Zwerko

Imaš rezultate ovde. Elem, moj komentar na početku topica da treba potplatiti članove žirija uopšte nije bio slučajan, ali se niko nije setio da potplati :) Oni koji me znaju i pogledaju sastav žirija će skontati :) U svakom slučaju, ideja je bila da se napravi na FB-u glasanje samo da bi se privuklo malo pažnje na konkurs i da bi se dobilo na popularnosti konkursa (ono reach na FB-u je preko 300k ljudi, dok je inače za njega znalo maksimum 400-500 ljudi ranijih godina). Takođe logično je da će pobediti "haha", slika a ne neka koja ima umetničku vrednost, plus što uvek postoji opcija da se neko organizuje da glasa (recimo meni je ova četvrta na glasanju publike potpuno bezveze, ali kapiram da se neko organizovao). Ali zato su i nagrade publike značajno manje, na kraju prvo mesto dobija 25k din, pa se smanjuje po 5k tako da je peto mesto po glasanju publike dobio 5k din, nisu neke baš pare. I zato glavne nagrade naravno određuje žiri gde je bio ovaj lik što je urednik National Geographica, direktor marketinške agencije, fotograf i sl (i nas dva papka iz opštine koji realno nismo stručni, ali smo ipak predstavnici organizatora). I ima stvarno fenomenalnih fotki, naravno žiri je odabrao i one koje će ići na izložbu.

Morali bi da su ti kačili to na vrata i da su dolazili panduri da proveravaju da li si tu da bi ti upisali fiktivnu adresu, neće baš sami od sebe da upišu, tako da si se verovatno izvukao. A šta si ti radio kod bioskopa Partizan? :)

Treba mu svakako odati priznanje da je imao petlju samo takvu - ne treba zaboraviti da je on sazrevao kao deo nacije koja je bila porazena i ponizena od mocne Francuske i Engleske. U takvim okolnostima skupiti petlju i prvi napasti na tako drzak nacin (da se Francuzi i BEF nisu pomerili u Belgiju mogli su da mu odseku sve trupe kontranapadom) je cin genija ili ludaka, granica je u nijansama. Treba imati u vidu da su Francuzi u tom momentu imali vise tenkova i bolje naoruzanih od Nemaca, ovi su na svojoj strani imali "samo" taktiku. Petnaest dana pre napada su Saveznici pobedili Nemce kod Narvika u Norveskoj, dakle nisu bili noobovi. Naravno kockice su mogle da se okrenu i drugacije, ali je prosto ovaj ludak imao osecaj i maksimalno ga iskoristio da pobedi najvecu silu u Evropi u to vreme za mesec dana - dakle ne pricamo o Poljskama, Ceskama, Jugoslavijama i sl. I u tome proizilazi ceo problem - poceo je da misli da je nepogresiv, a tada covek ne sagledava realno stvari i zato su izgubili rat. Da je odigrao malo vise ziheraskih poteza tokom rata svi mi bismo danas mahali fireru Treceg Rajha.

Kalkulacija je vrlo jednostavna i odnosi se i na totalnu štetu i na ukraden automobil. Uzmimo da tvoj auto na početku otplate vredi 12k eur, da si dao jedno 30% učešća i da ga otplaćuješ na pet godina, rata ti je npr 167 evra mesečno. I recimo da se momenat totalne štete desi u trenutku posle godinu dana, tj 12 meseci. Osiguravajuća kuća u tom momentu ceni taj auto na recimo 8k evra i toliko isplaćuje banci. Ti si do tada uplatio 167*12=2004 eur. Ono što većina ljudi doduše ne kapira jeste da u prvoj godini ti se rata sastoji tipa 50% od glavnice duga i 50% od kamate, pa se to progresivno povećava u korist glavnice ka kraju perioda otplate. Dakle to znači da si ti banci do tada otplatio ugrubo 1100 evra glavnice. Dakle oni su u tom momentu dobili para = učešće + otplata glavnice + od osiguranja = 4000+1100+8000=13.100 eur (kamatu ne računaju u to). Što znači da će oni tebi da vrate tipa 1.100 eur i "ćao, doviđenja", a ti si im dotad već uplatio 6004 evra. Nekako kontaš da su te zajebali za 5k evra :) kalkulacija je malo povoljnija kako se ide pri kraju perioda otplate, ali u svakom slučaju ne znam zasad da se neko ovajdio od takvih aranžmana, osim ako nije tipa sam sebi ukrao kola :)

Struja je u medjuvremenu rešena, tj nema isključenja zimi iako se ljudi greju na istu. Za vodu nisam siguran, ali mislim da i dalje postoji problem leti sa slabim pritiskom. Svakako Ledine nije isto što i Novi Beograd u normalnom smislu, pre bi se moglo uporediti sa Surčinom ili s druge strane s Borčom i sl.

U suštini sve zavisi i od kuće gde kupuješ ali načelno ima. Ne očekuj da ćeš se cenkati npr za i30 koji košta 11k evra, ali ako kupuješ model sa opremom i motorom koji košta 14-15k tu verovatno ima prostora za neko spuštanje cene. Meni je poznanik pričao kako je uspeo da spusti neki Reno Senik koji je koštao tipa 25k na 22k eur, e sad da li me ložio nisam siguran ne znam ga toliko dobro. Sa druge strane i ako ne uspeš da spustiš samu cenu bar se malo nećkaj dobićeš sigurno neki poklončić, tipa - evo vam besplatne original patosnice (rofl, da, to ne ide uz solidan broj novih automobila, a tipa kod njih u radnji koštaju 50 evra). Takođe nije isključeno da ti "nađu" neki model na specijalnom popustu, recimo još 2004. godine kad sam kupovao Fabiu sam se tamo nešto prenemagao i onda je lik "izvadio" ponudu da mu doplatim u kešu 500 evra i dobijem model sa klimom, ABS-om, el podizačima i putnim kompjuterom, samo na konto toga sam kad sam ga prodavao uzeo bar 700-800 evra više nego da nije imao to. Kad sam kupovao drugi auto sam otišao u nekoliko salona, provozao kola (kad sam kupovao Fabiu još nisam znao dobro da vozim :) i onda rekao tipa dajte mi ponudu za nešto što može odmah da se dobije (Fabiu sam prodao brže nego što sam očekivao pa sam navrat-nanos kupovao nova kola) i oni me zvali/slali na mail, nešto što se meni učinilo ok sam otišao i pazario.

Samo još da nađeš nekog mene od koga bi kupio kola :) Najbolje je uzeti polovan auto od čoveka koga poznaješ, koji ga je održavao, da bude 3-4 godine star i ako bi ga još prodao za 3k evra i da ti da na rate idealna situacija :) Problem je što se to ne dešava baš u realnom životu. Teško ćeš da nađeš nekoga ko je kupio auto u Srbiji pre 3-4 godine i da ga sad prodaje, a da pritom nije neki ludak koji se iživljavao s tim pa ga prodaje jer ga je sjebao. Ja sam Fabiu prodao jer sam pretpostavio da je može desiti skora propast motora što nisam hteo da rizikujem, a ispostavilo se da čoveka koji je kupio i dalje viđam kako je uredno vozi. Realno gledano ova kola koja sad vozim ne nameravam da prodajem u narednih 4-5 godina osim ako se ne desi da zaradim neke velike pare pa ga zamenim za Focusa RS :) Sa druge strane polovnjak koji ima 3-4 godine kod nas je uglavnom uvezen iz inostrantstva i za to vreme je prešao 150k+ km i svašta mu nešto nije dobro. I opet kupuješ mačku u džaku, možda će da bude odlično, a možda ćeš morati da uložiš 1000 evra u njega posle tri meseca vožnje (iskustvo mog drugara sa Astrom H). Trupsi, što se tiče kredita i lizinga - skoro sve može da se kombinuje i učešće, i broj rata i rok. Sve zavisi od toga koliko oćeš da daš para u startu i koliko možeš da realno opteretiš svoju platu (pod time mislim i ono što će banka da ti odobri, ali i ono što realno možeš da podneseš da plaćaš mesečno bez obzira njihove procene, oni možda ne računaju da plaćaš iznajmljivanje stana ili tako nešto). Što se parametara tiče - veće učešće: bolje, manji je iznos na koji plaćaš kamatu i manje su rate; Manji rok otplate: veća rata, manja kamata; Zavisno od tih parametara je i koliko ćeš na kraju platiti sam lizing ili kredit. Tipa ako daš 50% učešća i rok otplate od 3 godine za auto od 12k evra, lizing će te izaći 1000 evra dodatno. Ako daš učešće od 10% i rok otplate od 7 godina na istih 12k evra će te lizing izaći 3500 evra dodatno (ovo su samo ilustracije, moraš konkretno da sračunaš kad ti daju ponude). Pros i cons za lizing i za kredit: Lizing: - Pros: manja je kamata, ukoliko se odlučiš za operativni lizing (praktično kao iznajmljivanje kola od njih) to se ne vodi u kreditnom birou što može biti bitno za neke druge stvari - Cons: formalno kola nisu tvoja. Dok plaćaš rate i dok nemaš totalnu štetu ili krađu kola to te ništa ne tangira. S druge strane ako ne plaćaš rate dođe čika i samo ti pokupi kola bez pardona (dobro, pozovu te prvo da prete :) Čak ako ne uspeju dalje da prodaju kola ili ih prodaju po nižoj ceni mogu da te nateraju da im otplaćuješ rate i kad si vratio kola. Problem sa totalnom štetom sam već obrazložio. U skoro svim slučajevima mora da bude kasko osiguran (mada za nova kola to uopšte nije loše zbog sitnih čukanja i sl). Mora redovno da se održava u servisu (mada je opet pitanje da li je to loše). Kredit: - Pros: auto je tvoj (mada u nekim ugovorima ne možeš da ga otuđiš). Ne traže svi da imaš kasko ili da ga servisiraš u ovlašćenom servisu (ali neke banke ipak i to traže). - Cons: veća je kamata, dosta, tipa i do 10-20% na ukupni period otplate. Obavezno se vodi kao obaveza u kreditnom birou. I još jedna stvar, nemoj da gledaš cene novih kola na netu i sl, idi u salon, sad svi toliko malo prodaju da će ti dati i da probaš većinu kola odmah ili vrlo brzo. Takođe svašta nešto nije uključeno u osnovnu cenu, prva stvar - boja. Osim ako nećeš da voziš beli auto na sve cene dodaj 150 do 500 evra (a često i "nemaju" taj osnovni beli). Sve ono što reklamiraju ne mora da znači da je u osnovnom modelu - npr Ford reklamira novi Focus sa "sam se parkira" od 12.500 eur. Onda odeš na njihov sajt i pogledaš cenovnik i zaključiš da se taj sistem doplaćuje 905 evra, ali tek od nivoa opreme Trend koji je drugi po redu (ne može uz osnovni), te da onda najjeftiniji Focus sa tim sistemom košta 14.595 eur, a ne 12.500. E da, nisam zaračunao boju, dodaj još 440eur, te dođeš na 15k... A bilo bi dobro da su oni izuzetak, svi su takvi...

Kad je to bilo? Od 2009. je svuda po Železniku i sl dozvoljeno 50 :) Ja sam vozio 81 kod Belvila pa me navatali dušmani...

Što reče čovek široka tematika :) Što se novo vs polovno tiče to je baš individualno. Recimo ja sam 2009. uzeo nova kola na lizing, realno taj isti auto sada košta 500evra više nego tad (doduše noviji model, ne mogu da kažem), tako da u tom smislu se ne bih nadao da će cene još negde dalje padati. Nov auto nudi određeni nivo komfora - ne moraš da brineš da će nešto da se sjebe, a čak i kad se kojim slučajem sjebe, meni se recimo desilo da rikne akumulator posle godinu ipo sam ono pozvao call centar, došao baja iz AMSS-a posle pola sata, upalili ga, otišao u servis, zamenili ga, ništa nisam platio, stvarno ok usluga. Sa druge strane računaj u startu izdatak oko 200 evra godišnje za redovno održavanje u ovlašćenom servisu. Opet, uglavnom te krediti i lizinzi teraju da uzmeš kasko, što je oko 400-500 evra godišnje, zavisno od kola, ali zato mi se desilo da slučajno zabodem neki stubić na parkingu, ono očešao debelo branik, otišao u osiguranje "ogrebao me neko na parkingu", i platili popravku od oko 300 evra. Realno jeste sigurnost. Ono što jeste problem jeste što sam ja taj auto nominalno vredeo pre skoro tri godine 16k evra, a sad bih bio srećan ako bih mogao da dobijem 8k za njega. Dakle vrednost pada vrtoglavo. Plus što ti sve vreme plaćaš jednake rate. Razliku između lizinga i kredita ti objasnio čovek, ono što je još jedna bitna razlika je što je lizing "jeftiniji" od kredita, pa je tako kamata na godišnjem nivou kod lizinga 8-9%, a kod kredita 10-12% (opet i to sve zavisi od učešća, banke, roka otplate i sl). Dakle kredit ćeš platiti više na kraju. Sa druge strane postoji fama oko lizinga vezano za situacije kada se auto ukrade ili se desi totalna šteta - naime polisa glasi na lizing kuću i osiguranje štetu isplaćuje njima u tim slučajevima. Čak se može desiti da ako zbir onoga što isplati osiguranje i onoga što si ti dosad platio ne pokrije celu štetu mogu da te terete još da im plaćaš, plus što si ostao bez kola i svega što si dotad platio. E to je ono što je problem, ali to je prosto neki rizik, ako ne voziš kao neki koji su blizu 18 poena da skupe ja ne računam sa tim situacijama. Ovo je već drugi auto koji sam uzimao na lizing i koji ću dao Bog, da otplatim krajem leta i zaista nisam imao nikakvih problema. Naravno, uredno sam uvek plaćao rate (možda s malim kašnjenjem s vremena na vreme) i sve to.

Najteže je poštovati ona za crveno? :) U suštini meni je samo idiotizam što se uzima dozvola na mesec dana zbog prekoračenja brzine u gradu od 20 do 50 km u naseljenom mestu, što znači da efektivno ostaješ bez dozvole ako voziš 71km/h u gradu, što mi je malo preterano. Ali ti prekršaji za 3 meseca mi i nisu tako baš bezazleni...

Što se dokumentaraca tiče odgledao sam početnu epizodu Apocalypse The Second World War na National Geographics-u i mnogo mi se svidela - ne toliko što su obojili film (mada i to izgleda dobro), već mi deluje nekako da su promenili malo pristup, ima dosta nekih stvari koje nisam znao. Tipa pred kraj 1939. godine su Francuzi ušli nekoliko kilometara u Sars regiju u Nemačkoj i zauzeli tu pozicije, neki lik je čak proglašen za heroja i najboljeg vojnika, a kasnije je taj isti lik bio kolaboracionista da bi ga na kraju rata streljali sami Francuzi :) Uzeo sam sad da skinem ceo serijal, baš se radujem da pogledam.

Nažalost, mislim da ti je pristup pogrešan, jer ćeš učiniti sebi medveđu uslugu. Evo šta kaže MUP o fiktivnoj adresi, ali je mnogo interesantniji ovaj članak iz Politike koji objašnjava suštinu problema u kome možeš i ti da se nađeš: Kažem, opet ako se iskonsultuješ s nekim ozbiljnim advokatom i on te tako savetuje onda kapiram da može biti ok, ali mislim da ne bi trebalo da radiš nešto na svoju ruku jer ćeš da se uvališ u sranja. Pritom ja sam poprilično siguran da im je priča sa "fiktivnim adresama" pravno ne baš najbolje utemeljena i više neko slobodno tumačenje zakona, ali oni su ti koji diktiraju pravila...

Nisam, nisu me navatali. Pazi tih mesec dana sam vozio kao po jajima s idejom da me ne zaustave i da mi ne proveravaju dozvolu (sve vreme je sam dokument bio kod mene). Ali čoveče, 15 dana zatvora... To može da ti bude problem prilikom vađenja dokumenata. Tipa ne nađu te par puta na gajbi i upišu ti fiktivnu adresu, onda kad oćeš da vadiš novu ličnu kartu/pasoš/vozačku treba da dokazuješ da ti živiš tu, pa zašto se nisi javljao, pa ovo, pa ono, realno može da bude jebada.

A jel ti pise da treba da se javis u Mup da ti upisu to u dozvolu? Posto mislim da to vise ne postoji i da mera vazi od momenta kad si primio resenje. Bolje proveri s advokatom nekim, ali ja mislim da je to sad tako. Inace, pazite dobro, ako te navataju da vozis kad si pod zabranom kazna je automatski 15 dana zatvora, haos. Ja sam to skontao tek posto sam vozio pod zabranom pa sam skontao da nema sanse vise da se zajebavam s tim...

Igore, osim što si hejter, mislim da nisi lepo pročitao šta je čovek pitao :) Nije pitao kako da mu automatski bude omogućeno korišćenje makroa, nego kako da automatski startuje neki određeni makro pri startovanju programa.

E, a meni treba tenda za terasu, kako se kreću cene toga? :)

Nemoj da te lože. Moja tetka je bukvalno identičnu Corsu (1.2 ima ABS, nema klimu) 2004. godište, pre tri godine jedva prodala za iste pare. Pritom je auto bio prešao nešto sitno tipa 35-40k km, a ovde je očigledno neki bag oko kilometraže. Polovni mali auto bez klime je znatno jeftiniji od onog sa klimom, a ove su cene užasne. Pritom ne znam koliko su pošteni, ali pametni nisu pošto su Korsi mogli bar ratkapnu da stave :)

To je u suštini jedini realan razlog zašto se validiraju mesečne karte. Naravno onda opet dodjemo do toga kako je dizajniran i projektovan sistem. Priča o tome da na osnovu toga prate opterećenost linija je suluda, jer za to možeš da uzmeš 20 studenata saobraćajnog fakulteta i da broje putnike nedelju dana i dobiće relevantne podatke. Pogotovu što ti možeš da vidiš koliko se ljudi validira kad uđe u bus, ali ne znaš koliko ljudi i gde silazi, tako da npr možeš da imaš bus koji je do zelenjaka mega opterećen, a onda narednih 15 stanica nema žive duše ili je jednako pun kao i na zelenjaku, a to na osnovu Bus Plusa ne mogu da znaju. On a different note: Iz nekog razloga sam bio isključio ad blocker i na nekom warez sajtu jurim neke modele, tek mi žena u nekom momentu kao "čoveče, na kakvom si ti sajtu, kakve su ti to reklame?" i ja pogledam kad ono stvarno tipa reklama za skidanje celulita na kojoj je guzica neke debele babe, neki drugi užasi. I onda skontam da ja to uopšte nisam ni skontao, kao da je mozak prestao uopšte da registruje šta se dešava mimo onoga zašto sam tu i došao.

E da, ovo me je smaralo kad sam vozio, ali kao kapirao sam da nije prioritet. Ja bih ipak navijao da se sredi i sedište :)

U stvari mislim da zapravo ne može :) Ima neki bag pošto je proximity senzor namešten na mnogo blizu kad se još zalepi nalepnica dovoljno ga omete da u nekih 70-80% slučajeva neće očitati kartu. Mada opet to nije preterano pametno jer će jedini rezultat biti da neko misli da je očitao kartu, a nije, i opet mogu da ga zajebavaju ridžovani.

Juče sam od lika dobio mail sa sledećim potpisom, firma za koju radi je mega interesantna pa zato ide u spoiler: Osoba X, marketing, PR i projekt menadzer Kralja Petra Prvog 5, 11000 BEOGRAD tel/fax: 011/... 061/... , Facebook: http://www.facebook.com/... Twitter: https://twitter.com/#!/... marketing@... www.... Čoveče, gde smo stigli...

Meni je to oko kamere malo već deplasirano, mislim osim ako neće imati optički zum ne vidim šta dobijam sa 12mpx u odnosu na recimo 8. Ono što je interesatno ovaj novi HTC One X ima neko sočivo koje fokusira mega brzo, to bi mi možda bio veći benefit od same rezolucije.

Pu, majku mu, niko da se doseti da podmiti članove žirija... :)) Nagrada publike je 20k dinara, ali nažalost mislim da je bakuta sa prozora tu već vrlo ubedljiva. Upravo zato žiri bira prve tri nagrade, a publika bira šta im se najviše svidja i nije bilo teško pretpostaviti da će to biti neka "hihihihihi" slika, a ne zaista i najbolja fotografija. Oš da ti šaljem ja na mail direktno? :)

Ne znam, ja sam ga gledao jedno pet minuta na netu i direktno uporedjivao sa mojim SGS2 i nije mi delovalo da je ekran uopšte išta lošiji. Doduše možda ja ne vidim te finese koje vide net guruji :) Da odgovorim samome sebi :)

Da, pitam ja nešto vrlo konkretno, pre nego što krenemo sa LED migavcima i sl, oće taj majstor da popravi ono sedište da može auto da se vozi normalno i za ljude koji imaju manje od 190cm? :)