oddball

moram da prokomentarisem onu spiku oko spc-a, tacnije da podelim sa rur-ovcima jedno moje iskustvo... pre par meseci sa zenom i kumom penjem se ulicom izmedju saborne i konaka (koja je btw odjedanput zatvorena osim za vozila spc). ne bih ni primetio sta se desava da me pandur iz interventnog voda nije zaustavio i ljubazno mi rekao: "izvinite, moracete da sacekate da njihova svetlost prodje". zatecen situacijom u kojoj meni policajac ogranicava moje kretanje da bi predstavnici crkve prosli koji jos nisu ni iz kola izasli poceo sam da osmatram neposrednu okolinu. primetio sam dvoja crnih kola, jedan audi a6 i jedan citroen c6, a nekako sam video odredjenu simboliku kada sam sabrao cetvoricu svestenih lica koji docekuju sa dvojicom koji su izasli iz automobila. pop koji je pobegao iz knina tokom ratova '90-ih ziveo je sprat iznad mene. zove se ilija, ali sam mu ja tepao alija. pored toga sto nije imao osnovnu kulturu stanovanja, bio je i prilicno pohlepna osoba. za relativno kratko vreme sagradio je visespratnu kucu u mirijevu zahvaljujuci poziciji koju je dobio posto je pobegao u srbiju. za razliku od nekih on je odmah dobio parohiju. pravio je svece koje je prodavao kao crkvene, a na jednoj svadbi na kojoj je u svatovima bio moj brat (u vreme kada nije postojao "cenovnik usluga", a onaj ko se iole razume u pravoslavlje zna kakvi su pravoslavni obicaji prilikom vencavanja i krstenja) opusteno je prisao kumu i rekao: "kume, daj 200 evra za popa". lepo je ocenio da su mladenci i kum iz nesto imucnijih porodica i shodno tome on je forimrao svoj honorar. siguran sam da ima bezbroj losih primera na racun svestenih lica, kao i na racun lekara recimo, narocito ako znamo na kakva eticka nacela polazu zakletvu, ali isto tako ima i pozitivnih primera. pokojni pavle je jednom prilikom kada je izlazio iz saborne crkve pitao svog pomocnika: "cija su ovo kola parkirana ovde" na sta mu je ovaj odgovorio "pa vasih parohijskih poglavara". odgovor pavla bio je "au, sta bi tek bilo da se nisu zavetovali na skromnost...". opet, pozitivan primer jeste sam pavle kojem nije trebao a6 ili c6 da se preveze od tacke a do tacke b. tako da se komentari Morosgoványia i moga druga Ivan_a mogu delimicno prihvatiti i uputiti odredjenim gupama ljudi. summa summarum: obojca ste u pravu a ta skoda deluje malo kao batmobile-wanna-be, mozda da se predlozi skodi da udje u serijsku proizvodnju kao "superb spc" paket?! mislite o tome...

da li si razmisljao da otvoris svoju pumpu u bgd-u, izvozis benzin iz rusije i valjas ga ovde za evro? pazi, zicer varijanta. ili bi bio milijarder za jako kratko vreme ili bi te roknuli posle par dana smarachu! malo vise sam isao u detalje posto chova prvi put pazari aVto i pita sta-i-kako, a cuo sam da su neki ljudi odustajali od kupovine nekih kola zato sto im je branik bio u nesto losijem stanju. ako je branik cuknut ne mora da znaci da ga je vlasnik zakacio posto to nije nista strano da tebe drugi ogrebu dok se parkiraju, narocito u zemunu, centru i sl. sto se tice sluzbenih automobila ja licno nisam za tu varijantu, narocito ako je nacin kupovine po principu licitacije. added: ne znam kolika je razlika oko servisiranja benzinskog i dizel motora. koliko sam cuo (napominjem da sam cuo) od nekoliko likova da je skuplje odrzavanje dizel motora, valjda su im skuplji delovi ili sta vec, ja sam vozio dizelasa ali ga nisam ja vozio na servis. moja racunica se zasnivala iskljucivo na potrosnji goriva za nov auto, konkretno Kia Rio. a tesko da ce nov auto imati potrebe za nekim osim redovnog servisa bar prvih 100k.

ne da je tuga nego u odnosu na britance ovi ameri kao da uzivo prenose sahrane...

megan je (meni) jako lep auto, kada sam bio u fazi kupovine automobila jedan od automobila koji je stigao do polufinala bio je i megan sedan. posto tada nije bilo hecbeka. razlog zbog kog nije usao u finale bila je moja visina. nisam mogao da sednem u njega a da mi glava ne kaci krov, a u tom paketu za koji sam ja mogao da se iskesiram nisu imali sediste podesivo po visini. anyway, ortak ima 1.6 kupe i prezadovoljan je. nije neki potrosac iako je benzinac, mada se u praksi pokazao kao malo veci od sx4 sedan sa istom kubikazom, ali neznatno. kada kupujes polovan auto obrati paznju na neke stvari. prvo, ako testiras auto u voznji (sto moras da bi znao da li je mehanika ok) obavezno ga vozi bez upaljene muzike ili bilo kakvih slicnih uredjaja koji reprodukuju zvuk, i bez ukljucene klime da bi cuo motor i menjac kako rade i da bi video (tj. cuo) da li ima nekih skripanja i slicnih stvari u toku voznje. posle toga ako je sve ok ukljuci i klimu u toku voznje i otpanji na najjace hladno neko vreme i najjace vruce i neka radi u oba rezima. tako ces takodje videti kako se motor ponasa posto klima vuce deo snage motora za sebe. normalno je da kada je klima ukljucena auto bude malo tromiji pri polasku iz stajanja ali ces videti kolika je ta razlika. ako je velika, tj ako krene da se gusi agregat onda je ili klima losa, ili je motor izakan. i jedno i drugo trazi veliko ulaganje da se sredi, motor mnogo vise od klime. takodje, dobro pogledaj karoseriju. delovi na kojima se najlakse moze uociti da li je auto bio udaran su ramovi od vrata, gepeka i haube. bocna vrata, vrata gepeka, kao i hauba se lako zamene ali ono na sta se ta vrata kace tesko da ce zameniti. lako ces videti da li je auto na tim mestima krpljen. ako tu vidis nepravilnosti slobodno mu/joj se zahvali na vremenu. ukoliko prodje tvoj vizuelni pregled i test voznju obavezno idi kod nekog majstora po preporuci tvojih ortaka koji seku patku na njega. bolje i da platis pregled a da ti majstor kaze sta i kako pa ti prema tome da se upravljas, da vidis da li ti se isplati da ga pazaris za te pare itd. kao sto ti je SunshinewOw~ rekao vec, u svakom slucaju kupujes macku u dzaku. cak ti ni najbolji automehanicar ne moze sa 100% sigurnosti reci da sta je sve u redu ili nije u redu sa kolima ukoliko ih on licno nije odrzavao niti moze sa sigurnoscu da prognozira i predvidi eventualne kvarove i probleme, ali svakako da je bolje da ti on skrene paznju na neke stvari koje ti neces videti posto je njemu, ipak, to posao. ukoliko lik/likusha koji/koja ti prodaje auto ne pristane da oterate auto kod tvog automehanicara na detaljan pregled, again, zahvali mu/joj se na utrosenom vremenu. ukoliko vidis neke ogrebotine na braniku to nije nista strasno buduci da su branici kod modernijih automobila od plastike pa cak iako je napukao na nekom mestu. lako se to sanira i dovede u red. sve ostalo je bitno, narocito kod motora, suspenzija i rubova, dobro obrati paznju na rdju. nemoj misliti da je plus ako je auto garaziran buduci da vecina garaza u srbiji nema adekvatne uslove za cuvanje vozila. neretko je da su karoserije automobila koji su stajali napolju u boljem stanju nego kod nekih garaziranih automobila. razlog je vrlo jednostavan: u tim garazama je velika vlaga i ne postoji adekvatna cirkulacija vazduha te nastaje kondenzacija. samim tim pojavljuje se i rdja. napolju bar postoji konstantno kretanje vazduha (makar minimalno) i samim tim se isusuje vlaznost. btw, benzinac vs. dizel. kada gorivo poskupljuje priemtio sam da dizel uvek poskupi vise od bezolovnog. tacno je da je dizel manje trosi u proseku, ali treba misliti da ipak, koliko ces ga ti zaista i voziti. Mitch ti je pametno rekao da trebas agregat kupiti prema sopstvenim potrebama. ja sam izracunao da ako kupim dizel auto sa mojom potrosnjom tu razliku u ceni bih isplatio tek za sedam godina pod uslovom da gorivo ne poskupi (najbolje da se cena goriva nece menjati 7 godina ) u protivnom buduci da dizel uvek vise poskupi od benzina taj vremenski period se povecava. ako ces prelaziti do 15k godisnje savetujem ti da gledas benzinski, ako ces da taksiras ili se bavis bilo kakvom vrstom transporta onda definitivno dizel. a ako ti prostor u gepeku nije bitan faktor pri kupovini vozila mozes i ugraditi plin. mada,plin mozes ugraditi i ako se odlucis da se bavis i transportom. eto, u par reci...

kad smo kod brzina... za Suzuki SX4 1.5 & 1.6 benzinske motore: odabir nizeg stepena prenosa: iz 2. u 1. ------------------------- 50 km/h iz 3. u 2. ------------------------- 90 km/h iz 4. u 3. ------------------------- 135 km/h iz 5. u 4. ------------------------- 180 km/h ovo je maksimalna brzina kojom auto treba ici da bi se bezbedno presaltao u nizi stepen prenosa bez rizika za kvar, bla-bla... mada, ne znam ko bi vozio 50 u prvoj, 90 u drugoj i 135 u trecoj. i 180 u cetvrtoj mi je science fiction.

"Arilje" na pijacama... to je zapravo donji ves ali imas i jednobojne pamucne trenerke, gornje i gonje delove, sive, crne, teget, ma kakve ti dusa iste. uglavnom imas na pijacama, a znam da ima na ovoj eksternoj (spoljnoj) pijaci kod starog merkatora. tamo sam ja kupio neke treshe za-po-kuci. nije neka cifra.

normalno da ti niko nece odgovoriti kada si noob i kocis prvom. tamo su sve pro vozaci koji koce papucicom za gas

elem... ono sto mene interesuje je sledece: ravan put, nije ni nizbrdica ni uzbrdica, asfalt bez rupa i slicnih sranja (znam, u zemlji Svrbiji je to prava retkost, ali hipoteticki receno...), lepo vreme, bez vetra, idealni uslovi za idealnu voznju... u ovim prilikama koji je minimalni rpm a da se ne opterecuje/haba/unistava/sta-vec motor? ono cega se ja secam (a mozda sam i lose upamtio...) je da mi je instruktor voznje rekao da ni preniski rpm nije dobar posto se i na taj nacin opterecuje agregat automobila, kao i na velikom broju obrtaja. ono sto je meni nesto ostalo u pamcenju je da je najoptimalnije voziti na 2k obrtaja po ravnom (NBGD recimo), na uzbrdicama naravno jace, na nizbrdicama moze i ispod 2k buduci da auto moze da ide i po inerciji...poenta pitanja: ocuvanje agregata vozila i smanjenje potrosnje goriva.

i kaldrmu na Kosancicevom vencu

idi u taj euro-summar pored auto puta (to je taj uvojislava ilica). koliko se secam bilo je i par starijih modela suzukija ispred radionice. mislim da je bila i jedna liana sedan.zovi pa pitaj...

kakvo crno morotno kocenje kolima u prvoj nesreco?! gde si ovo cuo/video? ako upotrebljavas motorno kocenje do prve i u prvoj, realno se mozes pozdraviti sa lamelom odma'! a verovatno i sa jos nekim delovima. u ovom slucaju mozes da drzis drugu opusteno, ne moras da ga izbacujes u ler...

jebes auto bez rucne

najjeftinije je da ne kocimo uopste

Gotti, imas jebeno dobar avatar, bas onakav kakav svaki muskarac treba da ima na gajbi u obliku sobarice, ali kakva sad Jagodina??? pita covek za NS

to jeste tacno, cak i u user manuel-u pise da kvacilo ne treba koristiti prekomerno... e, jbg, sta je sad "prekomerno"?

na prvoj fotki me podseca na bmw seriju x, one manje automobile. profil, narocito bocna linija koja se zavrsava na zadnjim svetlima.

pardon, i ja sam se pogresno izrazio... rekoh "cilindri" - mislio "klipovi" (i dva na karte...)

okrecu? @ cali: nisi ga skapirao... zeli da kaze da sve sto je lose skodi motoru...

znaci, slagali su me na OTO-u...

@ cali: vidis da rade...

de si Stijo, lijo stara, kada cemo na Savanu??? cek, cek... sad meni ovo nije jasno... kako moze u potpunosti da prekida dotok goriva ako motor radi. cilindri se krecu zahvaljujuci eksploziji u motoru, a eksplozije nema ukoliko nema vazduha i goriva, i naravno varnice. cilindar sabija mesavinu i pravi kriticnu masu, a varnica je tu samo da aktivira eksploziju u datom trenutku. sto znaci, ako motor radi onda ima i eksplozije, tj i goriva u samom agregatu.

google, potvrde na vikipediji? pa kud ide ovaj svet... zapamti mlado momce, istina je uvek negde izmedju.

tako je Pejo, sjebi ga skroz :))) @ cali: jel'? lozis me ili stvarno?

agregat se ostecuje naglim promenama brzine rada motora, kao i cestom i dugotrajnom voznjom na velikim obrtajima. zato ne treba kupovati polovan motocikl, bar ne ovde (kako je u drugim zemljama ne znam) buduci da ih pojedinci prze i preko 10k. a posle se pitaju sta nije u redu sa masinama koje su stare jedva 6 meseci. jednostavno, motor se vise haba na taj nacin. isto tako se ne sme naglo prebacivati u nizi stepen prenosa pri odredjenim brzinama (vecim od predvidjenih maksimalnih za taj stepen prenosa). ne bi trebalo imati nikakvog uticaja na motor to sto se auto krece u leru, naprotiv, tada radi ujednaceno na minimalnom broju obrtaja. bezbednost je druga prica. na svakom automobilu postoje tri kociona sistema: tzv "nozne" kocnice, rucna kocnica tj parkirna i motor. moja preporuka, ako vozite opusteno postujuci (u okvirima +- 10-15%) ogranicenja brzine, nije guzva i sirok put mozete i lerom se dogegati do mesta zaustavljanja. medjutim, ako idete kroz naseljeno mesto i saobracaj je intenzivniji ipak koristite i kocenje motorom. bolje i litar goriva vise nego neka steta na kolima ili kao sto se meni desilo da klinja pretrcava kolovoz kod Narodnog ne gledajuci da li neko ili nesto nailazi. onda se taj "litar" goriva isplati jer ako zveknete pesaka krivi ste u svakom slucaju.

kod tc piramida imas onaj mali trznjak (blizu duff pljeskavica) u kom se nalazi radnja hanibal. prodaju kablove kaki 'oces, a i prave custom kake 'oces.