Zwerko

Ne znam rutu, ali da li si razmotrio varijantu preko Bitolja umesto standardno uz auto-put? Dosta se preseče, doduše nisam pratio tu kako idu usponi i sl. Pa dobro, ali uz dobar servis i pripremu kvalitetnog bicikla pred polazak šanse da se desi nešto od toga u nekoj vožnji koja nije divljanje (a verovatno neće biti ako se prelazi ~100km na dan :) je 1:1.000.000. Takođe kapiram da je dovoljno poneti one plastične djokice za zamenu guma, rezervne gume i ona multipraktik alat za bicikl koji koriste ovi serviseri, to je ono što izgleda kao swiss army knife samo što ima ima imbus, par ključeva u standardnim dimenzijama za bajs i to.

Da, u pravu si. Inače je vrlo interesantno kako su iz WW2 tenkovi "pokupili svu slavu", dok su tank-destroyeri, odnosno samohodna protiv-tenkovska oruđa (kapiram da je to neki prevod na naš jezik?) ostali u zapećku iako su bili vrlo korisni na bojnom polju. Na primer taj JagdTiger je imao top od 128mm naspram "smešnih" 88mm topova u Tiger i TigerII tenkovima. Ima jedno svedočenje gde je negde u Ardenima valjda pucao sa preko 1000m kroz kuću, zrno je srušilo kuću i uništilo američki tenk iza :) Glavni problem mu je bio napad iz vazduha pošto su se u momentu kad se pojavio na bojištu nemačke posade već užasno plašile aviona i stalno bežali u zaklon, kao i neiskustvo samih posada. Zanimljiv podatak je da je i jedan JagdTiger izgubljen tako što su ga roknuli likovi iz lokalne milicije Panzerfaust raketom jer pre toga nikada nisu videli nešto slično pa su kapirali da je protivnički :) Interesantno je i da Nemci u startu nisu razvijali tank-destroyere, ali su skontali da mogu staviti veći top na istu šasiju, pa je tako StuG III koji je nastao na šasiji Panzera III umesto da postane vozilo za podršku pešadiji postao najpopularniji nemački lovac na tenkove i njihovo oklopno vozilo koje je proivedeno u najvećem broju primeraka. Na jednom od ovakvih je svoju reputaciju na Istočnom frontu izgradio i Majkl Vitman koji će u legendu otići sa Tiger tenkom. Takođe je interesantno da su Amerikanci pre rata predvideli da lovci na tenkove budu glavno oruđe protiv tenkova, pa su tako razvijali M-10 i M-18 modele koji su praktično jedini mogli da pariraju Tigar tenkovima u Normandiji (u stvari samo M-18, ali je i on imao problem sa oklopom Panthera u nekim situacijama). Sa druge strane su ova vozila imala otvorene kupole i tako slab oklop da su se najviše uzdali u svoju veću brzinu u odnosu na tenkove da bi bežali. Da je neko napravio vozilo brzo kao M-18, oklopljeno kao Tiger i sa topom JagdTigera kapiram da bi pobedio u ratu :)

Pa to, što bi se reklo na bajsu može da pukne guma, sve ostalo je izuzetno nerealno da se desi na takvoj ipak relativno maloj kilometraži (većina ozbiljnijih i kvalitetnijih delova ima garancije na po 10-20k km). Ja još nisam u kondiciji za bajs, tako da eventualno varijanta dok steknem kondiciju, dakle tamo najranije sredinom maja ako budete pravili nešto.

Pa realno, ako već oćeš da ideš u Kadžmenistan onda poštuj lokalne običaje u restoranu. Ako nećeš uvek možeš da odeš u Mekdonald ako postoji i da ne ostaviš baš nikakvu napojnicu :)

Ahahaha, jel ovo uopšte moguće? Ja sam ono na auto-putu vozio oko 70-75 km/h i već mi se činilo da se približavam "take-off velocity" :)

Ja ne razumem zašto toliki hejt prema "tradiciji od 20%"? Logično je da mu nećeš davati bakšiš ako si nezadovoljan uslugom i to mu onda staviš i do znanja, ali ja to pravilo kapiram da u slučaju da je sve bilo ok, dakle ne mora da se nešto polomio oko tebe ali nisi nezadovoljan, ostavljaš napojnicu od 20%. Naravno, niko te ne obavezuje da to uradiš, ali je prosto logika "kad si u Rimu ponašaj se kao Rimljanin". U Beogradu je najnormalnije (nažalost) da ljudi šetaju biciklističkom stazom, najčešće iz razloga što i nema toliko biciklista. U Novom Sadu samo Beograđani šetaju biciklističkom stazom i naravno da ih svi gledaju kao retarde. Isti slučaj i sa Amerikom sa 20% napojnicama - u Beogradu niko ne očekuje 20% napojnicu, ali tamo u NY recimo očekuje i običaj je da mu se ostavi toliko.

Nije ti baš dobro razmišljanje, treba kondiciju da dovedeš na nivo na možeš u toku dana da opušteno pređeš 80-90km i da posle toga nisi ono u fazonu "omg, sve me boli, umirem, aaa..." nego da možeš ujutru da ustaneš i opušteno voziš isto toliko sledećeg dana. A razlika između 20-30km u toku dana i 50-60km je ogromna u pogledu kondicije, više nisam probao pa ne mogu da komentarišem :) Edit: Utrčao Mohi, moj komentar se odnosi na chegsterov post.

Ne, ovo je nešto što je zaista i proizvedeno i videlo borbe.

No, kad smo već kod oklopnih vozila jel oće neko da pogađa šta je ovo od 70 i kusur tona na slici ispod? Inače glavna mana ovog vozila je bila upravo i glavna mana francuskih tenkova 1940. godine - koliko god da vam je jaka mašina tenkovi se neće probiti bez podrške iz vazduha. Tako je i pukovnik De Gol napao Nemce s boka 19. maja 1940. sa preko 200 dobro opremljenih tenkova, ali su ga Štuke odvalile - u prvom napadu izgubio je 32 tenka, dok je u drugom izgubio još 80. Inače isti De Gol je 1934. godine objavio knjigu The Army of the Future (Vers l’Armée de Métier) - gde je praktično hvalio rad Guderiana i zalagao se za takav pristup oklopnom ratovanju i u francuskoj vojsci. Interesantno bi bilo videti kako bi se Nemci proveli 1940. da su Francuzi samo znali da upotrebe svoje tenkove na pravi način - imali su mnogo više 3.400 na prema 2.400 nemačkih, kao i boljeg kvaliteta u odnosu na Panzer I i II tenkove koji su bili preovlađujući u nemačkoj vojsci u tom momentu. Naravno opet je tu problem podrške iz vazduha i tu opet dolazimo do paradoksa - iako je francusko vazduhoplovstvo bilo raspad, meni nije jasno kako nisu na primerima bombardovanja u Poljskoj, pre svega Varšava, saveznički komandanti shvatili značaj taktičkog bombardovanja i prebacili veći broj lovaca RAF-a u Francusku, to bi onda bio zaista ravnopravan fajt...

Vaistinu Micubisi :) neki veci Nissan dzip je bio u pitanju dal Pathfinder ili tako nešto, od dzipova mi se svidjaju samo ovi s kratkim imenima, recimo Evok :)

Ako sam ja dobro shvatio on je ostavio svoj Nissan na popravku, da li Outlander ili tako nešto (negde sam pročitao, ovde ne pise), tako da mu je ta Vitara verovatno bila neki zamenski auto, pozamljen ili nešto, dakle nije bas potpuni kreten :)

Ne fali mu nista, daleko bilo, ali se ne bih bunio da imam 20 puta vecu platu :) nasao bih ako nista i druge primene :)

Cek to znaci da u stvari sve one Bmw x6 i slicne grdosije voze uticajni tviterasi? Pu majku mu, mora da se bacim na to da postanem taj internet strucnjak, politika se ne isplati :))))

Misliš na Freebiking?

Ja moram priznati da sam dva puta kupio nov auto kod različitih prodavaca i zaista nisam imao nijednom slučaj da je nešto u startu bilo falično, mada kapiram da može da se desi. Ono što je mnogo veći problem je retardizam i generalna nezainteresovanost ljudi u ovlašćenom servisu. Tipa kažeš im da ti pogledaju neku sitnicu, tipa ne radi ti prskalica za pranje na zadnjem staklu - na Fabiji mi se desilo da sam tri puta vozio kola u servis za druge stvari (tipa uvek te mrzi da ideš samo zbog toga) i svaki put sam im rekao i svaki put su me iskulirali. Onda sam kasnije otišao u neki drugi servis po preporuci, zaboravio uopšte to da im kažem (pošto sam vozio tipa 2 godine bez toga pa sam i zaboravio da postoji) i lik je bio u fazonu "evo završen je, a sredili smo ti i nije radila ona prskalica". Meni bi to realno bilo da tako bude u svakom servisu, pogotovu ovlašćenom, ali su moja iskustva potpuno suprotna i sa Škodom i sa Fordom.

Kad sam video topik setih se da je tetka zubarka (privatni) te da je najbolje nju da pitam, ali nikako da se setim, pa elem sad sam se setio. Dakle kod nje je hirurško vađenje umnjaka koji je izrastao 7k din. Ovo je otprilike to što se tiče ovih koji nisu nikli. U Domu zdravlja se plaća takođe, nije sigurna, ali misli 4-5k (nigde više što se stomatologa tiče nije bitno da li imaš knjižicu). Na Stomatološkom imaš nekoliko varijanti - da ti radi student 2.5k, da ti radi lekar na specijalizaciji 4k i da ti radi profesor 12k.

Pogrešno misliš, Tigar 2 je na slici

Prvo svaka čast za ideju! Da sam deset godina mlađi, 20 kila lakši i da imam iole kondicije možda bih se i pridružio. I da imam bajs koji nema gume širine 10cm, tj da imam neki normalan road bike, a ne mountain... No, pošto sam na Lefkadi bio kolima, što kapiram da je next best thing u smislu da nisam išao autobusom koji me samo istovario tamo, par nekih zapažanja koja mogu da ti pomognu u planiranju: - Ako već izbegavaš auto-put, gledaj da ideš od Skoplja na Bitolj, skratiće ti put za skoro 100km, ja sam tuda prošao u povratku pošto sam s Lefkade išao na Ohrid. Jedini mali bedak je što je to generalno šiptarska teritorija, čak i taj pogranični deo Grčke, ali nisu bili nešto problematični, čak i vrlo ljubazni iako su naravno kontali da imamo BG table, ali jebiga to opet zavisi od slučaja. - Pored auto-puta Solun-Krf koji je glavni put ka Lefkadi i dalje postoji stara magistrala, koja je tebi idealna za bajs, plus su predeli jako lepi, jedino što može biti malo problem jeste što je dosta brdovito, ja sam tuda vozio jedno 20-30km kad sam hteo da skrenem sa auto-puta, žive duše nema, samo lokalci koji idu od sela do sela, tako da je za bajs dušu dalo. - Imaj u vidu da je sama Lefkada dosta brdovita (i prilazi plažama dosta strmi, što može biti problem prilikom boravka bajsom i obilaska ostrva). Sve što oćeš da obilaziš računaj da ideš glavnom magistralom po ostrvu, ne postoji šansa da nešto presečeš iako postoje putevi. Ali ilustracije radi ja sam pičio nekoliko puta prečicom preko sredine ostrva, auto jedva izvuče do gore, a dok stigneš na drugu stranu se na Fabiji bukvalno zapale paknovi na kočnicama (i da, ubačen u najniži stepen prenosa). Bajsom je to ravno samoubistvu, osim ako nemaš nešto mnogo mnogo mnogo kondicije. - Kampovi na ostrvu su super, ima ih dosta i lepo su sređeni. Iako nisam odseo u kampu, računam da je to sasvim prijatno iskustvo tamo. Ako nekoga interesuju slike s ostrva, ali ne baš one u turističkom fazonu idite ovde

Onda ostaje pitanje zašto ti asocijacija za taj deo grada nije bolnica Sveti Sava ili Železnička stanica nego baš taj bioskop, ideš tamo da se kulturno uzdižeš? :)

Imaš rezultate ovde. Elem, moj komentar na početku topica da treba potplatiti članove žirija uopšte nije bio slučajan, ali se niko nije setio da potplati :) Oni koji me znaju i pogledaju sastav žirija će skontati :) U svakom slučaju, ideja je bila da se napravi na FB-u glasanje samo da bi se privuklo malo pažnje na konkurs i da bi se dobilo na popularnosti konkursa (ono reach na FB-u je preko 300k ljudi, dok je inače za njega znalo maksimum 400-500 ljudi ranijih godina). Takođe logično je da će pobediti "haha", slika a ne neka koja ima umetničku vrednost, plus što uvek postoji opcija da se neko organizuje da glasa (recimo meni je ova četvrta na glasanju publike potpuno bezveze, ali kapiram da se neko organizovao). Ali zato su i nagrade publike značajno manje, na kraju prvo mesto dobija 25k din, pa se smanjuje po 5k tako da je peto mesto po glasanju publike dobio 5k din, nisu neke baš pare. I zato glavne nagrade naravno određuje žiri gde je bio ovaj lik što je urednik National Geographica, direktor marketinške agencije, fotograf i sl (i nas dva papka iz opštine koji realno nismo stručni, ali smo ipak predstavnici organizatora). I ima stvarno fenomenalnih fotki, naravno žiri je odabrao i one koje će ići na izložbu.

Morali bi da su ti kačili to na vrata i da su dolazili panduri da proveravaju da li si tu da bi ti upisali fiktivnu adresu, neće baš sami od sebe da upišu, tako da si se verovatno izvukao. A šta si ti radio kod bioskopa Partizan? :)

Treba mu svakako odati priznanje da je imao petlju samo takvu - ne treba zaboraviti da je on sazrevao kao deo nacije koja je bila porazena i ponizena od mocne Francuske i Engleske. U takvim okolnostima skupiti petlju i prvi napasti na tako drzak nacin (da se Francuzi i BEF nisu pomerili u Belgiju mogli su da mu odseku sve trupe kontranapadom) je cin genija ili ludaka, granica je u nijansama. Treba imati u vidu da su Francuzi u tom momentu imali vise tenkova i bolje naoruzanih od Nemaca, ovi su na svojoj strani imali "samo" taktiku. Petnaest dana pre napada su Saveznici pobedili Nemce kod Narvika u Norveskoj, dakle nisu bili noobovi. Naravno kockice su mogle da se okrenu i drugacije, ali je prosto ovaj ludak imao osecaj i maksimalno ga iskoristio da pobedi najvecu silu u Evropi u to vreme za mesec dana - dakle ne pricamo o Poljskama, Ceskama, Jugoslavijama i sl. I u tome proizilazi ceo problem - poceo je da misli da je nepogresiv, a tada covek ne sagledava realno stvari i zato su izgubili rat. Da je odigrao malo vise ziheraskih poteza tokom rata svi mi bismo danas mahali fireru Treceg Rajha.

Kalkulacija je vrlo jednostavna i odnosi se i na totalnu štetu i na ukraden automobil. Uzmimo da tvoj auto na početku otplate vredi 12k eur, da si dao jedno 30% učešća i da ga otplaćuješ na pet godina, rata ti je npr 167 evra mesečno. I recimo da se momenat totalne štete desi u trenutku posle godinu dana, tj 12 meseci. Osiguravajuća kuća u tom momentu ceni taj auto na recimo 8k evra i toliko isplaćuje banci. Ti si do tada uplatio 167*12=2004 eur. Ono što većina ljudi doduše ne kapira jeste da u prvoj godini ti se rata sastoji tipa 50% od glavnice duga i 50% od kamate, pa se to progresivno povećava u korist glavnice ka kraju perioda otplate. Dakle to znači da si ti banci do tada otplatio ugrubo 1100 evra glavnice. Dakle oni su u tom momentu dobili para = učešće + otplata glavnice + od osiguranja = 4000+1100+8000=13.100 eur (kamatu ne računaju u to). Što znači da će oni tebi da vrate tipa 1.100 eur i "ćao, doviđenja", a ti si im dotad već uplatio 6004 evra. Nekako kontaš da su te zajebali za 5k evra :) kalkulacija je malo povoljnija kako se ide pri kraju perioda otplate, ali u svakom slučaju ne znam zasad da se neko ovajdio od takvih aranžmana, osim ako nije tipa sam sebi ukrao kola :)

Struja je u medjuvremenu rešena, tj nema isključenja zimi iako se ljudi greju na istu. Za vodu nisam siguran, ali mislim da i dalje postoji problem leti sa slabim pritiskom. Svakako Ledine nije isto što i Novi Beograd u normalnom smislu, pre bi se moglo uporediti sa Surčinom ili s druge strane s Borčom i sl.

U suštini sve zavisi i od kuće gde kupuješ ali načelno ima. Ne očekuj da ćeš se cenkati npr za i30 koji košta 11k evra, ali ako kupuješ model sa opremom i motorom koji košta 14-15k tu verovatno ima prostora za neko spuštanje cene. Meni je poznanik pričao kako je uspeo da spusti neki Reno Senik koji je koštao tipa 25k na 22k eur, e sad da li me ložio nisam siguran ne znam ga toliko dobro. Sa druge strane i ako ne uspeš da spustiš samu cenu bar se malo nećkaj dobićeš sigurno neki poklončić, tipa - evo vam besplatne original patosnice (rofl, da, to ne ide uz solidan broj novih automobila, a tipa kod njih u radnji koštaju 50 evra). Takođe nije isključeno da ti "nađu" neki model na specijalnom popustu, recimo još 2004. godine kad sam kupovao Fabiu sam se tamo nešto prenemagao i onda je lik "izvadio" ponudu da mu doplatim u kešu 500 evra i dobijem model sa klimom, ABS-om, el podizačima i putnim kompjuterom, samo na konto toga sam kad sam ga prodavao uzeo bar 700-800 evra više nego da nije imao to. Kad sam kupovao drugi auto sam otišao u nekoliko salona, provozao kola (kad sam kupovao Fabiu još nisam znao dobro da vozim :) i onda rekao tipa dajte mi ponudu za nešto što može odmah da se dobije (Fabiu sam prodao brže nego što sam očekivao pa sam navrat-nanos kupovao nova kola) i oni me zvali/slali na mail, nešto što se meni učinilo ok sam otišao i pazario.