dovlagsi

:/

cemu ovaj topik?

ne gledas kao faktor, super su sve tri varijante 1,5 dCI za to godiste.

doduse, civic ima vufer...

ahahahah ja sam samo video onaj deo "meni se svidja" i odmah je krenuo rage! :)

pezo 206 je velika lutrija.

Ja nisam mogao da verujem da ce to u serijsku prozivodnju, kada sam ga video uzivo na zenevskom salonu... :O ne znam, meni je on u klasi sa SsangYong Rodius-om. :) Mada je tehnicki stvarno odlican, a kapiram da je i kvalitet izrade na nivou.

hijao! a? :)

Krenula prodaja Nissan Juke-a u Srbiji! Cene od 15.490 do 22.990 evra, zavisno od verzije. Veoma razumne cene, imajuci u vidu da je u ponudi i 1,6 turbo-benzinac sa cak 190 KS, cija je najjeftinija verzija vec 18.990 evra. Ali boze, epski je ruzan... :(

Uzmi Clio 1,5 dCi, vazda dobar izbor. Nema sta vise da razmisljas, uzmi to.

Euro Sumar sigurno radi i servis, samo ne znam dal su lopine. Sa mnom su imali ok saradnju.

http://static.howstuffworks.com/flash/clutch-fig5.swf slika govori vise no hiljadu reci :) "clutch plate" vam je lamela "flywheel" je zamajac "throw-out bearing" je druk lager Dakle, ovde imamo jednu jednostavnu korpu kvacila ispred manuelnog menjaca. Ovo je veza motora i menjaca. Kada stisnete kvacilo, lamela se odvaja od zamajca i tako se rad motora odvaja od menjaca i dalje tockova. Suprotno tome je kad pustite kvacilo, jel. Kapirate da se lamela trosi jer mora da se "priljubi" uz zamajac svaki put kada se ubacuje u brzinu, ali se ne trosi kada je sklop u pogonu, tj. kada se vozi auto u odredjenoj brzini. "Doziranje kvacilom" jeste bukvalno/namerno kocenje motorom, gde se jebava lamela jer se stalno druka i trosi trenjem o zamajac! Kapiram da vam je sada jasno zasto lamela smrdi kada se parkirate iz vise puta (mnogo rada kvacila i gasa), kada vozite u koloni uzbrdo (veliki rpm pri kretanju i cest rad kvacila i gasa)... Velika kolicina trenja lamele i zamajca usled njihovog cestog odvajanja i spajanja, posebno ako se daje vise gasa. Inace, tips and tricks, ako vam kvacilo "hvata" visoko prilkom pritiskanja, onda je lamela istrosena i lagano je vec vreme za novu. Njena debljina se smanjila, potrosena je, te se brze odvoji od zamajca. Ako vam nesto nije jasno, pitajte, trebalo bi ovo da se zna.

meni to sve izgleda isto, al dobro, ne pitaju mene. :) i zar nije "nagare" na japanskom bese "duh pokreta", kako su tada tvrdili??

niste ocigledno gledali dovoljno meceva saleta djordjevica, ne bih se slozio sa vama.

Ne svidja mi se ova Mazda, preforsirali su joj taj njihov "Nagare" koncept dizajna... I nekako mi deluje kao hibrid Jaguara XJ i Fiskerove Karme? :) btw, Toyota Verso-S

BMW vise koristi generator prilikom kocenja u svojim modelima (ActiveHybrid) od Prijusa/Aurisa, koji ipak u vise od 90% ukupnog kocenja koristi diskove.

Da upravo to, veliki je klirens i deluje ko neki SUV. I prvi automobil posle duzeg vremena da mu ne stoji bela... Po logici stvari, kostace od 20.000e pa navise kod nas.

preterano menjanje brzina ce je realno sjebavati, jednostavno kocenje motorom nece. ako pak kocis motorom tako sto "doziras" kvacilom, onda ces je vrlo brzo sjebati. :)

super su ovi nemci protiv australije.... :S

^ Nema ni Turchina, a prave se u Nemackoj! Elem, novi Citroen DS4 !! Ja nisam uspeo da formiram neko misljenje o istom, molim za pomoc:

ne treba da ide all the way down, to sam hteo reci. kada menjas brzine rpm se nikad ne spusti ni blizu hiljadu, osim ako nisi zensko. :) al opet, to je tako nebitno danas... mnogo palamudimo. :D

Bolje je da se koci motorom (u normalnim razmerama), ali nece se nista lose desiti i ako to ne cinite. Nije to bas toliko bitno. :)

de si spu, brate! 1) da bi se obrtaji vratili na ler-rezim, potrebno je realno 5-6 sekundi (pusti to sta ti obrtaljka pokazuje, ona je uglavnom vezana za alternator). Tebi ne treba vise od 2 sek da promenis brzinu. Sto brze promenis brzinu to bolje/efikasnije, kontinuitet je bitan. ;) 2) nikako se ne okrecu u suprotnom smeru, ko ti to rek'o? :) sve ovo sto si ti rekao je tacno, s tim da se dotok goriva u novijim kolima zaista u potpunosti obustavlja, pri voznji "u brzini" i bez pritiska na gas.

^ niko nece da baci komentar na automobil koji ide na govna? :( elem, Zotye low-cost 0,8 37 KS $2.700