Zwerko

Ma ne čudi me što izlazi u isto vreme, čudi me kako su zasrali grafiku koja im je zapravo kao glavni adut u odnosu na direktnog konkurenta. Druga stvar koja me brine što je Calisto prošao sigurno ispod očekivanja, ovaj DS isto deluje diskutabilno da li će doneti očekivani profit i onda bar 10 godina nećemo imati nešto slično jer "tržište to ne želi" a zapravo su samo zasrali igre...

Da, da, to je razlog zašto ga nisi igrao :) Inače interesantno kako u bliskom vremenskom periodu izlaze i Calisto Protocol i DS Remake i baš gledam ovaj trejler i ne mogu da se otmem utisku koliko ljudi bolje izgledaju u Calistu... A ovde bi grafika trebalo da bude baš kao glavna stvar...

Bajs nije realan za svako putovanje u svakom gradu, ali je opet pitanje da li je realniji od kola za većinu putovanja? Jer je u BG putovanje samo default auto, ništa drugo. Sama razdaljina Mirijevo-NBG u "okvirima bajsa" nije ništa posebno 16-18km maks zavisno od kog dela Mirijeva do kog dela NBG, to je neki uobičajeni commute bajsom u Londonu na primer. Električni bicikli u poslednjih par godina čine da i brdovitiji gradovi kao što je BG nisu problem za bicikl kao prevozno sredstvo, ne samo kao rekreaciju, čak i za one sa slabijom kondicijom, jer prosto nema rute u BG gde ne možeš da odeš s jednog na drugi kraj grada i da ti se istroši baterija. Naravno gradovi kada hoće da prelaze na te alternativne vidove prevoza prave i odgovarajuću infrastrukturu pa pored svakog većeg čvorišta javnog prevoza imaš i parking za bicikle (ili recimo u slučaju Holandije ogromne garaže, ali da kažemo da je to baš ekstrem), tako da to nije ništa problematično. Kao što upodobiš da mogu i u Beovoz na primer da idu bicikli (eventualno uz doplatu) i slično, to su sve stvari koje se uredno rade u velikim gradovima. Dodatno je poenta što veći gradovi po centru, gde nema mesta za proširenje kolovoza biciklističkim stazama, prosto rade staze na uštrb kolovoznih traka, ne moramo da uzimamo primer Holandije ili Danske, tako ti je recimo u celoj Barseloni po centru - jedna traka je "oteta" vozilima, stavljeni oni kao mini ležeći policajci zbog bezbednosti da se i fizički odvoje i to je to, tuda idu bajsevi, oni bajsevi na iznajmljivanje, trotineti i sl. Mislim da svi znamo kako bi prošao takav predlog u BG 😄 Dve dodatne napomene - duž cele Nemanjine imaš biciklističku stazu sada 😄 Problem je što je ona urađena "preko one stvari" tako što je samo prefarban deo trotoara pa se tu sudaraš sa pešacima, x puta se ukršta sa onom stazom za slepe (em jebe to ovog na bajsu, em ne daj Bože da stvarno naletiš na nekog slepog). Ali si realno bezbedan od automobila. Druga stvar po Gazeli, a i po ostatku auto-puta, je prosto zakonom zabranjeno kretanje bicikala 🙂 I vidim da mnogi ljudi pominju metro kao "rešenje gradskog prevoza jednom za svagda u BG", ja bih rekao da prosto to nije tako, tj da se pogrešno gleda na to. Metro svakako jeste nešto što treba ovako velikom gradu i što bi dosta olakšalo kretanje gradskim prevozom, ali nit je magični štapić, nit treba samo on da se čeka. Suština je da se ovde realno ne radi prioritet gradskog prevoza u odnosu na privatne automobile i to kreira kolaps, a to može da se radi i bez metroa. Mi imamo sada suludu situaciju da ti u špicu na Brankovom mostu imaš pandure koji ti mašu da kolima ideš u žutu traku da bi se "ubrzao saobraćaj". Što je potpuno suprotno ideji te žute trake - treba ona da bude prioritet, a ostali čekaju koliko čekaju. Da napraviš na primer u Terazijskom tunelu jednu traku da je žuta i onda oni koji sede u kolima vide kako busevi piče pored njih pa da vidimo koliko će dugo insistirati na vožnji kolima. Naravno to sve podrazumeva i gomilu stvari od naplate karata u prevozu, preko povećanja voznog parka javnog prevoza, do konačno onog najbitnijeg - reda vožnje koji je svetinja. I onda će ljudi birati pre javni prevoz nego privatne automobile. Mislim da je to bilo negde u Holandiji, recimo Ajndhoven, gde sam bio u busu koji nekim delom ide auto-putem, i sad gužva je na auto-putu haos, ja se već smorio, tek u jednom trenutku on ulazi na neke dve trake koje su između dve trake autoputa (kao tramvajska baštica kod nas), gde su samo busevi, i tu je u ta 2-3km prošlo možda 3-4 busa, nije to sad nešto puno, ali bukvalno sam stigao 15ak minuta brže nego da sam išao taksijem na primer (čini mi se da oni ne mogu da koriste te trake). Dakle nije bajs, nije metro, nije neko magično rešenje koje baš ne može da se implementira kod nas, samo je bitiniji javni prevoz i to je to. Prosto je logika da javni grupni prevoz u svakom smislu mora biti prioritet u odnosu na privatni. Jer u suprotnom ni metro neće ništa rešiti značajno, pogotovu ne ovakav kakav kreće iz nigde u nigde.

Nama se ne dopada, hoćemo da se gušimo 🙂 Tj dopada se svima onima koji imaju kola i hteli bi da svi ostali oko njih nemaju kola da bi oni mogli da se voze praznim ulicama i imaju uvek parking mesto 😄

Samo napomena - oni u svakom slučaju imaju formalno pravo da stubiće sklone, to nema veze sa zapisnikom i pisanjem kazne direktno onome ko je postavio. Analogija toga je pauk može da odnese auto, ne mora da zna ko je vlasnik, kad vlasnik dođe po auto oni mu naplate kaznu (s tim da neće niko doći po stubić jer je manje vrednosti od kazne verovatno). Pravila već postoje ako se radi o javnim parking mestima - nije dozvoljeno bilo kakvo blokiranje ili ograničavanje parkiranja bilo koga na javnom parking mestu i komunalna je dužna da to odmah ukloni. A što se tiče rezervisanih parking mesta ispred zgrada treba imati u vidu i da shodno politici forsiranja posedovanja i korišćenja automobila kod nas broj parking mesta je višestruko manji od broja ljudi koji živi u tim zgradama, tako da to ne može baš tako lako da se samo dodeli. Može da se napravi recimo godišnja licitacija, ali ne verujem da bi se to mnogima baš svidelo 🙂

To ti je ona situacija kada oni zapravo ne žele da se bave svojim poslom ali ih građani na to teraju 🙂 Suština je da oni kao ne mogu da utvrde na osnovu Perine izjave da je Mika postavio stubić, jer ga je možda postavio Pera pa sad hoće da uvali kaznu Miki, tako da dok Mika ne prizna i potpiše zapisnik da je on postavio stubiće oni "ne znaju ništa". E sad druga stvar je što mimo toga što bi trebalo da kazne one koji su postavili nelegalne stubiće bi oni morali i da ih uklone, ali vidiš da se to čeka tender da se izabere firma izvođač za tu zajebanu rabotu pa će to da bude tek od proleća... Mislim logično je da treba da popiju kaznu, ali ako formalno zaista ne mogu da utvrde ko je postavio stubić oni svakako mogu da ga sklone, to realno košta skoro pa ništa, pogotovu ako zaređaju po istom parkingu pa skinu 50 komada odjednom. I onda se ne bi ni ovim baticama isplatilo da postavljaju nove stubiće koji košta jedan fazon 50 evra (ne znam koliko zapravo košta), kad bi im ovi sutradan skinuli. A ovako ako se ovi sete i jednom godišnje da ga skinu batici se praktično isplati da ima rezervisano parking mesto godinu dana za cenu stubića, a naravno daleko od toga da se ovi uopšte i sete...

Imaju oni iz Bexa EV kombije, nemoj sad da se praviš naivan! Edit: a i naravno da svi ovde obilaze EV vozila kad prvo većina ljudi uopšte i ne razmišlja o novom automobilu, a kamoli nekom ko je bar 30% skuplji, a drugo ne postoji baš nikakav benefit posedovanja EV vozila u Srbiji. Mi ćemo krenuti da ih vozimo kad to bude jedina opcija za auto mladji od 5 godina. Što imajući u vidu šta hoće EU da uradi može da bude već za 15ak godina realno, hteli mi to ili ne.

"Platni promet radi tek od 9. januara" - koja glupost :))

Dobio je ovog malo nategnuto, sutra sa Medvedevim.

Da, samo mislim da će tu vrlo brzo da dodje do nivelisanja kad evro zaživi u Hrvatskoj. Znam na primer da Amazon.de nudi free next day delivery za Sloveniju - zašto bi bilo ko plaćao nešto skuplje osim ako nije baš 100% neinformisan, onda i treba :) Edit: Pritom je dosta diskutabilna lista, ne znam odakle je i kako su uzimali cene, ali Playstation 5 ne bi nikako trebalo u Nemačkoj da košta 700+ eur. Osim ako ne kupuješ od nakupaca na eBay i sl.

Nije svaka tehnologija ista - u krajnjem slučaju uzeo si primer mobilnih telefona a ne grafičkih kartica. Prva Nvidia Riva TNT se pojavila recimo 1998. a tek 20ak godina kasnije imaš nekakvu stabilizaciju tog tržišta. S druge strane ima i ovo što Dovla kaže - kola su mnogo skuplja od telefona i grafičkih, nije baš tako lako da se menja tako brzo. Ono Ameri po defaultu menjaju ajfon svake dve godine uz ugovor, bilo bi malo besmisleno da menjaš Teslu svake dve godine? 🙂 Samim tim proizvođač ima mnogo više iteracija i mogućnosti za poboljšanja. U tom smislu tehnologija EV može da sazri za 10 godina a može i za 50, ne verujem da neko sad tu sme da da neko tačno predviđanje. Ono što je sigurno jeste da i države i kompanije upumpavaju velike pare u razvoj pa će se to valjda desiti pre nego kasnije. Ja ne verujem da se taj proces sada može vratiti unazad i da kažu "e zajebali smo se, ipak vozite na benzin, nemojte na struju".

Ali to nije ništa čudno za novu tehnologiju, najveći ceh moraju da plate early adopters. Kao što je pre 15 godina smartphone ili grafička kartica bili posle godinu dana, najviše dve, skoro pa zastareli a danas sa mid-range telefonom ili grafikom od pre par godina si i dalje ok jer je sazrela tehnologija. Isto tako i taj Kia danas će da zastari u smislu kapaciteta baterija i performansi za 5 godina fazon, dok će neka Kia u 2030im da bude znatno zrelija, bar bi tako trebalo :)

Postoji rešenje za to još odavno i poznato je - nuklearna energija. Jedini problem je što neke zemlje tipa Nemačka su u fazonu "nećemo nuklearke, nećemo ugalj, hoćemo vetar i solar, cveće, proleće". Taj pristup trenutno svakako nije održiv, a oni su pokušavali da ga zamaskiraju jeftinim gasom iz Rusije (koji manje zagađuje fakat od uglja). Francuska na primer nema taj problem. Kina taj problem rešava vrlo ozbiljno - građenjem ogromnog broja nuklearnih reaktora, što je po mom mišljenju jedini smislen pristup trenutno. Drugi je vid problema koliko zagađuje prevoz jednog putnika ili na primer tone tereta. U tom smislu su EV bolji za zagušene centre gradova, ali u globalu se to svede skoro pa na isto. Evropa tu ima plan da gradi mrežu železnica velikih brzina koje bi zamenile avio prevoz na kontinentu u velikoj meri. S druge strane Kina to već odavno radi 🙂 U suštini deluje da Amerika najviše zaostaje u pogledu rešavanja problema transporta trenutno, jer deluje kao da se time ni ne bave osim što imaju fensi Maska koji pravi EV. Jeste, ali to zagađenje ne nastane tamo gde se auto koristi, a to je uglavnom na Zapadu Opet tu dolazimo do problema energije, jer se najviše energije potroši za izradu baterija i ostatka automobila, samim tim EV koji je veći i teži od običnog auta ne može da bude carbon-neutral. I opet to se rešava nuklearkama, ako hoćeš da rešiš.

Em ne čitaš lepo, em ovi naši novinari ne pišu lepo. Plan je do 2025. da nema prodaje novih automobila koji nisu EV. Ako je u 2022. 80% prodatih novih EV ne vidim šta bi bio problem da za tri godine bude 100%. Mislim biće sigurno nekih koji neće hteti ali oni će verovatno da kupuju polovna ili da uvoze uz poreze gde će im se više isplatiti da se odsele iz zemlje 🙂 tako da plan uopšte nije nerealan što se ove vesti tiče, sad ne znam šta im je plan kada gledaju da izbace SUS vozila u potpunosti ali verujem da za sada to i nije zakucano, samo će ih postepeno napraviti potpuno besmislenim zbog taksi i sl, kao cigarete fazon. Slična je priča i za EU, samo bih ja rekao još ambicioznija jer ima prosto mnogo različitih zemalja - oni planiraju da se posle 2035. više ne prodaju nova vozila koja nisu EV, da li će to uspeti stvarno ne znam.

Ja znam da su meni na Focusu zamenili akumulator u okviru garancije kad je riknuo oko godinu i nešto dana od kupovine (verovatno zato što je stajao auto oko godinu dana pre nego što sam ga uzeo). U tom smislu možda ne smeš da ga "čačkaš" ako je i dalje u garanciji, ali nisam siguran iskreno. A ovo za Clia mi je iskustvo iz prve ruke - ja sam doneo novi akumulator, odšrafio šta je trebalo da bi moglo da se skine i onda tek skinuo kleme i zamenio, nije prošlo više od 5 minuta sigurno. A stari akumulator nije potpuno crkao, davao je kontakt i sve, samo nije hteo da vergla.

Mislim da je tu jedan problem garancija a drugi problem sam Reno 🙂 Meni se isto desilo na ženinom Cliu pre par meseci, a on je 2015, doneo ja lepo akumulator, promenio, sve kul, a onda propišao majčino mleko dok sam našao kod za radio i još neka sranja. A on je u odnosu na ovog njegovog iz "kamenog doba", ovome kad promeniš akumulator verovatno traži krvnu grupu prvog vlasnika da bi mogao da daš kontakt 😄

Za bilo koji nalog ti treba user i šifra, i uvek možeš da staviš user: Fata pass:Fata123, a možeš i da staviš user: Fata a da ti Chrome/Apple/Firefox, šta već izgeneriše šifru tipa: hg%3/-UzfK%J62! Nema veze sa kripto.

Ja sam shvatio da je gospođa zapravo i zaposlila nekog lika u školi da održava rigove, nije ona sama. Ali svakako kreativna poslovna ideja, to joj se mora priznati!

Mislim da ne radi ako je taj deo automobila na tepihu 🙂

Skupo je i za napraviti, plus je skupo za održavanje, ako ti se ošteti šoferka, što nije tako retko, moraš da pukneš značajno veće pare da bi ponovo ugradio tu sa grejanjem. Tako da realno ima smisla u Kanadi, Rusiji, Skandinavskim zemljama jer se baš često boriš sa tim ledom, u većem delu Evrope je to najviše nekoliko desetina puta godišnje pa računaju da taj feature nije toliko bitan.

Kakve je sreće on kad kupi gajbu ima da padnu cene za 50%

Kod mene u blokovima na Nbgd (61-64) je garaža na prodaju oko 18-20k eur, izdavanje mesečno 80-100, tako da su cene definitivno otišle u nebesa.

Laki čita RTS 😁 Vilt je imao 78, Jokić sa ovim ima 82.

Kako su izvrteli kad su imali politiku da kad jedan lik oboli zaključaju 10 miliona? Niko nije razvio nikakav prirodni imunitet. Doduše onda ostaje pitanje a šta je sa vakcinama...