Zwerko

Mislim da je manji problem preseliti se na Novi Beograd, veći je problem ako radiš negde gde ne možeš da se parkiraš, a to je češći slučaj. Pritom su cene parkinga u centru grada stvarno takve da te forsiraju da koristiš javni prevoz, što je i ok, jedini je problem kad neko krene da te maltretira u javnom prevozu :) Mislim ako baš radiš u centru grada - tipa negde gde je zona za parkiranje, jedine praktične opcije su ti javni prevoz (uključujući i taksi) ili bicikl/pešačenje (makar od mesta gde nije zonirano). Parkiranje u nekoj javnoj garaži ti je u tom slučaju potpuno neisplativo, jer ti je taksi znatno isplativiji, a opet je to poprilično skupo. I u suštini bi trebalo da bude skupo parkiranje u gradu da bi se pojačalo korišnjenje javnog prevoza u centru i smanjila gužva, ali je problem samo što neko dobije debilnu ideju pa unazadi taj javni prevoz godinama za samo par dana...

Mape za iGO su iste za sve platforme, bilo da se radi o WinCE, Android ili bilo kojoj drugoj aplikaciji. Isti su čak i fajlovi za glas i sl, pa ako skineš recimo srpski glas za jednu platformu samo posle prekopiraš isti fajl na druge. Što se detaljnosti mape - tako ti je kako ti je :) Ja mislim da koristim iste te mape i u 95% slučajeva rade ok. E ostaje tu tih 5%, gde može da se desi da fali most, desilo mi se jednom, mislim za Mađarsku, da ne kapira da se autput nastavlja, već da hoće da me pošalje na neku magistralu pored i tako. Desilo mi se u Grčkoj da ne zna da postoji tunel ispod mora već me šalje oko zaliva (kad se ide na Lefkadu) i sl. Ali prosto mislim da ne postoje savršene mape i treba gps shvatiti kao pomoć, ali svakako gledati i saobraćajne znakove i uvek primenjivati zdravu logiku, takođe proveriti trasu puta preko Via Michelin ili tako necega pre odlaska na put. Meni je to najbolja kombinacija i zasad nisam imao nijedan problem kad sam tako postupao. E da, s Garminom mi se desilo u Istanbulu da me odvede u potpuno pogresan deo grada jer se ulica zove drugacije u stvarnom zivotu i navigaciji. Dakle nije samo do softvera, sve mape brljaju pomalo.

Ima, moj paša je išao sad u Grčku i zaboravio je da izvadi zeleni karton. Na kraju je na granici s Makedonijom (pošto su ga drndali za to) išao u neko tamo osiguravaće društvo i dobio to privremeno osiguranje, što ga je izašlo negde 50-60 evra.

A mislili ste da je ovo loše? :) Porsche planning Panamera Shooting Brake, McLaren mulling one, too

Treba imati u vidu da tih 80 miliona evra nisu jedini kredit vezan za nove tramvaje. Naime, novi tramvaji nisu mogli da idu po postojećoj šinskoj infrastrukturi pa je ista morala da bude potpuno obnovljena svuda gde oni prolaze. Za to je uglavnom uyet kredit od EBRD-, u ukupnom iznosu od oko 140 miliona evra. Taj kredit podrazumeva uglavnom rekonstrukciju šina na trasi novih tramvaja - Ulica Dr Ivana Ribara, (Jurija Gagarina je rekonstruisana još za vreme SPO-a), zatim Antifašističke borbe, Milutina Milankovića, Milentija Popovića, deo Karađorđeve, Resavska i naravno Bulevar Kralja Aleksandra, kao i onaj deo ka Sajmu, Savska i valjda je to Bulevar Vojvode Mišića. Još je tim kreditom predviđena i izgradnja tramvajskih šina na mostu na Adi. I to je sve da bi tramvaji uopšte mogli da prođu tuda, primetićete da novi tramvaji voze samo na linijama 7 i 13 (doduše fakat su tramvajski most i Nemanjina rekonstruisani ranije). Takođe treba imati u vidu i da taj posao nisu baš dobro uradili, tj nije dovoljan razmak između šina, pa se zato desilo da su se sudarili stari Švajcarski i novi Španski tramvaj na uglu Bulevara i Resavske - što je rezultiralo novim pravilom za vozače GSP-a: drugi tramvaj mora uvek da sačeka da "španac" potpuno prođe kroz krivinu, ko ide tuda često će primetiti tu situaciju. U svakom slučaju dođe se do toga da je za nove tramvaje ukupno uzeto oko 220 miliona evra kredita. Da podsetim projekcija cene koštanja za prvu liniju metroa je 450 miliona evra, dakle samo duplo od koštanja 30 novih tramvaja... Ovo dajem ovde čisto kao primer - ljudi ovo generalno ne znaju jer naravno da ne prate šta se dešava na sednicama Skupštine grada, a onda dođemo do toga da zapravo nemamo neku "javnu raspravu" ili tako nešto oko toga na šta treba da se troše pare. Nije sporno da je nešto urađeno, ali ostaje pitanje da li je to bilo najbolje rešenje :) I zato kažem da nije dobar sistem "ma pustimo ih da se švercuju, nemaju ljudi para", jer se to koristi kao pokriće za to što je GSP veliki gubitaš (recimo Lasta i privatni prevoznici voze pod istim uslovima kao i GSP a nisu u gubicima). Poenta je potpuno odvojiti socijalnu i komunalnu politiku - cena komunalnih usluga treba da bude ekonomska ili bar približno, a socijalna politika treba da se vodi tako što se direktno daju subvenicije najsiromašnijima, a ne tako što se upumpavaju veštački pare u GSP, EPS i slična preduzeća koja su izuzetno neefikasna i razbacuju suštinski naš novac. Zapravo u onom linku što sam ja stavio sa sajta grada piše da je taj kredit već odobren i da iznosi 85 miliona evra, bar je tako Đilas izjavio. Doduše to je bilo pre izbora :)

Meni su oni prelepi, jedino što imam principijelnu primedbu da se takmiče psi s kupiranim ušima iako to nije po zakonu. Ne verujem da su oni stariji od 2009. godišta? Elem, ja sam kera vodio na izložbu i bio je prvi... i jedini :)) No, da bude i jedna slika, jeste mu ženka malo veća ali potrudio bi se on :) E da, moj je levo :)

Gsp minus 100 miliona dinara mesecno, odnosno malo manje od 1 mil evra. http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:383810-GSP-mesecno-u-minusu-100-miliona Dodaj na to kredit od 80 miliona evra za spanske tramvaje http://www.tvojportal.com/index.php/sr/home/regioni/item/18745-beograd-stigao-jo%C5%A1-jedan-%C5%A1panac.html I jos 84 miliona evra kredita koje je uzeo Gsp za nove autobuse, a za koji je Grad garant http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1502155 Ima jos nego sam na mobilnom :)

Sve to stoji, ali treba imati u vidu da to znaci da ti koji placas kartu se losije vozis zarad toga da bi se vozio i neko ko ne placa. Po meni je pravednije onda da se poveca neki porez pa da vise tih koji nemaju za kartu je dobiju besplatno, beneficirano, kako god. I zna se ko i zasta placa. Ovako dolazimo u situaciju "ne mozete vi toliko da se svercujete koliko prevoz moze da bude los". Cela poenta je postaviti sistem na zdrave osnove pa ako se medju gradjanima napravi konzesus da hoce da plate vise zbog onih koji nemaju, ali je kod nas tesko napraviti (i sprovesti, jer ocigledno uvek neko krade) takav dogovor koji bi bio mnogo posteniji za sve... Ovako svi varaju sve, mnogo je vise prostora za manipulacije i stalno se vrtimo u zacaranom krugu... Sustinski svi mi puknemo pare kad Grad kupi nove autobuse Gsp-u, umesto da su ih oni sami kupili od prodaje karata.

Da, zato je bio smajli, da naglasi igru rečima. I ja se potpuno slažem da treba sud da procesuira sve koji su učestvovali u celoj BusPlus priči, ali su nama generalno sudovi naklonjeni tome da vrlo prate "sugestije" ko god je u tom momentu u izvršnoj vlasti. Eto recimo primer sad ovog Ustavnog suda. A u krajnjem slučaju i narod je tu da na izborima može da kaže "e pa neću da me više kradu", ali očigledno je da tako ne razmišlja većina Beograđana...

Neće se izgubiti, potpuno stojim iza toga što sam rekao. Upotrebio sam termin vlast, i iako se često to meša sa izvršnom vlasti, zapravo je Ustavom Srbije predvidjena podela vlasti na izvršnu, zakonodavnu i sudsku. Dakle stojim pri tome da je sud vrlo bitan deo vlasti, tačnije jedan od tri suštinska dela.

Sud je suštinski bitan deo vlasti :) Poenta moja nije bila da treba sad da ide kontrolor iz Busplusa i da otima ljudima pare, već da se uspostavi mehanizam gde bi se to efikasno rešavalo, naravno preko suda. A u idealnim uslovima, da ne kažem normalnim, bi sud kažnjavao i te koji su pokrali projekat :)

Ok, ako mogu da dam my 2 cents, ali da me ne napadnu svi pošto ovo pišem kao potpuno "običan građanin", dakle bez nekih premisa. Jedino što stoji da sam se poslednjih 8 godina u Beogradu možda pet puta prevezao gradskim prevozom. Svima je jasno da je neko za BusPlus uzeo pare, jer je prosto nemoguće da na tenderu pobedi firma koja pre tog istog tendera nije praktično imala nikakav prihod, odnosno u 2010. godini je imala tačno za vrednost jedne male nabavke. Ali jebiga, fakat je i da su građani Beograda iz ovog ili onog razloga propustili da vlast koja je to uvela kazne na izborima, a prilika je bila vrlo nedavno, što ako mnogo uprostimo dolazimo do toga da su građani time zadovoljni, ili bar da su time manje nezadovoljni nego stvarima kojima su zadovoljni. I sad vlast, kao vlast koja je dobila "potvrdu" da dobro radi, naravno nastavlja implementaciju tog sistema i dolazimo do problema sa ulaskom na određena vrata. Ono što je tu problem jeste, kao i kod kupanja na Adi, jeste da se problem ne tretira celovito nego samo kroz privremena, ad hoc rešenja. Fakat je da je to uvedeno zbog sprečavanja švercovanja i zbog činjenice da sam BusPlus sistem nije koncipiran kako treba. I onda umesto da se uvedu kazne za onoga ko se švercuje (ozbiljne kazne, ne tipa 2.500 dinara) i da se iste sprovode, sprovodi se sistem maltretiranja onih koji zapravo ne krše propis. Po meni je recimo kazna od 75.000 dinara za nekoga ko nije platio kartu u autobusu sasvim opravdana da bi se zaveo red, ali je potpuno idiotska za ulaženje na pogrešna vrata, jer to može da se desi senilnoj babi. Prevoz ne može da bude besplatan i ne sme se dozvoliti da se ljudi švercuju, jer tu ne piju vodu argumenti da je skup (ako je skup idi peške ili kupi bicikl), niti da je loš, opet možeš naći neki alternativni prevoz. Kao i Japanci za metro, oni se tamo gužvaju jer kad sve saberu i oduzmu to im se najviše isplati. Ali da maltretiraš sve putnike na ulasku u bus da bi sprečio švercovanje je potpuno besmisleno i pokazuje samo da se problemu pogrešno pristupa. Par nekih iskustava iz stranih zemalja na ovu temu, pošto se u inostranstvu vozim uglavnom prevozom (i pričam samo o onima gde ne postoji metro): - U Istanbulu ne postoje kondukteri, čak ne postoji ni sistem čekiranja u samom vozilu. Sve stanice su ograđene vrlo niskom (tipa 50 cm) staklenom ogradom i postoje ulazi na stanice kao što se inače ulazi u metro (s onim čudima što te puste kad ubaciš žeton). Pritom je tu ogradu vrlo lako čak i zaobići recimo sa pešačkog skreneš malo i direktno preko šina uđeš na tramvajsku stanicu. Svi idu na zvanične ulaze (i ja takođe kao stranac naravno), nisam primetio uopšte koji je sistem kontrole, ali sam primetio da na pojedinim stanicama postoji kao neki lik iz obezbeđenja ili tako nešto. Da li ti on naplati kaznu ako preskočiš ogradu ili dođe da te bije, stvarno ne znam, ali mi je bilo fascinantno da Turci koji su generalno još nedisciplinovaniji od nas potpuno poštuju taj sistem. A da, i ovaj naš sistem je iz Turske :) Inače prevoz dolazi u minut po redu vožnje. - U Ajndhovenu u Holandiji sam se vozio standardnim busevima. Postoji sistem skoro identičan kao naš, sa beskontaktnim karticama koje se prinose uređajima. Ulazi se isključivo na prednja vrata i tu se ljudi validiraju, mi kao stranci smo tu kupovali karte od vozača. Ono što je interesantno jeste da postoji i obaveza da se validiraš kad izlaziš iz busa, zašto ne znam, ali je čak i napisano na holandskom i engleskom. Ne postoji nikakva kontrola, osim natpisa koji te kulturno podseća da se validiraš ili kupiš kartu i obaveštenja da je autobus pod video nadzorom. Na stanicama postoje displeji koji u minut obaveštavaju kada stiže bus, ali su praktično nepotrebni jer isti dolaze u minut kad im piše po redu vožnje koji je vidno istaknut na svakoj stanici. Doduše za 3-4 dana nijednom nisam bio u situaciji da je više od dvoje ljudi stajalo u busu, čak i u vreme špica. - U Bratislavi u Slovačkoj je slično, vozio sam se samo trolama, imaju validiranje, nisam primetio kontrolu (mada na osnovu onog članka bi se reklo da postoji), ulazi se na bilo koja vrata, prevoz dolazi na vreme i gužve su malo veće nego u Holandiji, ali daleko od toga da sam se zapravo gurao s nekim. I na kraju da dodam šta mene najviše sprečava da koristim gradski prevoz - neizvesnost. Svuda drugde gde sam bio je osnovno da postoji red vožnje po kome ide gradski prevoz, i iako možda ne bi bilo logično da kod nas dolazi baš u sekund kao u Holandiji, ja bih najveću prednost našeg prevoza video kada bih zapravo mogao da budem siguran da će u periodu od 14 do 18h autobus 95 zapravo sigurno doći u roku od 5 minuta ili koliko mu je već po redu vožnje. A to nema veze ni sa gužvom u gradu, ni sa lošim/dobrim autobusima, već samo s organizacijom koja kod nas ne postoji, niti iko želi da je na ozbiljan način uvede. Onda bih ja mogao lepo da planiram da ako krenem sa NBGD u to i to vreme ću biti u gradu tad i tad, što mi se u normalnim okolnostima razlikuje za jedno 10 min u odnosu na to da idem kolima kad zračunam i vreme za parking i sl. A to ne rešava BusPlus, čak ni da mu radi sistem sa sms porukama, a ne radi (to čujem od moje majke koja je penzos pa se vozi prevozom i zna da koristi to).

Ja sam neke ove novije skidao i sa http://www.balkandownload.org/ ali tu su uglavnom ovi dugometražni, tipa Dizni i sl.

Zar za Petnicu ne moraš da imaš neki određeni IQ? :)

Priznaj da sad to kreiraš javno mnjenje da bi mogao to da lajkuješ na FB-u i na taj način promovišeš banku za koju tajno radiš ovde na forumu? :)

Mali off-topic, ali zašta te banke nude ovih dana kredite to nije normalno - danas ulazim u banku (za koju će se ispostaviti da nema obične uplatnice u toj ekspozituri!) i kao sa strane brošure "zdravstveni krediti". Ja kao WTF?! i uzmem brošuru koja je kredit za vantelesnu oplodnju, sad sam otišao na sajt i vidim da imaju iste te zdravstvene i za stomatološke usluge i za... plaćanje DNK analize?!?!? Kao tipa ako nisi siguran da ti je ćale baš ćale ili je neki komšija, a nemaš pare da platiš to onda uzmeš kredit? :) Bar sam ja tako shvatio...

Ja imam S2, nazalost ne mogu da uporedim slike s Nexus-om jer ih nisam video, ali su ti slike na S2 sasvim uporedive sa bilo kojim idiot foto aparatom od 100evra. Cak sam poredio aparat na S2 i S3 i zakljucio da je kvalitet skoro isti, samo sto S3 mnogo brze slika sto je super (ako budem radio upgrade radicu izmedju ostalog zbog toga). Megapikseli sami po sebi su najmanje bitni, ja vecinu slika s telefona downsize-ujem jer su prevelike za mail, FB i sl. Bitan je kvalitet sociva i procesiranje slike nakon okidanja. Inace sam na more nosio i dslr foto aparat i rezultat je bio pola-pola, na kraju sam pola fotki slikao telefonom jer me mrzelo da vadim aparat, a kapiram da kad sve slike stavim u isti folder ce mozda 10% ljudi skontati razliku. Dakle ne znam kakva je kamera na Nexusu, ali sam ja s ovom na S2 i vise nego zadovoljan.

Ja imam S2, nazalost ne mogu da uporedim slike s Nexus-om jer ih nisam video, ali su ti slike na S2 sasvim uporedive sa bilo kojim idiot foto aparatom od 100evra. Cak sam poredio aparat na S2 i S3 i zakljucio da je kvalitet skoro isti, samo sto S3 mnogo brze slika sto je super (ako budem radio upgrade radicu izmedju ostalog zbog toga). Megapikseli sami po sebi su najmanje bitni, ja vecinu slika s telefona downsize-ujem jer su prevelike za mail, FB i sl. Bitan je kvalitet sociva i procesiranje slike nakon okidanja. Inace sam na more nosio i dslr foto aparat i rezultat je bio pola-pola, na kraju sam pola fotki slikao telefonom jer me mrzelo da vadim aparat, a kapiram da kad sve slike stavim u isti folder ce mozda 10% ljudi skontati razliku. Dakle ne znam kakva je kamera na Nexusu, ali sam ja s ovom na S2 i vise nego zadovoljan.

Ljudi, samo jedna stvar - cela ideja "Internet gurua" nije da samo budu gurui, već da to nekako unovče, a kako bi inače unovčili osim da recimo "vode naloge na društvenim mrežama pojedincima i javnim ličnostima". Mislim nisu tu oni izmislili toplu vodu, radi se to u celom svetu, ali prosto ne posmatrajte to kroz "Istok se slizao s Karleušom", već pre je verovatno kroz "Istok se slizao s svojim drugarom ili možda i samim sobom" :) Realno magla se drugačije ne prodaje :)

Napred mi malo previše liči na Corsu/Astru, ali je ono baš mega poboljšanje u odnosu na sadašnji model.

Ja se izvinjavam, ipak mislim da je najveći horor u auto-industriji koji sam dosad video kad uđeš u auto, a isti ima Lui Viton patosnice :) A ova mečka me podseća na scenu koju sam video na grčkom auto-putu pre dve-tri godine - u pitanju je bio Mercedes E klase (onaj buljavi), karavan, kao pogrebno vozilo. Pozadi je pisalo na engleskom "The last taxi you will ever need". Kapiram da je ovo evolucija na temu ako oćeš da ideš kupeom :)

Pazi, ja se svakako s Žućom nigde vraćati neću :)) Elem, da se vratimo na topic, na aerodromu u Pekingu sa našom novom drugaricom Wudi Edwinom - zapravo Edvina joj je "english name" samo se piše sa w umesto normalno, a Wudi joj je nadimak na kineskom, pravo ime na kineskom zvuči nešto na v kao da pokušavaš da povratiš i podrigneš u isto vreme :))

Vidiš li ti šta se dešava u državi? Nema više mandata :))) Zapravo ovo voze kinezi :) Iskren da budem nisam baš ni sanjao da ću nekad reći da ima do jaja dobrih riba, ali se nisam slikao još s nekim primercima pa ću kasnije malo nakačiti još po koju fotku.

Ja se iz Kine vraćam najverovatnije negde sutra popodne, ali s obzirom da ću putovati 20 i više sati, kao i da će me sjebati jet lag, kapiram da su šanse da dođem jako male za ovaj put...