Zwerko

Apsolutno je svuda pravilo da je karta skuplja kad je kupuješ kod vozača, to što je to tebi komotnije je ok, zato se i plaća, ali to je cena dodatne usluge, ne osnovna cena karte. Postoji i opcija plaćanja beskontaktnom karticom banke samo što slepci naplaćuju proviziju mislim oko 12 dinara, ali te opet karta izađe 100 a ne 150 dinara.

A kako si došao do 600 dinara karte za odlazak/dolazak? Osnovna karta je 89 dinara i važi 90 minuta nezavisno od toga koliko prevoza promeniš a to je uglavnom dovoljno da se stigne s jednog kraja grada na drugi. Dnevna karta je 250 dinara tako da baš nikako ne vidim kalkulaciju za 600...

Na Novom Beogradu pre 10 godina 🙂 S druge strane ne bih se baš složio da zonski parking najviše problema pravi stanarima, čak bih pre rekao obrnuto - ti za nekih 400-500 dinara mesečno možeš da se parkiraš iole normalnije nego što si mogao pre uvođenja zone. Naravno ako si prijavljen da tu živiš, ako si podstanar ili nešto onda si u problemu. Ali najveći je problem zapravo ne za ljude koji žive nego koji dolaze na posao, pogotovu ako pričamo o Nbgd i novim zonama, zato Kili i pizdi. Takođe ne znam gde si video da parking po sredini Zorana Đinđića bleji prazan dobrim delom dana? Kad god dođem tu nešto u radno vreme je pakao za naći parking, bez obzira što je zona. I to od Bloka 30 do kraja Bloka 21, sve je puno.

Naravno da se pretumbaju, aj sad su se i ovi što pakuju malo izveštili i prilagodili pakovanja tom vidu transporta ali je činjenica da se to solidno često dešava. Meni je najbolje bilo kad je bila neka akcija za Mek na Glovu i tipa Big Mek obrok bio nešto lupam 400 dinara, baš je bilo džaba. I neko to provali iz firme, ok, aj da jedemo Mek, poručimo dal 8 ili 9 komada, ne mogu da se setim. U svakom slučaju manje više sam burger i krompir, problem su one koka kole od pola litra, na kraju je to bio neki konvoj od 3-4 dostavljača na bajsevima koji su to sukcesivno doneli 😄 Naravno, to i ja pričam - izgradnja metroa uopšte nije preduslov da se poboljšava javni prevoz u Beogradu i da se ljudi odvikavaju od korišćenja automobila. Sigurno bi pomoglo, ali samo po sebi ne rešava ništa. I onda se plašim da ćemo doći u 2030. godinu na primer, platili Kinezima 6 milijardi dolara u međuvremenu da nam naprave taj metro i bukvalno ista stvar kao danas 😞

Zapravo i jeste problem što nisu neka radnom dokumenta - svi ovi u nizu kače dokumenta koja su poverljiva, tj pristup njima ima samo neko ko radi sa tom opremom, da li je tenkista, pilot, neki mehaničar ili prosto radi u administraciji u nekoj bazi u pitanju su prava dokumenta koja se ne mogu naći na netu. Zato ovi moderatori foruma i skidaju jer kao bukvalno mogu da budu saučesnici u krivičnom delu (mislim na stranu sad što to verovatno ne može zbog trenutnih odnosa USA/NATO/Rusija). Ali su dokumenta kači ili neko ko im ima direktno pristup ili je dobio od tako nekoga, što je ozbiljan bezbedonosni propust. Aj oni u igri još uvek nemaju najnovije i najmodernije naoružanje, to će verovatno imati tek kasnije, ali se kače dokumenta sa karakteristikama i upustvima za trenutno aktuelno i poverljivo naoružanje. A sve da bi se pobedilo u internet raspravi na forumu 😄

Ali ovo je već drugi ili treći slučaj da se to dešava na Warthunder forumima, s tim da mislim da je prethodnih puta bilo za tenkove. Problem je što su igrači toliko zaludjeni tačnošću igre da u raspravama izvade prava vojna dokumenta koja imaju ili su dobili od nekog (ko recimo radi na održavanju tenkova/aviona koji su u pitanju). Objektivno većina tih podataka je nešto što druga strana vrlo dobro zna ali je opet smešno koliko ljudi zastrane u internet raspravi da rizikuju u najmanju ruku posao da bi pobedili, a vrlo verovatno potencijalno i neku sitniju zatvorsku kaznu

Pazi, ja se donekle slažem s tobom da možda ne moraju baš svi kolima na posao, ALI! Činjenica jeste na primer da su duž te Milutina Milankovića izgradili gomilu poslovnih zgrada a da linije gradskog prevoza to nimalo ne prate, što je da kažem bilo najlakše da se uradi ali niko nije uradio 🙂 Na primer naspram Bloka 23 imaš tramvaje, to je ok, imaš ovamo ponešto u Omladinskih brigada (ali ne baš previše) i u ovoj ulici imaš samo par dosta opskurnih autobusa tipa 94 i 85 koji idu jednom u sto godina. Hoću reći već 20 godina se tu punom parom prave poslovne zgrade a bukvalno niko ne razmišlja da preusmeri par autobuskih linija, u najmanju ruku bi tuda morao da prolazi neki prevoz sa ozbiljnom frekvencijom reda veličine autobusa 16 ili 95. Mislim na stranu metro, to je kao aj baš komplikovano rešenje, ali je skoro pa neverovatno koliko ne brinu o tim nekim najosnovnijim promenama kretanja ljudi kada se izgradi 30ak poslovnih zgrada u nizu.

Članak jeste malo stariji i sad ja ne mogu da budem siguran, možda je u Bloku 21 i 22 i bila plava zona ranije, ali za Blok 23 i 19a znam 100% da su tek skoro uveli i da je odmah bila zelena, tj nije bila plava. Suština je da pokušavaju na taj način da reše parking problem koji je nastao duž ulice Milutina Milankovića jer je izgrađeno brda poslovnih zgrada i to sve se ne zna koja je više fensi (i tu su sve banke, osiguranja, IT firme i ostali nobles) a sa druge strane za parking kao "aj parkirajte kod komšija preko puta u bloku", što je po meni skroz retardirano. Edit: I da, pored Nordeus zgrade ka Omladinskih brigada, ima ona kao divlja građevinska parcela na kojoj ništa nije izgrađeno ali ta firma kojoj (valjda) pripada taj parking je odlučila da to unovči pa je moguće parkirati se samo plaćanjem celodnevnog parkinga koji je ako se dobro sećam ili 450 ili 500 dinara. Tako da je u odnosu na to plava zona milina 😄

Nije tu nikad bila plava zona - tu je bio free parking, sad su zonirali da sve bude zelena, u smislu ne odgovara im da bude samo plava 🙂

Pa ovi blokovi koje ovde navode u vesti - 19a, 21, 22 i 23 su zonirani još pre nekog vremena, ima baš šest meseci. Koliko sam sad skapirao su zonirali Blok 24 i ne znam koji je status Bloka 28, ali verujem da su i njega jer ima gomila poslovnih zgrada preko puta. Sad Parking servis jes tu problematičan jer će da dere pare, ali bih ja pre rekao da je veći problem to što je Grad dao da se napravi XX poslovnih zgrada duž ulice Milutina Milankovića a bez i približno dovoljnog parking mesta, a pod tim mislim da ima bukvalno 10 puta manje parking mesta nego što bi trebalo. Tako da je donekle i nefer da ljudi koji žive u blokovima preko puta ne mogu da se parkiraju sad odjednom jer su svi krenuli tu da dolaze na posao.

Trenutno deluje da bukvalno nema konkurenciju u tom smislu, sad ostaje da se vidi kako će biti do kraja sezone.

Nerealno je koliko ima dobre procente šuta, mislim ok kao centar je, ali i dalje daje 36 poena a promašio samo jednom celu utakmicu. Pri tome još ima i brdo asistencija... Druga stvar koja je mene fascinirala jeste koliko taj Denver kida ove sezone, čak nisam siguran koliko je to zbog toga što su se vratili Marej i Porter Jr, jer realno nemaju neke kidalica partije, nego nekako ceo tim funkcioniše dobro, trenutno su drugi u NBA posle Bostona a poslednjih 10 utakmica imaju skor 9 pobeda i jednu izgubljenu. Ostaje nada da bi mogli nešto da urade i u play-offu...

U bre, ala ste osetljivi na dupeta 🙂 Pominjanje Zewa toalet papira nije bilo u kontekstu da imam nobles dupe pa samo time brišem nego mi se to tokom godina iskristalisalo kao jedan ekstremni primer koliko deru ljude za glupost sa jedne strane a koliko su cene nečega otišle u nebo sa druge strane. Godinama sam radio blizu jednog Tempa i bilo mi je default da idem tamo za najveće gluposti jer je prosto blizu, među prvima su uvedene one samouslužne kase kojih se većina ljudi u tom trenutku bukvalno plašila i onda završiš sve za vreme koje ti treba da prođeš s jedne strane Tempa na drugu a opet prođeš jeftinije za praktično šta god da kupuješ. I tako usput primetiš neke pravilnosti što se tiče tih akcija - na primer konkretno neki Zewa od 20 komada je godinama bila regularna cena oko 600 dinara a makar jednom mesečno bude akcija da je 300 dinara ili manje i tad je jeftiniji od Perfexa. A pošto jel toalet papir ne može da se pokvari onda mi je prešlo u naviku da kad god vidim akciju kupim, trebalo, ne trebalo i ubacim u kola i imam za kad mi ustreba. I to je trajalo dosta dugo, recimo od 2017-2018 pa sigurno do pred kraj 2021. godine. I od tad mi prosto ostalo u glavi da uvek obratim pažnju kad je toalet papir na akciji. Druga strana ove medalje je da je trenutno taj isti Zewa od 10 rolni, dakle duplo manji, 650 dinara u Maxiju na super akciji koja važi i na Zlatiboru, a inače je 900 i nešto, a taj od 20 komada je sad regularna cena recimo 1500 dinara a nešto se i ne sećam da sam viđao akcije sad skorije (mada ruku na srce više i ne idem u taj Tempo). Čisto kao ilustracija koliko su neke stvari poskupele u protekloj godini.

https://nova.rs/vesti/hronika/video-bahati-vozac-vozio-u-suprotnom-smeru-naisao-na-autobus-pa-se-jos-naljutio-sto-mora-unazad/ Nisam upoznat s ovim delom na Vidikovcu ali fakat su ovi Car:Go/Mr D vozači jedni od boljih učesnika u saobraćaju...

Mislim da su im samo akcijske cene iste - tipa znam za neki Zewa toalet papir koji je bio u Maksiju na akciji i slučajno sam primetio da je i na Zlatiboru ista cena. A ove regularne mislim da su veće.

Ma ne čudi me što izlazi u isto vreme, čudi me kako su zasrali grafiku koja im je zapravo kao glavni adut u odnosu na direktnog konkurenta. Druga stvar koja me brine što je Calisto prošao sigurno ispod očekivanja, ovaj DS isto deluje diskutabilno da li će doneti očekivani profit i onda bar 10 godina nećemo imati nešto slično jer "tržište to ne želi" a zapravo su samo zasrali igre...

Da, da, to je razlog zašto ga nisi igrao :) Inače interesantno kako u bliskom vremenskom periodu izlaze i Calisto Protocol i DS Remake i baš gledam ovaj trejler i ne mogu da se otmem utisku koliko ljudi bolje izgledaju u Calistu... A ovde bi grafika trebalo da bude baš kao glavna stvar...

Bajs nije realan za svako putovanje u svakom gradu, ali je opet pitanje da li je realniji od kola za većinu putovanja? Jer je u BG putovanje samo default auto, ništa drugo. Sama razdaljina Mirijevo-NBG u "okvirima bajsa" nije ništa posebno 16-18km maks zavisno od kog dela Mirijeva do kog dela NBG, to je neki uobičajeni commute bajsom u Londonu na primer. Električni bicikli u poslednjih par godina čine da i brdovitiji gradovi kao što je BG nisu problem za bicikl kao prevozno sredstvo, ne samo kao rekreaciju, čak i za one sa slabijom kondicijom, jer prosto nema rute u BG gde ne možeš da odeš s jednog na drugi kraj grada i da ti se istroši baterija. Naravno gradovi kada hoće da prelaze na te alternativne vidove prevoza prave i odgovarajuću infrastrukturu pa pored svakog većeg čvorišta javnog prevoza imaš i parking za bicikle (ili recimo u slučaju Holandije ogromne garaže, ali da kažemo da je to baš ekstrem), tako da to nije ništa problematično. Kao što upodobiš da mogu i u Beovoz na primer da idu bicikli (eventualno uz doplatu) i slično, to su sve stvari koje se uredno rade u velikim gradovima. Dodatno je poenta što veći gradovi po centru, gde nema mesta za proširenje kolovoza biciklističkim stazama, prosto rade staze na uštrb kolovoznih traka, ne moramo da uzimamo primer Holandije ili Danske, tako ti je recimo u celoj Barseloni po centru - jedna traka je "oteta" vozilima, stavljeni oni kao mini ležeći policajci zbog bezbednosti da se i fizički odvoje i to je to, tuda idu bajsevi, oni bajsevi na iznajmljivanje, trotineti i sl. Mislim da svi znamo kako bi prošao takav predlog u BG 😄 Dve dodatne napomene - duž cele Nemanjine imaš biciklističku stazu sada 😄 Problem je što je ona urađena "preko one stvari" tako što je samo prefarban deo trotoara pa se tu sudaraš sa pešacima, x puta se ukršta sa onom stazom za slepe (em jebe to ovog na bajsu, em ne daj Bože da stvarno naletiš na nekog slepog). Ali si realno bezbedan od automobila. Druga stvar po Gazeli, a i po ostatku auto-puta, je prosto zakonom zabranjeno kretanje bicikala 🙂 I vidim da mnogi ljudi pominju metro kao "rešenje gradskog prevoza jednom za svagda u BG", ja bih rekao da prosto to nije tako, tj da se pogrešno gleda na to. Metro svakako jeste nešto što treba ovako velikom gradu i što bi dosta olakšalo kretanje gradskim prevozom, ali nit je magični štapić, nit treba samo on da se čeka. Suština je da se ovde realno ne radi prioritet gradskog prevoza u odnosu na privatne automobile i to kreira kolaps, a to može da se radi i bez metroa. Mi imamo sada suludu situaciju da ti u špicu na Brankovom mostu imaš pandure koji ti mašu da kolima ideš u žutu traku da bi se "ubrzao saobraćaj". Što je potpuno suprotno ideji te žute trake - treba ona da bude prioritet, a ostali čekaju koliko čekaju. Da napraviš na primer u Terazijskom tunelu jednu traku da je žuta i onda oni koji sede u kolima vide kako busevi piče pored njih pa da vidimo koliko će dugo insistirati na vožnji kolima. Naravno to sve podrazumeva i gomilu stvari od naplate karata u prevozu, preko povećanja voznog parka javnog prevoza, do konačno onog najbitnijeg - reda vožnje koji je svetinja. I onda će ljudi birati pre javni prevoz nego privatne automobile. Mislim da je to bilo negde u Holandiji, recimo Ajndhoven, gde sam bio u busu koji nekim delom ide auto-putem, i sad gužva je na auto-putu haos, ja se već smorio, tek u jednom trenutku on ulazi na neke dve trake koje su između dve trake autoputa (kao tramvajska baštica kod nas), gde su samo busevi, i tu je u ta 2-3km prošlo možda 3-4 busa, nije to sad nešto puno, ali bukvalno sam stigao 15ak minuta brže nego da sam išao taksijem na primer (čini mi se da oni ne mogu da koriste te trake). Dakle nije bajs, nije metro, nije neko magično rešenje koje baš ne može da se implementira kod nas, samo je bitiniji javni prevoz i to je to. Prosto je logika da javni grupni prevoz u svakom smislu mora biti prioritet u odnosu na privatni. Jer u suprotnom ni metro neće ništa rešiti značajno, pogotovu ne ovakav kakav kreće iz nigde u nigde.

Nama se ne dopada, hoćemo da se gušimo 🙂 Tj dopada se svima onima koji imaju kola i hteli bi da svi ostali oko njih nemaju kola da bi oni mogli da se voze praznim ulicama i imaju uvek parking mesto 😄

Samo napomena - oni u svakom slučaju imaju formalno pravo da stubiće sklone, to nema veze sa zapisnikom i pisanjem kazne direktno onome ko je postavio. Analogija toga je pauk može da odnese auto, ne mora da zna ko je vlasnik, kad vlasnik dođe po auto oni mu naplate kaznu (s tim da neće niko doći po stubić jer je manje vrednosti od kazne verovatno). Pravila već postoje ako se radi o javnim parking mestima - nije dozvoljeno bilo kakvo blokiranje ili ograničavanje parkiranja bilo koga na javnom parking mestu i komunalna je dužna da to odmah ukloni. A što se tiče rezervisanih parking mesta ispred zgrada treba imati u vidu i da shodno politici forsiranja posedovanja i korišćenja automobila kod nas broj parking mesta je višestruko manji od broja ljudi koji živi u tim zgradama, tako da to ne može baš tako lako da se samo dodeli. Može da se napravi recimo godišnja licitacija, ali ne verujem da bi se to mnogima baš svidelo 🙂

To ti je ona situacija kada oni zapravo ne žele da se bave svojim poslom ali ih građani na to teraju 🙂 Suština je da oni kao ne mogu da utvrde na osnovu Perine izjave da je Mika postavio stubić, jer ga je možda postavio Pera pa sad hoće da uvali kaznu Miki, tako da dok Mika ne prizna i potpiše zapisnik da je on postavio stubiće oni "ne znaju ništa". E sad druga stvar je što mimo toga što bi trebalo da kazne one koji su postavili nelegalne stubiće bi oni morali i da ih uklone, ali vidiš da se to čeka tender da se izabere firma izvođač za tu zajebanu rabotu pa će to da bude tek od proleća... Mislim logično je da treba da popiju kaznu, ali ako formalno zaista ne mogu da utvrde ko je postavio stubić oni svakako mogu da ga sklone, to realno košta skoro pa ništa, pogotovu ako zaređaju po istom parkingu pa skinu 50 komada odjednom. I onda se ne bi ni ovim baticama isplatilo da postavljaju nove stubiće koji košta jedan fazon 50 evra (ne znam koliko zapravo košta), kad bi im ovi sutradan skinuli. A ovako ako se ovi sete i jednom godišnje da ga skinu batici se praktično isplati da ima rezervisano parking mesto godinu dana za cenu stubića, a naravno daleko od toga da se ovi uopšte i sete...

Imaju oni iz Bexa EV kombije, nemoj sad da se praviš naivan! Edit: a i naravno da svi ovde obilaze EV vozila kad prvo većina ljudi uopšte i ne razmišlja o novom automobilu, a kamoli nekom ko je bar 30% skuplji, a drugo ne postoji baš nikakav benefit posedovanja EV vozila u Srbiji. Mi ćemo krenuti da ih vozimo kad to bude jedina opcija za auto mladji od 5 godina. Što imajući u vidu šta hoće EU da uradi može da bude već za 15ak godina realno, hteli mi to ili ne.

"Platni promet radi tek od 9. januara" - koja glupost :))

Dobio je ovog malo nategnuto, sutra sa Medvedevim.