Zwerko

Pazi, protesti nema šanse da uspeju kao takvi jer prostest onda ne bi trebao da ide u smeru "nemojte da kupujete benzin taj dan", nego "nemojte da vozite kola", a to realno niko neće :) Inače meni se čini da ima manje kola, ali pre svega manje krš kola. Tipa juče na semaforu gledam oko sebe - Reno Fluens, nova Astra, novi Pasat i još neki ono Megan II. Realno kad bi sad gledao prosek na ulicama Beograda (koja se voze, ne parkirana) zaključio bi da je prosečna starost kola 4-5 godina. A što se cena benzina u Italiji tiče, to je realno stanje stvari, samo kod nas kukaju kako je kod nas benzin ubedljivo najskuplji, mislim daleko da je najjeftiniji, ali kad uporediš naših 1.36 evra (150 dinara) za litar s njihovih 1.8-1.9 je velika razlika.

Nema ti to nikakve veze sa temperaturom vazduha, suncem i sl, razlog je mnogo prizemniji. Naime u toku je prolećna setva pa seljaci umesto da troše gorivo da bi preorali njive od prošlogodišnjeg roda im je lakše da ih zapale i tako to reše, jeftinije je. Nažalost, tuga Srbije... Pogotovu što njih 10-15 godišnje izgine tako što vetar promeni pravac i plamen krene na njih.

S ovim čovek ne može da se ne složi :)

Upravo to je retardizam protiv koga se i ovaj članak bori. Naime, njihova teza je da tebi opada produktivnost povećanjem vremena provedenog na poslu, i firma umesto da dobija uknjiženim radnim časovima upravo radi suprotno, tj gubi učinak, odnosno posredno i novac. Meni zato i jeste nelogičan sistem merenja učinka merenjem provedenog na radnom mestu i uvek me je nervirao. Ono što neko može da uradi za 2 sata nekome treba 8. I samim tim je idiotski bolje tretirati radnike koji sede po 12 sati na poslu kad to prosto nema smisla. Ja recimo iz iskustva u državnoj upravi prosto mogu da posvedočim da ima solidno veliki broj ljudi koji tu na osnovu posla koji obavi tu realno ne bi trebalo da provede više od pola sata na poslu (da ne ulazimo u to da onda njegovo radno mesto verovatno ne bi trebalo ni da postoji...). Opet ja sam vrlo fleksibilan po pitanju toga kada ko dolazi na posao i koliko ostaje, ako to njegovo daje rezultate koji su odgovarajući prema nekom mom kriterijumu. Naravno, to samo može da važi za neke kreativne poslove, ne može da važi za neke poslove koji su relativno repetitivni i vezuju vreme kao direktan faktor učinka, u smislu za x vremena možeš da uradiš xx stvari, ne možeš sopstvenim naporima da te konstante dramatično promeniš.

Pazi, u jednom delu se slažem s tobom, ali je daleko od toga da je SIDA i dalje bolest narkomana, pedera i onih koji se isključivo rizično ponašaju. Znam, nažalost, brdo mladih ljudi koji upražnjava što bi se reklo nezaštićen seks i u tom smislu je korisno to što ih iz Jazasa pozivaju da koriste zaštitu, realno ne može sad neka nevladina organizacija da utiče na (ne) promiskuitet ljudi. Opet ne branim njih i kapiram da su manje-više grupa šalabajzera, što je opet problem nepostojanja ozbiljnijeg sistema za borbu sa ovim problemom, počev od porodice, preko škola, zdravstvenih ustanova i sl. Ali prosto u današnje vreme teško da mogu da se složim sa tvojom rečenicom gde kažeš da se ljudi gade njih kao osoba. Prvo zato što nije tačno da se gade samo toga, a drugo zato što je vrlo realna mogućnost da je neko zaradi ne zato što je bio promiskuitetan, već samo zato što je bio glup i nije koristio zaštitu. A tipa kad upoznaš ribu posle 2-3 sastanka, u periodu kada bi najradije hteo da je strpaš u krevet, teško da možeš da proceniš da li je ona promiskuitetna i da li je negde zaradila HIV. Možda čak i ne zna da ga ima, i onda je glavni problem što nisi koristio zaštitu. Edit: To što navodim primer kad tip upozna ribu je prosto iz razloga što je ovde 99% populacije muško, ne zato što ribe lakše mogu da prenesu HIV ili su promiskuitetnije ili nešto slično što sam čuo kao gluposti koje ljudi pričaju unaokolo.

Da, baš, 1.3 miliona umrlih od HIV/AIDS-a godišnje u podsaharskoj Africi je baš "first world problem". Kapiram da je njima skroz kul da umiru, vole to... Da se vratimo ozbiljno na temu. Nažalost, što se HIV/AIDS-a tiče i dalje se ne zna kako je tačno nastao i to jeste najveći problem, praktično mi za sada samo znamo kako se prenosi. Naravno, ono što je veliki problem jeste što postoje lekovi koji više i nisu toliko u eksperimentalnoj fazi koji čoveku omogućavaju da sasvim normalno živi sa HIV-om i da se isti nikad ne razvije u AIDS od koga se umire. Eto recimo uzmimo primer Magic Johnsona, čovek je 1991. godine objavio da ima HIV i eno ga još uvek živ i bez simptoma AIDS-a više od 20 godina kasnije. Problem je što je cena tih lekova prevelika za one kojima to najviše treba, a to su ti ljudi u Africi i to jeste ono što je problem sa ovim svetom... Ono što je još veći problem jeste isključivanje ljudi koji imaju HIV/AIDS iz normalnog društvenog života. Vi bez problema možete da pijete iz iste čaše sa nekim ko ima HIV i da ste sigurni ga ne dobijete (pod uslovom da se isti nije nešto posekao u ustima i sl). Da ne pričamo o držanju za ruke, sedenju za istim stolom, u istoj prostoriji i sl. A kod nas, pa čak i u svetu je ustaljeno mišljenje da kad neko ima HIV maltene kao lepru da ima, beži što dalje od njega. Moj (bivši) teča je popriličan ekspert baš u oblasti dijagnostifikovanja HIV/AIDS-a tako da ako neko ima baš neko specifično pitanje mogu da se konsultujem sa stručnjakom.

Tako ti je to kad ti se blizi penzija :) Interesantno je pak da na celom topicu niko ne obraca paznju na sustinu, a to je da povecavanjem broja sati ne dobijas prakticno nista vise uradjenog posla, cak naprotiv. U tom smislu je pitanje i koliko neko ko jeste entuzijasta i radi cak samo za sebe moze vise da doprinese samom sebi tako sto ce duze raditi... Cak bi se pre reklo da je stvar organizacije.

Pazi, meni je ovde najinteresantnije da oni dolaze do toga da nedelja treba da bude 40 sati max ne na osnovu toga što se bune radnici ili nešto, nego što je ono još početkom XX veka Ford to sam zaključio. Ono što je takođe interesantno je prenošenje istog principa na ove "umne" poslove, opet zasnovano na činjenicama, a ne na socijalizmu. Takođe vrlo je interesantno, ko je čitao članak, zapažanje da nisu problem samo dugoročni efekti na radnike, već i kratkoročni, tipa ako rade radnici osam nedelja po 60 sati već im produktivnost toliko opadne da je bilo bolje da su radili tih 8 nedelja po 40 sati, kao i da im treba bar još 2-3 nedelje za oporavak. A ako ih teraš da rade 80 sati nedeljno, onda dođeš da ti se već posle tri nedelje više isplati da su radili samo 40. Naravno, i ovde se navodi da nije problem na kratak vremenski period od tipa nedelju dana da se radi prekovremeno, jer se tad dobija na produktivnosti, ali da to treba svesti na minimum i dati možda dan-dva odmora posle toga. U sve ovo nisu uključeni oni koji su prosto zaluđenici, već pričaju o prosečnim radnicima. Meni nije teško da radim i po 20 sati dnevno kad imam neki cilj koji treba lično da postignem ili kad sam ekstra motivisan, ali da budemo iskreni ne mogu svi biti motivisani za sve sve vreme.

U stvari mislim da je tu najveći problem kvalitet puteva i još bitnije okolne infrastrukture, tj benzinskih pumpi pristojnih restorana/hotela i sl. Tipa ova razdaljina da ideš Beograd-Madrid recimo kolima je pesma, ali ovako... Pogotovu su ti još zaobiđeni - Ukrajina i Rumunija mislim i najgori. A po ovakvoj ruti kapiram da dok ne dođeš ono do Slovačke si sve vreme u problemu. Moje iskustvo recimo vožnje Kušadasi - Istambul (oko 900km) u jednom danu je ovako - znači put je uglavnom krš jer je magistrala, doduše sa po dve trake u jednom smeru, ali opet imaš naselja, kružne tokove, semafore i ne možeš da voziš preko 90-100km/h u najboljem slučaju. To je ono smor baš težak jer nije auto-put. Sa druge strane ono što je kod njih recimo dobro jeste što tipa svakih 50-100km imaš malo veći grad gde je pored puta shopping mall reda veličine našeg Ušća, pa onda tu možeš da predahneš, odeš u Mek ili nešto slično jedeš, pristojni toaleti i sl. Ne znam baš da li bih imao muda da uđem u tursku kafanu pored puta i ono kao naručim ćevape :) A takođe mislim da Belorusija, Ukrajina i Rumunija nisu baš daleko od toga... Ahahah, tek sad vidim Trupsijev post, a ja sam Tursku spomenuo potpuno nevezano. Ja sam dakle išao BG-Kušadasi-Istambul-BG, malo more, malo razgledanje, ako ti trebaju neki tipsovi imam ih pregršt. Pogotovu što mogu da te zajebu za putarinu za 20km autoputa kao što su mene zajebali ako ne znaš u startu.

Naletoh na jedan odličan članak na ovu temu: Bring back the 40-hour work week Pa me baš nešto podstaklo na razmišljanja. Generalno znam i dosta ljudi ovde koji rade po xx sati dnevno, myself included, ali ostaje pitanje koliko čovek može da bude realno produktivan u takvim uslovima i koliko povećanje u vremenu koje se radi dovodi i do povećanja u poslu koji se uradi. U tom smislu je ovaj članak iz Amerike, ali svakako da je situacija slična i kod nas pa prosto aj malo da zapodenemo diskusiju na tu temu. I pošto je članak malo poduži aj da dam i neki mali siže za one koje mrzi da čitaju sve:

Ako je neko to tamo odradio to je bio Toma, onako domacinski :) realno Vucic zaista nije u fazonu da bi bilo koju odvalio od bilo cega...

Najveći je problem kad si jedini vozač u kolima, da ih ima više to nije problem. To je meni bio problem kad sam išao u Tursku na more, put je tipa 500km kraći od ovoga, ali je tamo bar ok varijanta što možeš da isplaniraš da izblejiš jedan dan na Halkidikiju ili tako negde da se odmoriš. Kapiram da Belorusija nije baš tako idealna lokacija za blejanje :)

Ja sam sipao juče :) Mislim realno je bojkot bezveze jer niko neće prestati da se vozi zbog bojkota, da li neko neće da sipa danas, a sipao je juče ili će sipati sutra je suštinski nebitno. Ono što ja osećam jeste da mi je tipa do pre mesec-dva bilo sipam za 1.000 dindži, to mi je okvirno oko 100km vožnje. Sa evro dizelom na 150 malo sutra...

Prihvatam samo ako je novi Focus electric :)

Ja za kafanu uvek, nije problem. Samo ako veruješ svemu što pročitaš na netu možda ti nije baš pametno da sedim do tebe ;)

Ja se izvinjavam, na istom testu ste imali i staru Fabiju :)

I kod Skode je isto, pretpostavljam i kod Seata. U krajnjem slucaju moze i kod Arene, vikendom je skroz prazno.

Pa to je bila i mija logika ili je bila majka Ivana Groznog, ali ne znam ni kako se zove niti da li je uopste vladala...

Ta geneza se desila mnogo ranije, da citiram sebe s ovog topica pre samo mesec dana: Jedino što sam ja mislio da će oni da idu s Mlađom, ali su očigledno skontali da ovaj neće da pređe cenzus pa nije isplativ...

To jeste što ti kažeš Kali, ali s druge strane sam nedavno naišao na članak koji je baziran na istraživanju nekog Univerziteta u Bostonu baš vezano za Li-Ion baterije gde kažu da im se životni vek produžava ako su najčešće polu-pune, dakle nisu ni do 100%, ni do 0%, vrlo interesantno. Evo celog članka Koliko kapiram suština je u tome da je ti napuniš na 100% i on prekine punjenje, ali posle tipa 10min rada opet opadne kapacitet rada i onda se opet uključi punjenje i tako je stalno cima, što nije najbolje za bateriju.

Evo ti A3 sedan: Doduše taj koncept su samo predstavili prošle godine u Ženevi pa su odustali, valjda su i oni shvatili da se baš ni po čemu ne razlikuje od A4. A ni od A6... A ni od bilo kog drugog Audija. Pritom Hajli, ni novi A3 se ne razlikuje baš od tvog tako da nema potrebe da kupuješ novi, samo promeniš prednje farove da budu malo više namunjeni :)

Ali uzbuđenje u njegovom glasu dok komentariše "analogni" automobil :)) Ja sad primećujem samo jednu stvar, a to je kako ćemo da stavimo zupčanik umesto logotipa kad neka Ford logo? :) Jedino da napišemo RUR umesto FORD ali ovim old school slovima. Inače moram priznati da na Nidžinim slikama, koje je pretpostavljam slikao telefonom, izgleda mnogo bolje nego u oglasima, čujemo se ovih dana da i ja uradim test drive :) A mogli bismo i neko masovno okupljanje u to ime napraviti :)

Ovo je slika od prošle subote, ja verujem da će ga opraviti do leta. Aj da ne trolujemo više ovu temu, ako treba otvorite novu, voljan sam za sve vrste prozivki :)

Ja moram da priznam da imam iskustva samo sa Telenorom, pošto njih koristim. I u idealnoj situaciji kad imam HSPA+ signal je ovo screen od pre tri minuta. U manje idealnoj situaciji kada imam 3g ili Edge signal, što se vrlo često dešava po Beogradu (centar grada i Nbgd), situacija je dramatično lošija. Dakle u idealnim uslovima sam vrlo daleko od 4-9 Mbps, a nažalost se vrlo često dešava da uslovi budu idealni... Doduše stvarno bar godinu dana nisam probao drugog provajdera.