Zwerko

Da, pa na kraju zavisi kako si "ispregovarao" sa provajderom prilikom obnove ugovora, ja sam na kraju sa Yettelom dogovorio sličnu tarifu koja je 100GB lokalno + pozivi i sms, ali samo 1GB u roamingu, ali mi u proseku izađe 1500 dinara mesečno. A koliko vidim Soko Lite bi mi u proseku izlazila oko 2400 dinara mesečno, samo što ima roaming više uključeno, ipak mi se više isplati da uzimam eSIM kad idem na neko duže putovanje jednom ili dva puta godišnje. Mislim da mi je onda ona za 11 evra i 11GB ipak najbolja opcija, nego rekoh možda neko zna nešto još.

Kad smo već na temi Grčke, a i drugih evropskih letnjih destinacija - kako se snalazite za net? U smislu njihovi wifi su ponekad upotrebljivi, ponekad ne, nekako sam navikao da se ne oslanjam baš na to jer naravno da će mi uvek kad nešto hoću bitno da završim net zajebavati i slično. Ja sam prošle godine preko SBB-a (u saradnji sa hrvatskim Telemach-om) uzeo 15 dana neograničeno net za 20 evra eSIM, što je stvarno bila neverovatno dobra ponuda, doduše mislim da se odnosila samo na Grčku i na Hrvatsku. Toliko dobra da je više nemaju 😞 Mislim imaju ali je 35 evra, to mi deluje preskupo 😄 Domaći opearteri imaju bolju ponudu nego ranije, ali mi i dalje deluje preskupo: - Yettel nudi drugi eSIM za mediteranske zemlje za 1800 dinara 10GB - MTS nudi dodatak za 10GB za 5.000 dinara - LOL ali važi za celu Evropu - A1 je normalniji i nudi 10GB za 2.500 dinara s tim da je ograničen na 15 dana Najbolje što sam našao od stranih eSIM je ovo (10GB, 30 dana za Evropu, 18USD, ili 15GGB za 23 USD) ili ovo 11GB 11eur, ali rekoh možda neko zna neku bolju kombinaciju? Pošto ću biti 15 dana računam da mi je oko 10GB ok za potrošnju u smislu eventualno ako treba nekome i da podelim net i slično. Znam da ima sad i domaćih paketa sa solidnim roaming internetom, ali sam ja smanjio paket jer ne trošim toliko a više mi se isplati da jednom ili dva puta godišnje platim 10-20eur nego da toliko više plaćam svaki mesec 😄

Ja sam tako prošle godine, ali smo onda skapirali da smo 2 sata vožnje kasnije već na Halkidikiju pa je previše cimanja raspakivati se i prespavati za toliko malo dodatnog puta. Pritom sam iskreno mislio da je Dojran lepši malo kao destinacija, mada kao kafane su ok :) Ali i tu treba biti oprezan - mi kad smo se vraćali, isto oko 10-11h ujutru je sa strane Makedonije bila kolona tipa 2-3km, kroz celo mesto :( tako da je najbolje pratiti kamere i to bez obzira na granični prelaz...

Jeste, ali kaže Alvirović da na Gradini može da se čeka i po dva ili tri sata! A baš ove njegove varijante da se ide preko Vlasine mi ne deluju toliko logično, na kraju ideš u obilazak pola Balkana 😄

Ja sam gledao nešto i varijantu preko Bugarske jer nema više granice između Bugarske i Grčke, ali za Halkidiki se ne isplati jer je oko sat vremena duži put, za Tasos na primer se verovatno isplati jer izbegneš i radove na obilaznici oko Soluna. Sa druge strane može da te uhvati i gužva na srpsko-bugarskoj granici zbog migracije Turaka pa treba biti oprezan s planovima.

Niko ti ne brani da sedneš u analognog Stojadina 😄 Problem je što dosta ljudi gleda na primer sa nostalgijom na kola tamo oko 2000 godine, i ok, to još i može da se vozi ali i dalje ima dosta elektronike. Kad se sedne u nešto iz 80ih i 90ih osećaj je dosta drugačiji, ne kažem da ne može da se vozi, ali nije baš da ga voziš na dnevnom nivou...

Haha, konkretno za tu ulicu mislim da nikada nije bila dvosmerna, ali to ne menja činjenicu da su ljudi prosto mentoli. Ima na primer tamo na kraju 61. bloka gde je nekada bila okretnica 95ice i tu nekoliko pekara i drugih stvari gde se ljudi okupljaju i uvek je haos za parking, čak dosta često u poslednje vreme se tako parkiraju da gradski prevoz (95, 89) ne može da prođe, a pričamo o ulici koja je inicijalno imala po tri trake u svakom smeru. Pritom je od svog nastanka bila jednosmerna. I onda pre koji mesec vidim neku ribu u nekoj tipa kabrio mečki koja je krenula u kontra smeru jer joj je tako verovatno bilo logično (treba da obiđe bukvalno 200m dalje, što je čak i smisleno kad se vraćaš nazad ka gradu). I sad tu stalno ima saobraćaja i brzo se nakrcaju kola iz drugog smera, ali je toliko usko da i nemaš gde da se pomeriš. I ona kao stoji to i čeka da se svi vrate u rikverc, a ispred nje kao 20ak automobila, 3 autobusa, ne znam šta već, i sad ona očekuje da se svi pomere unazad do šireg dela, a iza nje prazno. I kao uopšte ne kapira problem 😄

Sticajem okolnosti sam ovo radio i ne moraš da ideš. Samo traže neki dokument tipa šta je razlog transfera, ja slao pare burazeru, tipa napisao neku izjavu "pomoć porodici", skenirao, priložio, sve prošlo ok i kroz aplikaciju, nisam morao da idem kod njih. S tim da sam našao jedan drugi bag - u aplikaciji imaju adresa stanovanja i kontakt adresa i sad ja prodao stan i promenio kontakt adresu jer adresu stanovanja i ne možeš ti da menjaš. I sad mi nešto ističe kartica, to je isto kul što ti stigne poštom pa je aktiviraš iz aplikacije, međutim prva kartica (Dina!) stigne na staru adresu, tj onu koja stoji kao adresa stanovanja, sreća pa mi ova žena što je kupila stan javila da pokupim. I onda odem kod ovih u Yettel poslovnicu gde je lik krenuo da mi objašnjava kako se to sve menja u aplikaciji, našta je moj komentar bio da se zaista menja u aplikaciji ne bih ja dolazio 😄 i onda je očitao ličnu kartu i promenio adresu stanovanja i sad mi pre neki dan Master kartica normalno stigla na novu adresu. Eto to je jedino što sam skontao da ne radi kako valja iz aplikacije, mada bi bilo logično da kad promeniš kontakt adresu ti oni kartice pošalju na tu, ali možda nešto ne može zakonski ili kako već pa moraju da ti ažuriraju ličnu kartu...

Ipak su popustili i smanjili cenu za $10 https://www.polygon.com/gaming/607109/borderlands-4-price-70-pitchford-2k-games

Ček, ček, a šta znači to nisu vlasništvo NN? U smislu u ovom sudaru gore je motokultivator definitivno vlasništvo ekipe iz Mileve Marić ali kao koga odande? Njih panduri ne mogu da identifikuju sa ličnim kartama kad se pobiju unutar zgrade, a ne da prizna neko da je njegovo neregistrovano vozilo na ulici... Šta se dešava u situaciji gde ne može da se utvrdi ko je vlasnik, tj gde se vodi kao NN lice? Jer kao ovde je moguće da je vozio Fatim, ali će Fatim da kaže panduru da to nije njegovo nego je uzeo od Elmira, a Elmir zapravo i ne postoji ili ne mogu da ga nađu...

Ali ima u Beogradu 😄 Douše kapiram da je u Atini nešto čistiji vazduh...

Ja se samo nadam da je Mel Bruks dovoljno mator da ga boli kurac i da može da se posere po svima i po svemu i da ga boli dupe što će da ga kenseluju zbog toga 😄

Ali svi ćemo da se trkamo u fenovima za kosu... Jesi gledao ti Star Wars? 😄

Kako misliš nije?! https://www.instagram.com/reel/DKhmh-2oFdf/?igsh=MTFjYmp2ZnBiZ3dlag==

Ti fight stickovi su izuzetno popularni kod te ekipe koja se baš loži na borilačke igre, dosta proizvođača periferija mlati pare na tome, nisu random uleteli. Samo je pitanje da li su rešili wireless latenciju, gomila tih likova i sa kontrolerom igra povezanim kablom na konzolu, plus ima još neka djokica na kablu da smanji neke interferencije i sranja...

Otkrio novu sortu pa je srećan ;)

Ma jok, period otplate je definisan zakonom mislim na maks 7 godina. Čak ne verujem ni da je učešće nešto značajno. Fora kod tih lizinga je što na kraju često imaš otkupnu vrednost koja je ovde verovatno 100k eur. A ako nećeš to da im platiš onda samo vraćaš auto iz "renta" i oni ga posle lepo prodaju povrh toga što su ti uzimali pare na rate i infinite moneyz!

Bila ovde diskusija o tagovima, i ja imam onu Enpay aplikaciju koja je vezana za neku karticu koju koristim samo na netu i to, nema para inače na njoj, dešavalo se da pokušaju da povuku pare pa nema pa oni prijave da nisu mogli da naplate pa će probati opet, međutim sada je mail nešto "žustriji" 😄 Sa sve adekvatnim CAPS LOCK naglašavanjima. Ali eto da znate da postoji i crna lista tagova 😄

Sad malo off-topic baš, ali ako treba prebaci ga negde. Sticajem okolnosti kancelarija mi gleda direktno na izgradnju linijskog parka i pratim ga iz dana u dan! Plus me jebu kad dolazim bajsem na posao jer malo malo pa zatvaraju neki deo tamo od Beton Hale ka 25. maju. No, suština jeste ovo što Cali kaže, nije da je tu bilo nekog drveća pa da će da ga poseku, ali opet će verovatno da zasade neke mladice kojima će trebati 10-15 godina da budu kako treba, jbg... No ono što je još smešnije od toga jeste kako projekat napreduje - naime to je Sićve najavio i skinuli su prugu, u nekom periodu pred gradske izbore su tu bili baš intenzivni radovi oko ulanjanjaja pruge i svega toga, dakle negde do sredine 2022. godine dok je Sićve bio tu. E onda je došao Gangula i bukvalno sve stopirao do pre možda fazon 6 meseci. Bila je izrasla vegetacija i korov fazon 2 metra visine 😄 I krenuli su kao ponovo radove, ja nisam građevinski stručnjak, ali ovom dinamikom oni će to da završe za jedno 5-6 godina realno. Tipa ovo je slika od malopre, dakle ponedeljak 9:30h ujutru, idealni uslovi za bilo kakvu gradnju: Dakle bukvalno ne postoji nijedan jedini radnik na gradilištu, ova vozila tu više onako bleje. Ono sa leve strane onaj zidani objekat što kapiram da će da bude WC od 15 kvadrata su zidali 6 meseci, ali bez preterivanja 😄 I da, nemojte da vas zbuni ovo drveće u prvom planu, to je nerešena parcela koja nije bila od železnice i to je samoniklo, nema nikakve veze s parkom 😄 Pritom sam negde čitao da ceo poduhvat košta baš Boga oca para, ali kao aj to na stranu, meni je više fascinantno kako baš ne rade ništa 🙂

Tako je, različiti su koncesionari i održavaoci puteve, ali funkcioniše njima jedan tag za sve, s tim da naši pretpostavljam da moraju da ispregovaraju sa različitim firmamama, kao što su ovi svojevremeno morali jedni s drugima. Ja sam to shvatio još dosta davno jer sam u početku naravno više išao po Severu i tu je ovaj Egnatia Odoz, oni su za ovaj auto put ka Turskoj, a mislim i za ovaj ka Krfu (a u stvari sad gledam, to je sve jedan auto put pošto je transverzala po severu), i ja sam iz nekog razloga bio zaključio da je to zapravo grčki naziv za izlaz sa auto puta 😄 i onda sam krenuo da idem dole od Igumenice, a neki drugi put i dalje ka Atini i bio u fazonu "kako se ovde sad čudno piše izlaz sa auto puta?!?!", a u stvari je to drugi operater koji sad ne mogu da se setim kako se zove 😄

Restorani koje drže Rusi su uglavnom nepušački, kad smo već kod ne tradicionalnih :)

Nema baš svaki auto u poslednjih 80 godina izlaz za radio u tome je i bila poenta, u poslednjih 10-15 godina u najvećem broju automobila to em ne postoji u smislu instalacija (ili makar ne standardizovano jer je custom povezano za njihov infotainment), em moraš da isečeš pola instrument table ako bi tako nešto hteo da staviš, za razliku od od perioda okvirno 1980-2010 kad su takve stvari bile potpuno standardne i normalne. Drugo Pioneer nije neki "boutique" proizvođač koji traži niše u tom segmentu, već kompanija koja je za te stvari bila lider. I s obzirom da se nisu prilagodili sad su u nekoj fazi vađenja iz bankrota - kao i Blaupunkt, Kodak i slični koji nisu predvideli promene na tržištu. A ovo deluje prosto kao too little too late. Konkretno ako zamislim da imam auto koji je 40+ godina star poenta takvog oldtajmer automobila i jeste u njegovoj autentičnosti pre svega i u tom "vajbu" koji odaje pa je samim tim i fora najvećim delom u tome da odslikava duh vremena, čak i u ovakvim glupostima. I ok, ne možeš uvek naći originalni radio iz tog vremena i da radi, ovo je ok kao neko drugo rešenje, ali je više poenta bila u "zar Pioneer još uvek postoji i pravi auto radije?" Edit: mala trivia, izguglao sam saopštenje za javnost da vidim šta zapravo radi ova stvarčica konkretno i sve je to manje-više kao ok dok ne pogledaš linkove na društvenim mrežama Bukvalno sedi neko u Amesterdamu ko ima 100 godina i dalje je neki predstavnik prodaje za Evropu i PR agencija ga pitala "jel da stavljamo linkove ka društvenim mrežama" - "da, da, imamo mi to" 😄 Edit2: Na kraju sam kako sam pisao ovo shvatio da je potpisana osoba koja je kontakt i izguglao i njega, naravno da je neki od Igorovih ortaka koji radi u firmi već skoro 20 godina i nije mu palo na pamet da ode kad je skapirao da je propala 😄

Čak i najveći broj Pandi to godište ima ugrađen radio izuzetak je uglavnom samo van varijanta, tj komercijalno vozilo. I ok, verovatno ima još tih kombija u kojima možda može da se ubaci, ali čak je i to vrlo retko. Postoji jedna bitna razlika u tome što ti daješ kao poređenje - za gramofon ti treba izlaz za zvuk, za analogni foto aparat ti ne treba ništa više. Da bi auto radio imao smisla mora da postoji auto koji ga podržava 😄 Ovaj konkretno model se uklapa u to što ti kažeš, ali je to izuzetno niša, pri čemu je verovatno kod takvih automobila češće bolja opcija uzeti neki originalni sa otpada ukoliko je moguće naći neki ispravan. U tom kontekstu ovaj i ne radi to što bi trebalo da radi za to godište, a to je da pušta kasete 😄 Druga i bitnija stvar, ceo asortiman Pioneer auto radija izgleda malo drugačije, tj većinski nije napravljen za tu namenu o kojoj pričaš a i dalje postoji.

Dobro je pitanje i gde ga staviš da prostite ako imaš auto posle 2015. godine? Kapiram da čak ni na najjadnijim opremama u Dačiji ne postoji više mesto za radio?

Ali ovom logikom je ceo grad Beograd na vodi? 😄 mislim uzeše i Terazije, i ovamo ispod Kalemegdana, ali i Hipodrom i Košutnjak i Senjak. Bukvalno prave kao "e ovde nam je interesantno da gradimo, za ovo više ne važe nikakvi zakoni Srbije"....