašto je baš taj broj nemam pojma :)) Tako da ako hoćeš da taksiraš moraš da kupiš licencu od nekoga ko izlazi iz posla. Takođe, ako se sećate Besonovog filma Taxi, on na početku dolazi da pokupi svoju licencu i kao u fazonu je "jedva sam je dobio, super", mislim da je to Marsej, a siguran sam da je isto i u ostalim francuskim gradovima.

Aha, ali kao i sve kreditne kartice to tako funkcioniše samo ako si baš baš odgovoran, tako sam ja more platio na 6 rata, pa sam sad u buli na kreditnoj do bola, jer naravno nikad nije prvi prioritet pokriti ratu na kreditnoj :)

Ja koristim na kompu Trillian, a na mobu Nimbuzz (za Symbian), lepo radi sve i nema problema sa time da me izloguje sa MSN-a. Koristim ICQ, MSN i Gtalk, povremeno i Skype, ali me ovaj poslednji smara jer chat poruku koju mi stavi na Trillian mora da šibne u i native Skype program (tj isti mora da bude instaliran i Trillian ga odmah sam pokrene), pa mi onda duplo blinka za istu poruku.

Pa dobro bre, ali to ne znači da je klasa ispod, mislim i Dacia Duster košta mnogo manje i izgleda mnogo lošije od recimo RAV4, ali su ista klasa :)

Pa ne bih se složio, eno uzmi recimo Raiffeisen kalkulator (njega sam prvo našao), na 24 meseca bez učešća da uzmeš kredi od 65.000 dinara ti dodje rata 3750 dinara. Što znači da za 450 dinara više imaš 2000 minuta ka svim mrežama, plus 2000 poruka, plus 2GB :) Realno nije loša ponuda ako stvarno dosta trošiš telefon... Ako ga uzmeš na kredit na godinu dana opet ćeš ga platiti skoro 80.000 dinara preko standardnog kredita...

Ovde se priča o Telenoru, ali recimo Vip sada ima varijantu da su im svi telefoni za dinar. Recimo uzmeš Dezire Z koji na mobilnom svetu košta 650evra za 1 din. Ja sam razmišljao da to uradim, pošto čak ni pretplata nije toliko katastrofa, tipa 4k din mesečno (kad se pomnoži sa 24 meseca to je 96K din, znači 2 god si pričao za 300 evra ukupnog troška). Meni je to čak bila vrlo interesantna varijanta, ali sam onda skontao da baš i ne znam šta bih radio sa već dva telefona (koja ne mogu da menjam) plus još po 2000 min mesečno na trećem :)

Hahaha, prve tri slike sa sajma u Detroitu dovla postovao tri hibrida, ima još nade za njega :) Ovo mi stvarno nije jasno, Insight izgleda potpuno identično kao Prius, tipa kao da si na dizajn Priusa stavio prednje farove od Accorda. Mislim slika govori više od hiljadu reči: Po čemu je klasa ispod? Od tipa 50 novih tablica koje sam video do sada jedno 35 je imalo naša slova, a od toga je jedno 25 imalo Đ, izgleda da im je to neki srećan karakter s kojim su hteli da počnu :) Retardi...

Pazi kad uključiš punjač u komp i baterija ti je puna, a laptop ne radi onda je i punjač hladan? :) Poenta je da iako je baterija puna on i dalje mora da dovodi struju do laptopa koji je upaljen kako bi isti radio mimo baterije. I u tom procesu generiše toplotu, jer bez obzira da li on puni bateriju + radi laptop ili samo radi laptop on i dalje radi konverziju napona sa 220v na 12-18v u laptopu, plus transformiše naizmeničnu u jednosmernu, a to prosto generiše toplotu. Nema nikakve veze sa baterijom...

Da se vratim na priču o tablicama, danas vidim gradski autobus (privatni) koji na kraju ima oznaku WČ. Mislim sve sve, ali smo stvarno retardi, aj razumeo bih da oće da ubace naša slova jer neće strana, ali koja je logika imati i Č i W?!

Najbolji sam ja koji kao razmišljam šta dižu toliku buku oko novih slova u tablicama, kad je to verovatno neki poprilično mali procenat ljudi koji su dobili naša slova. I onda danas vozim i po prvi put vidim lika sa novim tablicama ispred sebe i kao priđem da pogledam a ono na kraju IĐ :)

Prius ima solarne ćelije, koriste se samo za hlađenje. Elem što se autonomije na hladnom vremenu tiče tačno je da se ona smanjuje, recimo Leaf na -10 C pri prosečnoj brzini od 20km/h u gradskoj gužvi može da pređe samo oko 100km, umesto 160 kako ga reklamiraju. Ali je i dalje to poprilično prihvatljiva cifra, nije baš da se tri puta smanjilo. Takođe tu su dva problema - jedan je smanjivanje autonomije jer baterije rade lošije na zimskom vremenu i drugo je kako zagrejati kabinu, tj putnike u njoj. Što se baterija tiče u Nissan Cold Weather pack-u koji je opcija postoji mogućnost da se baterije dodatno izoluju kako bi se manje hladile. Sa druge strane je problem zagrevanje kabine - benzinski motor pravi toplotu, pa je najbolja varijanta prosto pustiti da onda zagreva vazduh u kabini na taj način. Sa druge strane električni motor ne pravi toplotu, tako da bi zagrevanje vazduha u kabini bilo poprilično neefikasno (sam klima-uređaj slabo radi na zagrevanju zimi, to svi znamo). Zato taj cold weather pack kod Nissana u stvari nema grejače za vazduh kakve imaju normalni automobili, već ima grejače za sedišta i volan, samim tim putnici dobijaju toplotu sa druge strane i osećaju se toplije i samim tim treba manje klima da radi. Sve u svemu, taj ceo pack je napravljen za to da možeš da se zagreješ u kolima i kada nisu pre ulaska bila priključena na struju. Kad su bila priključena na struju je situacija u suštini mnogo bolja nego na standardnim kolima, nazoveš ga telefonom i uđeš u topao auto :)

On a brighter note, prvi auto koji je premijeru imao na CES-u :) Ford Focus Electric Više detalja na linku Biće dostupan krajem 2011. karakteristike manje više kao Leaf, s tim da bi na 240v trebalo da se napuni za najviše 4 sata.

A kako radi sms plaćanje parkinga u Čačku? :) Našao sam na netu da to imaju, ali ne i kako se radi :) Elem, koliko sam ja shvatio lika iz Parking servisa kad je pričao za B92 danas, problem trenutno je što njihov softver ne prihvata naše znakove, pa kada pošalješ sms sa sadržinom 645Ž323 on ti vrati poruku da je došlo do greške. Ako pošalješ 645Z323 on će to prihvatiti, a kontrolor će kad bude proveravao tablice isprobati da li je uplaćen parking sa najpribližnijim slovom, s obzirom da se to ionako radi ručno. Tehnički jedini problem može da nastane ako dva čoveka koji imaju tablice recimo 645Ž323 i 645Z323 pokušaju u isto vreme u istoj zoni da plate parking, jednome će se vratiti da ne može to da uradi, mada bi na osnovu toga trebalo da mu je već plaćen parking od strane onog drugog :) A kapiram da su i do sada priznavali ako imaš registraciju ČA xxx-xxx da pošalješ sms sa CAxxxxxx.

Pazi, parking servis će to još i da reši, ali šta da radi čovek koji ima telefon koji ne podržava naša slova u kucanju? :) Mislim realno je retardirano što su ih ubacili, doduše ni do sada ne znam šta su prilikom plaćanja parkinga radili ljudi koji su imali npr registraciju ČA xxx-xxx

Jeste to, podmornica se zvala U-234, a izotop uranijuma koji je prenosila ima oznaku U-235. Nemački mornari su se smejali kad su japanci koji su je pratili na sanducima napisali U-235 jer su mislili da su pogrešili naziv podmornice :) Inače je nosila i planove za mlazne avione, kao i prototip motora, ali najbitniji tovar je bilo upravo tih 3.5 kg (nije baš par tona :) uranijuma. Inače to je 20% od celokupnog uranijuma koji je iskorišćen za bombu na Hirošimu, postoje čak inidicije da je upravo taj materijal i korišćen, za Nagasaki je korišćen plutonijum. Ti postavljaš :)

Aha: http://www.wired.com/dangerroom/2010/12/super-secret-russian-laser-tank-revealed/

15. aprila 1945. iz nemačke je isplovila jedna podmornica sa ciljem da stigne u Japan. Šta je nosila i kako je to na kraju upotrebljeno? Hint: Naziv podmornice je vrlo blizak tome šta je nosila :)