Counter Strike 2 & 1.6
3,576 topics in this forum
-
- 0 replies
- 338 views
-
- 0 replies
- 746 views
-
- 0 replies
- 968 views
-
- 0 replies
- 510 views
-
- 0 replies
- 431 views
-
- 0 replies
- 702 views
-
- 0 replies
- 507 views
-
- 0 replies
- 727 views
-
- 0 replies
- 839 views
-
- 0 replies
- 862 views
-
- 0 replies
- 6.8k views
-
- 0 replies
- 652 views
-
- 0 replies
- 569 views
-
- 0 replies
- 502 views
-
- 0 replies
- 823 views
-
- 0 replies
- 678 views
-
- 0 replies
- 731 views
-
- 0 replies
- 1.3k views
-
- 0 replies
- 2.1k views
-
- 0 replies
- 3k views
-
- 0 replies
- 436 views
-
- 0 replies
- 620 views
-
- 0 replies
- 1.4k views
-
- 0 replies
- 937 views
-
- 0 replies
- 1.4k views
-
Topics
-
-
Posts
-
-
btw, ode honda - žao mi je, generalno zbog one stare honde, ali šta rade u novije vreme i nije baš. Чувени јапански произвођач аутомобила и мотоцикала "Хонда", након што је прошле године искусио велики губитак од близу 16 милијарди долара и објавио затварање две фабрике у Кини, наставља да клизи надоле – компанија практично одустаје од изградње два постројења у Канади и повлачи се са јужнокорејског тржишта. "Хонда" је прошле године одлучила да ревидира своју стратегију електрификације која је предвиђала улагање огромних 60 милијарди долара у наредних 15 година у развој нових модела на електрични погон и претварање постојећих модела са мотором са унутрашњим сагоревањем у електрична возила. То је учинила због промене власти у САД и заокрета у еколошкој и економској политици које је она донела – укидања америчких државних субвенција за куповину електричних аутомобила, те увођења царина на возила из увоза, које се односе не само на Јапан, већ и на Канаду. Због тога и чињенице да је закаснила у електрификацији, продаја "Хондиних" четвороточкаша у Кини у фискалној 2025. је била скоро упола нижа у односу на 2023. годину. Прошле недеље стигла је још једна злослутна вест, а то је да се то предузеће због слабе продаје повлачи са јужнокорејског тржишта. Ово упркос томе што је "Хонда", која је у Републику Кореју ушла 2003. године након либерализације увоза страних возила (током деведесетих у Јужној Кореји је из иностранства увожено само око пет до шест хиљада возила годишње), прва од страних произвођача прешла ниво од 10.000 продатих возила годишње у тој земљи у којој доминирају домаће фабрике "Хјундаи" и "КИА". -
Ima posla samo narod neće da radi! "Nama će sad ljudi iz Kraljeva, zbog autoputa, to im je 20 minuta, da idu u Kruševac da rade, jer su neke kompanije Kraljevo napustile ili napuštale, zato što vam je stopa bolovanja 22, 23 odsto. Dođu letnji radovi i ide na 30 odsto. Kad treba da se bere trešnja, kajsija, jabuka, svi su bolesni", rekao je Vučić i tako krivicu za otpuštanja prebacio na same radnike, otužujući ih da previše koriste bolovanje. Poslednjih dana govori se o otpuštanja radnika u Leoniju, koji je prošle godine zatvorio pogon u Malošištu.
-
dok negde ne dogori neće se rešavati krupni problemi, to je neki moj stav. nafta? naravno da je u interesu svima da se fura priča nafte, tolika ulaganja, milijarde itd zamisli sad neko dođe i kaže "e ne treba nam više nafta". Isto kao onaj Lupo 3L ili kako se zvaše VW što ga je izdao i trošio 3 litre na 100km motor i šta se desilo posle? ništa, ubili celu tu liniju nisu je više nikad pomenuli u životu 🙂 a nije se on pravio sedamdesetih nego do 2005 godine, čovek bi očekivao da je ga ponovo pokrenu koju godinu kasnije kad je počela SEKA 2008 na primer, pa da kao ljudi imaju jeftin prevoz, međutim ne, nije se desilo. Ovamo na temu vodonika što pisah za Tojotu, imaju razvijen sistem već decenijama, ne daju im da ga pokrenu. Sigurno to isto se preliva i na sve druge industrije i dok ne dogori da onda ekipa kaže "e ok, ajde sad rešimo ovo" neće se desiti. Šta god ovo bilo - pijaća voda, tumori, nafta itd.
-
I što će 99% tih 30 dana u zatvoru da se zameni sa 60 dana u kućnom pritvoru, tj sa nanogicom, što naravno neće da napišu.
-
