oddball

elem... ono sto mene interesuje je sledece: ravan put, nije ni nizbrdica ni uzbrdica, asfalt bez rupa i slicnih sranja (znam, u zemlji Svrbiji je to prava retkost, ali hipoteticki receno...), lepo vreme, bez vetra, idealni uslovi za idealnu voznju... u ovim prilikama koji je minimalni rpm a da se ne opterecuje/haba/unistava/sta-vec motor? ono cega se ja secam (a mozda sam i lose upamtio...) je da mi je instruktor voznje rekao da ni preniski rpm nije dobar posto se i na taj nacin opterecuje agregat automobila, kao i na velikom broju obrtaja. ono sto je meni nesto ostalo u pamcenju je da je najoptimalnije voziti na 2k obrtaja po ravnom (NBGD recimo), na uzbrdicama naravno jace, na nizbrdicama moze i ispod 2k buduci da auto moze da ide i po inerciji...poenta pitanja: ocuvanje agregata vozila i smanjenje potrosnje goriva.

i kaldrmu na Kosancicevom vencu

idi u taj euro-summar pored auto puta (to je taj uvojislava ilica). koliko se secam bilo je i par starijih modela suzukija ispred radionice. mislim da je bila i jedna liana sedan.zovi pa pitaj...

kakvo crno morotno kocenje kolima u prvoj nesreco?! gde si ovo cuo/video? ako upotrebljavas motorno kocenje do prve i u prvoj, realno se mozes pozdraviti sa lamelom odma'! a verovatno i sa jos nekim delovima. u ovom slucaju mozes da drzis drugu opusteno, ne moras da ga izbacujes u ler...

jebes auto bez rucne

najjeftinije je da ne kocimo uopste

Gotti, imas jebeno dobar avatar, bas onakav kakav svaki muskarac treba da ima na gajbi u obliku sobarice, ali kakva sad Jagodina??? pita covek za NS

to jeste tacno, cak i u user manuel-u pise da kvacilo ne treba koristiti prekomerno... e, jbg, sta je sad "prekomerno"?

na prvoj fotki me podseca na bmw seriju x, one manje automobile. profil, narocito bocna linija koja se zavrsava na zadnjim svetlima.

pardon, i ja sam se pogresno izrazio... rekoh "cilindri" - mislio "klipovi" (i dva na karte...)

okrecu? @ cali: nisi ga skapirao... zeli da kaze da sve sto je lose skodi motoru...

znaci, slagali su me na OTO-u...

@ cali: vidis da rade...

de si Stijo, lijo stara, kada cemo na Savanu??? cek, cek... sad meni ovo nije jasno... kako moze u potpunosti da prekida dotok goriva ako motor radi. cilindri se krecu zahvaljujuci eksploziji u motoru, a eksplozije nema ukoliko nema vazduha i goriva, i naravno varnice. cilindar sabija mesavinu i pravi kriticnu masu, a varnica je tu samo da aktivira eksploziju u datom trenutku. sto znaci, ako motor radi onda ima i eksplozije, tj i goriva u samom agregatu.

google, potvrde na vikipediji? pa kud ide ovaj svet... zapamti mlado momce, istina je uvek negde izmedju.

tako je Pejo, sjebi ga skroz :))) @ cali: jel'? lozis me ili stvarno?

agregat se ostecuje naglim promenama brzine rada motora, kao i cestom i dugotrajnom voznjom na velikim obrtajima. zato ne treba kupovati polovan motocikl, bar ne ovde (kako je u drugim zemljama ne znam) buduci da ih pojedinci prze i preko 10k. a posle se pitaju sta nije u redu sa masinama koje su stare jedva 6 meseci. jednostavno, motor se vise haba na taj nacin. isto tako se ne sme naglo prebacivati u nizi stepen prenosa pri odredjenim brzinama (vecim od predvidjenih maksimalnih za taj stepen prenosa). ne bi trebalo imati nikakvog uticaja na motor to sto se auto krece u leru, naprotiv, tada radi ujednaceno na minimalnom broju obrtaja. bezbednost je druga prica. na svakom automobilu postoje tri kociona sistema: tzv "nozne" kocnice, rucna kocnica tj parkirna i motor. moja preporuka, ako vozite opusteno postujuci (u okvirima +- 10-15%) ogranicenja brzine, nije guzva i sirok put mozete i lerom se dogegati do mesta zaustavljanja. medjutim, ako idete kroz naseljeno mesto i saobracaj je intenzivniji ipak koristite i kocenje motorom. bolje i litar goriva vise nego neka steta na kolima ili kao sto se meni desilo da klinja pretrcava kolovoz kod Narodnog ne gledajuci da li neko ili nesto nailazi. onda se taj "litar" goriva isplati jer ako zveknete pesaka krivi ste u svakom slucaju.

kod tc piramida imas onaj mali trznjak (blizu duff pljeskavica) u kom se nalazi radnja hanibal. prodaju kablove kaki 'oces, a i prave custom kake 'oces.

opusteno koristis vikipediju kao izvor informacija... bravo... ako ti zelis da budes kao svi ostali samo napred. i otkud tebi ideja da mene zanima koji auto ti vozis?

ti se pravi ako 'oces... a, btw, nije za SUV nego za terensko vozilo... a jel' ti vozis terensko vozilo ili SUV???

JNA je svojevremeno imala plan da se u potpunosti osamostali, i pritom ga iskoristi i za izvoz kao sto je do tada bilo uspeha i sa Ognjem, Orkanom, T-80, G-4 Super Galebom, M-70AB2 itd. Ovaj avion je bio jedan od projekata, ujedno je trebao da bude i prvi visenamenski borbeni avion proizveden u SFRJ, kao i platforma za dalji razvoj supersonicnih borbenih letelica. U tom periodu kupovina dve eskadrile Mig-29 bila je predvidjena i kao poslednja kupovina inostranih letelica. Za njega je razvijano i posebno oruzje domace proizvodnje, po ugledu, naravno na proizvodjace drugih drzava. Za v-v rakete nisam siguran, ali za v-z radjene su po uzoru na AGM-65 Maverik i Kh-25. Neki projekti koji su se odnosili na naoruzanje nastavljeni su danas, mada i sami inzenjeri kazu da i pod uslovom da se to naoruzanje dovede do operativne upotrebe ipak je izgubilo korak sa vremenom.

pitajte Mlakara, on zna ko je ta osoba

Džip nije Micubiši

Da!

kako to da Kojot jos uvek nije video ovaj topik???