Zwerko

Pazi kako da ti kažem, svejedno :) Mislim razlika je u gabaritima kola, suština je ta :) Mada bi po veličini trebali da se takmiče Oktavija i A4, po ceni je Superb :)

Pazi, nije toliko sirotinjski kao što je nekada bio definitivno, imaj u vidu da sam ja ovde relativno zadovoljni bivši korisnik tog brenda i da sam isti i razmatrao ozbiljno prilikom kupovine novog automobila, ali prosto i VW grupacija pravi stvari tako da ima više kategorija automobila. Kao što rekoh Škode generalno imaju odličan value for money, po meni čak mnogo bolje nego recimo Dacia, pa čak bolje i nego neki proizvođači tipa Chevrolet i sl. Meni je Oktavija recimo pet puta bolja unutra od Reno Megana ili ovog Fluensa s kojim je direktni takmac. Ali prosto nije moguće porediti Oktaviju i Audi A4. Moram priznati da se nisam vozio u ovom novom A4, ali sam se vozio u prethodnoj generaciji sa nekom super opremom i kad sam ušao bilo je ono... jaw dropping...

Pa naplatiti :) Elem, ja sam iz postova isto skontao da radi u Škodi, što je malo bezveze u kontekstu "nepristrasnog" preporučivanju kola, ali opet ne vidim da je tako strašno... Mislim opet se vraćamo na istu priču, nije čak ni uporediv Superb ili Accord ili Audi A4. Em što nisu ista klasa, em što nije ni ista ciljna grupa na koju pucaju. Nemojte me shvatiti pogrešno, po meni Škoda nudi dobar value for money, pogotovu što unutra izgledaju kao da su dve klase viša vozila (mada nisu udobne na dužim putovanjima, to stoji, doduše na iskustvu Fabie poređene sa drugim malim automobilima). Ali prosto nelogično je postaviti pitanje da li da kupim Oktaviju ili Audi A4, to je kao da pitaš da li da idem na letovanje na Adu ciganliju ili na Bali? Ako imaš para naravno ovo drugo :)

Nemam odgovor na to, ali ono imaš Peugeot 4007, razlika je samo u logotipu na haubi, što je možda i razlog zašto ovoga nema...

Pazi, meni je taj Seat trenutno potpuno neinteresantan. Exeo je u suštini Audi A4 prethodne generacije, a novi Audi A4 košta samo 4K više od tog Exea. Kad se već daje 26 tu je i 30, a i po dizajnu i svemu A4 i Exeo teško da baš mogu da se porede. Naravno motori su isti :)

Zezajte, zezajte, mahaću vam ja iz i-miev-a :)) Ili kad skupim pare za V60 plug-in hybrid, moćićete da me samo poljubite u veliku karavansku ekološku zadnjicu :) Elem, da ne budem baš skroz off-topic, evo primera da i studenti mogu da naprave nešto pametno - Audi TT na solarni pogon za trku solarnih automobila:

Pazi, te cifre za potrošnju uvek treba gledati s velikom rezervom, sve zavisi od tvog stila vožnje. Recimo ja kad vozim mog dizela po putu sa 90 km/h on troši 4 litra na 100 km, ali budimo realni, nikad ne vozim tako :)) Po gradu je realna potrošnja oko 7 za 1.8 tdci motor ako se vozi penzionerski, kad kreneš malo da se zajebavaš i da mu ga daješ po turbini može da troši preko 9 u gradu opušteno. Ali je onda zabavan za vožnju jel :))

tehnički kad pogledaš najjeftiniji Golf na njihovom sajtu je 16 'iljada :) Ali mislim da su imali neku akciju za 14,5 :) Doduše u standardnoj opremi ima skoro sve što ti treba, jedino što je 1.4 motor... Ali činjenica je da smo bar po tome u skladu sa evropskim trendovima :)

Meni drugarica radi u Wiener Stadishe osiguranju i znam da mi je pre nego što se pojavio novi model rekla da oni Tuarega ne primaju više u kasko osiguranje, koliko god oćeš da platiš oni neće da ga uzmu :) Možda se promenilo nešto s novim modelom, ali mi je to bila fenomenalna priča :) Što se Mercedesa C klase tiče mogu samo reći da mi je to jedini Mercedes koga bih uopšte razmislio za sebe (naravno ne računam na to da me voze u istom :) Imao sam prilike da se dosta vozim u ovoj poslednjoj C klasi (ne ovom restilizovanom, ali kapiram da su razlike minorne) i nekako imam čudan vrlo utisak - kao da je sve tamo gde bi baš očekivao da treba da bude u jednom automobilu, sve je nekako logično skladno, precizno, nemam pojma baš onako po meri korisnika. Možda je samo moj trip ali retko koja kola ostavljaju takav utisak na mene. Što se sajma tiče samo sam prošao na blic jednog dana u sat vremena i zaključak je da me ništa nije baš oduševilo... Sve premijere su manje više "već viđeno", odnosno malo restilizovani postojeći modeli, ništa zašta bih rekao "Wauuuuuu!" Ona Hyndai Elantra nije loša, mada mi i dalje nije jasno zašto to nije i35 :) Oduševio me električni Cherry zato što kontam da je to idealan auto za žene - od brzina ima D, R i N :)) Kome treba ostala filozofija... Moram priznati da su me prijatno iznenadili Peugeot Ion i Mitshubishi I-miev - prosto su nekako praktično prišli pravljenju elektručnog automobila, pre svega iz perspektive toga da s njim nećeš ići nigde daleko, već samo po gradu. U tom smislu je hauba dugačka 20cm, gepek je isto toliko, a sav prostor je namenjen putnicima i poprilično su udobni baš samo za putnike bez prtljaga. Doduše Peugeot mi je mnogo lepše urađen unutra, ali sam dogovorio da i-miev dobijem da provozam malo kad ga registruju, pa javljam moje prve električne utiske :)) Yey!

Žiku seljaka da mi ne dirate, čovek je seljak ali je bar iskren oko toga, ne folira se :)

Upravo to :) Rusi genijalci. Koliko sam skontao Kolobanov je nesto non stop bio u hejtu od strane sovjetskog establismenta i na kraju su spomenik podigli valjda tek 1980. godine kad su lokalni seljani krenuli da insistiraju, a tad nije bilo vise da nadju KV-1 u dobrom stanju :)))

Hahahahha, dobra logika, ali nije :) Hint: pogledati link do slike, možda se otvore neke ideje :)) U suštini nije toliko značajan spomenik koliko je ljudska glupost u pitanju :)

Pa jesi ti neki moderator ovde ili nisi? :))

U pravu si, ali na čemu stoji, tj zašta je spomenik?

Старший лейтенант Зиновий Григорьевич Колобанов? :) Inače je interesantno da nikada nije dobio orden Heroja Sovjetskog saveza (najviše odlikovanje) jer su ga optuživali za druženje sa neprijateljem :) Da, posle 43 uništena nemačka tenka :)) Inače, aj da nastavimo na istu temu, šta je na slici i koji je tenk u pitanju?

Mnogo dobar link - Slike od Fukushima Fifty Samo bih par izdvojio: Najbolje na ovoj poslednjoj slici je parkirani Prius! Ono kao na kraju su zaključili da će ljudi pomreti od radijacije, ali će zato baterije Priusa biti večno napunjene ili tako nešto :)

Ljudi imajte samo jednu stvar u vidu - Mini i Fabia ili i20 prosto nisu uporedivi. Mislim osnovna verzija novog Minija košta koliko i osnovna verzija Golfa VI, a osnovne verzije Fabie i i20 tačno duplo manje (tačnije može da kupi oba ta za novog Minija :), tako da je potpuno bespredmetno upoređivati te automobile. Naravno tu je uvek dilema da li kupiti skuplji auto sada polovan ili dati pare za nov, ali to je druga priča... Pritom, samo da se ogradim, ja sam vozio 5 godina Fabiu (doduše prethodni model) i poprilično sam bio zadovoljan istom i imam vrlo visoko mišljenje o i20 u toj klasi, ali mi se čini da to ovde uopšte nije dilema...

Znači moram da kupim još jednog da ne bih bio lud? :)) Elem, što se vožnje tiče auto je stvarno za uživanje, a cena je dobra...

Moja logika je da je mini precenjen za ono što nudi, recimo da ga uporedim sa Apple uređajima: Da, ima super funkcije i super kvalitet i da, preskup je u odnosu na druge. Zbog te cene dolazimo do toga da ga kupuju hipsteri koji hoće da ispadnu face u društvu (kao što je slučaj i sa većinom ljudi koji imaju recimo iPad kod nas sada, zaista je malo onih kojima zaista treba). Ne sporim da prosto ima i ljudi koji hoće da ga kupe jer im je lep i imaju para da ga priušte, samo ja nisam jedan od tih :) Što se Oktavije tiče moram da priznam da sam ja imao tu dilemu kad sam kupovao kola i na kraju sam ipak odlučio da je ne kupim jer je realno auto za penzose i starije porodične ljude. Kupovina takvog automobila, pogotovu kod nas, ima puno opravdanja - dobri su motori, dobro i komforno izgleda unutra, generalno je solidna (mada su Škode generalno neudobnije od drugih), na kraju krajeva kad ga bude kasnije prodavao prodaćeš ga skoro kao da imaš Golfa, što je kod nas mitski polovni automobil, a ovo je "isto to". Ovo prosto kažem na osnovu mog iskustva prodavanja Fabie, svi koji su se raspitivali su gledali ili Pola ili Fabiu, jer je to "golf". Sa druge strane sam dizajn Škode je za penzose i u toj klasi kola su mi se kao limuzine mnogo više svidele Toyota Corrola ili Mazda 3 (sa gepekom) - prosto su mnogo više za nekoga ko ima 30, a ne 50-60 godina.

Ne znam kako da ti kažem, ali ta zdravorazumska logika je važila u 19. veku, nadam se da se FON u medjuvremenu pomerio malo odatle :) Pa najkomplikovaniji proizvodi današnjice se prave tako što se komponente transportuju odaklegod gde je lakše, jeftinije i pouzdanije ih napraviti, i to se odnosi na sve od mobilnog telefona do najvećeg putničkog aviona. Za Airbus 380 su napravili poseban avion za transport kabastih delova, a prilikom skalpanja prvih primeraka su morali da pomeraju nosače nekih nadvožnjaka (dok ih nisu trajno rešili). Mislim da slika ilustruje dosta toga: Inače za ovaj avion prave delove od više hiljada podizvođača u preko 30 zemalja (od kojih su neki i iz Amerike). U tom smislu ja ne tvrdim da je sam proces proizvodnje F-22 dobar, ali da prosto se ne može o tome suditi samo na osnovu broja podizvođača.

Ima ga i Saudijska arabija, ali nije to poenta, originalno nije bio namenjen za izvoz, kao što nije bio namenjen ni za napade na ciljeve na zemlji, ali je konstrukcija dozvoljavala preradu u druge varijante kao što je F-15E. Za razliku od njega F-16 je pravljen da se izvozi, ima ga više od 20 zemalja, uključujući i ne tako prijateljske prema Americi, kao što su Pakistan i Venecuela. Koncept je drugačiji bio od starta. Pa i finalno sklapanje jednog aviona se vrši u jednoj fabrici u koju svi šalju delove? :) Poenta je da to što ima puno podizvođača ne bi moralo da ima implikacije na kvalitet ako se posao dobro organizuje, ako nećeš primer kola eto ti primera Airbus-a A380 koji je trenutno najveći putnički avion, a proizvodi se u Nemačkoj, Španiji, V Britaniji i Francuskoj. Čak polu-gotove komponente izuzetno veliki gabarita stižu u Tuluz u Francuskoj na konačno sastavljanje i nema problema.

Pa može da se desi i da je tako neka priča, a druga priča može da bude da je prosto preskupo da se sad šeta za gluposti - on bi morao da poleće iz baze u Avianu ili tako negde na kopnu, a onda treba transportovati i sve tehničare i sve ostalo što ide uz njega. Činjenica je da je iz nekog razloga neisplativ, da li zbog samih troškova ili zbog straha od lošeg publiciteta zasad još nije jasno. Pa trenutni konkuren F-22 bi trebalo da bude Su-35. Potencijalni konkurent F-35 bi bio Sukhoi PAK FA prototip koji je ovde i naveden. Ipak, treba imati u vidu da je F-35 mnogo bliži proizvodnji od PAK FA. Takođe sa F-35 će se primenjivati sistem koji je bio i sa F-16 svojevremeno. Dok je F-15 bio rezervisan samo za Američke oružane snage i(kao i sada F-22), F-16 je mnogo prilagodljiviji različitim zadacima i zato su ga prodali skoro svim članicama NATO pakta. Slična priča je planirana i za F-35, tako da bi, u teoriji, trebalo da bude mnogo prisutniji od F-22. Ne znam kako da ti kažem, ali broj podizvođača apsolutno nema nikakve veze sa kontrolom kvaliteta niti sa kvalitetom samog aviona. Sigurno je da postoje problemi u dizajnu zašto se ti avioni toliko kvare, ali to nema veze s podizvođačima. Pa i naši oni neki likovi zaboravih odakle pravi automobilske dizalice za Mercedes i BMW pa se niko nije žalio da ne može da zameni gumu :) Poenta je da sam proizvođač uglavnom ima rigoroznije kontrole prema podizvođačima nego prema sopstvenim pogonima. Ako nema onda je opet on kriv, ali svakako nijedan ozbiljan industrijski proizvod nema problem zato što su mu loši podizvođači, već je problem u dizajnu. Pa delovi najfensi tehničih proizvoda kao što je iPad i sl se prave u anonimnoj kineskoj fabrici i sasvim dobro odgovaraju specifikacijama - pre svega zato što krajnji proizvođač sve to prekontroliše pre nego što pusti u promet, isto je i sa avionima, to nije nikakav argument.

Misliš da ode malo da "zapiša teritoriju"? :) Pazi, ne kažem da to nema logike, ali bi ga realno trebalo pokazati u borbi vazduh-vazduh, za to je pravljen, za bombardovanje prosto nije. Sa druge strane moguće i ovo što je neko naveo da je održavanje toliko skupo da im se prosto ne isplati da ga šalju tamo.

Pazi, treba samo imati u vidu da oni tu malčice "prodaju maglu", tj ta cifra od 10K je realan popust samo ako hoćeš tu baš baš osnovnu varijantu (koja je pritom sasvim korektna, ne sporim). Recimo gledam na njihovom sajtu da je u istoj akciji model sa 1.6TDci dizel motorom i nešto malo više opreme 13.500. Kad pogledam da sam za za 16K uzeo sa 1.8TDci motorom i sa još opreme koju ovaj nema (automatska klima, felne, tempomat...), kapiram da bi takav sada bio negde bar 14.500, što znači da su godinu ipo dana kasnije i mesec dana pred početak prodaje novog modela cenu spustili za 1.500 evra. Kad se ne gleda taj akcijski model popust i nije baš neki...

Upravo to, on je lovac za prevlast u vazdušnom prostoru, ne lovac bombarder. Može da ponese recimo 900 kg JDAM GPS navođenih bombi, dok recimo F/A-18 može da ponese preko 7500 kg istog tovara. Pritom nema sopstveni obeleživač za laserski navođene bombe, tako da bi u suštini morao da ga navodi drugi avion, a što tek onda nema smisla pošto može da ponese jako malo (i onda ne nosi vazduh-vazduh naoružanje), F/A-18 može sve to mnogo bolje da radi. Prosto ovo nije situacija gde F-22 ima priliku da se koristi, da obori zastareli MiG-23 može verovatno i naš MiG-21, a ne njihovi Rafali, F-15, F16, F-18 i drugi koje koriste tamo (iako su fakat i oni zastareli). U tom smislu nema ni potrebe, a ni preterane logike dovoditi F-22 u Libijski teatar, sa druge strane se opet pa postavlja pitanje, ako nema to logike što su ga uopšte pravili? :) U svakom slučaju verovatno ga "čuvaju" za nešto pametnije... A zarad svih nas se nadam da do tog nečeg pametnijeg neće nikad doći...