Koji auto da kupim

[Leonardo DyStopio]

A ako je fabrika Dalekoistocnjaka u EUropi? Npr Suzuki u Madjarskoj ili Hyundai u Chekiji, da li onda imaju toliku carinu?

Edited Thursday at 12:57 PM by Leonardo DyStopio

[Zwerko]

Ne, to se računa kao da je proizvod iz EU. Ja znam kad sam gledao za Nissana i kao od benzinaca (jer u tom momentu nije bilo dizela) su imali 1.2 turbo i 1.6 benzin atmosferski. Međutim onda mi je prodavac objasnio kako iako se oba prave u Engleskoj (tad su se valjda još računali kao EU), 1.6 motor se pravi u Japanu i onda naša država to tretira kao proizvedeno van EU i ima carinu od 12.5% pa ga oni drže u cenovniku zato što moraju ali nisu prodali nijedan 😄 I posle kad sam detaljnije pogledao je stvarno bila neka suludo velika razlika u ceni. 

[Leonardo DyStopio]

46 minutes ago, Zwerko said:

Ne, to se računa kao da je proizvod iz EU.

46 minutes ago, Zwerko said:

onda mi je prodavac objasnio kako iako se oba prave u Engleskoj (tad su se valjda još računali kao EU), 1.6 motor se pravi u Japanu i onda naša država to tretira kao proizvedeno van EU

Odluci se.

Znaci da nije dovoljno da je fabrika u EU, nego da li na papirima za uvoz piše "Made in EU" ili nesto drugo.

 

Edited Thursday at 01:56 PM by Leonardo DyStopio

[Zwerko]

Tehnicki roba iz EU poseduje takozvani EUR1 sertifikat koji dokazuje da je poreklom iz EU i to je za našu carinu dovoljno da primene stopu od 0%. Roba se tehnički i dalje carini, samo je stopa 0%.

Kod ovog mog slučaja je problem bio što iako je vozilo sklopljeno u EU bitna komponenta, tj motor nije iz EU nego je uvezen iz Japana i onda verovatno nisu mogli/hteli da izdaju te sertifikate pa je default carinska stopa od 12.5%. I onda dodjes u besmislenu situaciju da se dva ista modela Nissan-a iz iste fabrike u EU drugačije carine pa je jedan potpuno neisplativ u Srbiji. U Nemačkoj na primer bi ti bilo svejedno koji je motor u pitanju, razlika u ceni bi bila samo određena od strane proizvođača.

[oddball]

2 minutes ago, Zwerko said:

Tehnicki roba iz EU poseduje takozvani EUR1 sertifikat koji dokazuje da je poreklom iz EU i to je za našu carinu dovoljno da primene stopu od 0%. Roba se tehnički i dalje carini, samo je stopa 0%.

Kod ovog mog slučaja je problem bio što iako je vozilo sklopljeno u EU bitna komponenta, tj motor nije iz EU nego je uvezen iz Japana i onda verovatno nisu mogli/hteli da izdaju te sertifikate pa je default carinska stopa od 12.5%. I onda dodjes u besmislenu situaciju da se dva ista modela Nissan-a iz iste fabrike u EU drugačije carine pa je jedan potpuno neisplativ u Srbiji. U Nemačkoj na primer bi ti bilo svejedno koji je motor u pitanju, razlika u ceni bi bila samo određena od strane proizvođača.

Tacno. Poenta je sto sirovine za proizvodnju mogu da budu iz nekih XYZ zemalja, ali moraju da imaju dokaz o poreklu. Kompletna proizvodnja mora biti u EU da bi se dobio EUR1 obrazac. Isto vazi i za Srbiju, samo u kontra smeru.

[Lucky]

19 hours ago, dovlagsi said:

pa taj nemali deo cene dajem državi a ne mazdi, to je. svi koji su proizvedeni u EU nemaju taj trošak, nula je. 

ma slažem se ja sa tobom, nego to nije "problem" mazde nego države, a mazdu verovatno zabole da se bavi time za srbiju koja prodaje 0,02% mazde na svetu.

sa druge strane, stoji i ovo što kaže manson, ne bi me čudilo da na konto toga lokalni distributeri mazde sa mazdom imaju neki dogovor da im ulazne cene budu nešto niže, i to ne samo zbog srbije već zato što verovatno dosta zemalja ima takve slične zakone, tako da oni malo "ubiju" tu carinu nižom cenom, kako bi bili konkurentni.

sutra kad bismo ukinuli to oni bi samo smanjili taj svoj "rabat" da ga tako nazovem i ostavili iste cene.

[Lucky]

Kreće ovo sa amerima:

Početkom primene Pravilnika o ispitivanju od ponedeljka i zvanično kreće ono što je dugo najavljivano – uvoz polovnjaka iz Amerike, potvrđeno je sajtu Polovni automobili u Agenciji za bezbednost saobraćaja.

Kako je pojasnio Milan Milojević načelnik sektora za vozila Agencije, ovaj pravilnik odnosiće se za sada na putnička i laka teretna vozila (kategorije M1 i N1). On dodaje da će sistem funkcionisati po modelu koji je preuzet iz evropske direktive, a koja se bavi homologacijom celog vozila.

Sve ovo će proveravati pravna lica koja su dobila ovlašćenje Agencije za bezbednost saobraćaja, a to su, kako nam je potvrdio Milan Milojević Centar za motorna vozila Auto-moto saveza Srbije i laboratorija Mašinskog fakulteta u Beogradu. U ovom momentu nije poznato koliko će koštati modifikacije, odnosno recimo prepravka snopa svetala ili pokazivača pravca, ali se cena samog uverenja Agencije neće menjati (3.000 dinara, uz administrativnu taksu).

 

[dovlagsi]

On 9/26/2024 at 3:09 PM, Zwerko said:

1.6 motor se pravi u Japanu i onda naša država to tretira kao proizvedeno van EU i ima carinu od 12.5%

moj Espace ima Nissanovu benzinjaru ali nisam plaćao carinu

[Lucky]

Evo posle kaže Pera ne može neko da bude Mazda fan! 

[Zwerko]

Nisam siguran da se u fan računa neko kod od njih direktno dobija pare na ime sponzora podcasta. Za određenu količinu para mogu ja da postanem Dacia fan! Da ne kažem Alvirović!