oddball
-
Posts
2,478 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
67
Everything posted by oddball
-
vozi ga đetić po cetinje, podgoricu i budvu, a povremeno švrati i do beograda. ili od realtivno skoro se vozika po kosovu i makedoniji, ali je najveća šansa da je u cg. dobro mu stoji, i jos se userava od para :)
-
ladno sam procitao da je nziv topika "hard diskovi - pornic pliz"
-
zasto svaki put kada vidim topic "pricajte" ja procitam "prcajte"...?
-
Srbo, ne verujem da je samo to radjeno u Rusiji. Radarski sistem na PAK FA je revolucionarno resenje i ne verujem da bi dozvolili da se bilo koji deo tog radara proizvodi ili sklapa igde osim u Rusiji, kao ni ostatak elektronike. Buduci da se PAK FA radi u sporazumu i saradji sa Indijom elektronika za indijsku i rusku verziju ce biti razlicita, svaka zemlja ce u svojim verzijama aviona koristiti svoju elektroniku. Isto tako je pretpostavka da ce i motori aviona za jednu zemlju biti jedni a za drugu drugi, tacnije na indijskoj verziji treba da budu oni sa Su-27 koje ce Indija proizvoditi u svojim fabrikama po licenci a koji su generacijski stariji od ovih koji su na ruskoj verziji PAK FA.
-
dozvoli da citiram samog sebe: pritom, nesto sumnjam da bi bilo koja zemlja proizvodila delove bilo gde za svoj najbolji, najmoderniji, najneznamnijastavec avion ikada. sigurno nece otvoriti fabriku za pravljenje kompozita ili specijalnih boja u Kini, ili Indiji, iako bi sigurno bilo mnogo jeftinije. komercijalni avioni su, slozices se, potpuno druga stvar, narocito ako su neki delovi poput kablova ili sl. u pitanju.
-
Zwerko, svaki vojni avion je prvenstveno predvidjen za potrebe zemlje u kojoj ce biti napravljen i to je normalno. ujedno svaki avion se pojavljuje i na Burzeu, Fenborou i od skora na Maksu iz razloga izvoza, dakle prodaje drugim zemljama i drugim vazduhoplovstvima. u slucaju sklapanja ugovora sa drugim zemljama u te avione se ugradjuje druga elektronika, nekada i drugi (obicno stariji) motori. dve su stvari ogranicavajuce u trenutku kupovine vojne tehnike: geopoliticka situacija i cena. F-15 je mnogo skuplji avion koji zahteva i mnogo skuplje odrzavanje od F-16 te je samim tim to razlog zasto je F-16 prodavaniji od Igla. slicno je bilo i na istoku, MiG-21 je daleko jeftiniji i laksi za odrzavanje od recimo Su-15 iako je Su-15 u nekim stvarima bio bolji. za airbus ne znam niti sam se interesovao, ali za raptora je bila prica da se trup aviona sklapa po americi ali da se u jednoj fabrici samo sklope delovi trupa. ono sto su inzenjeri koji rade na F-22 sami rekli je da je to jedan od najvecih problema sto je donesena takva odluka. bilo koji student sa fon-a (mada i zdravorazumska logika sama po sebi to namece) moze ti reci da je najbolji, najjeftiniji i najsigurniji nacin da se sve proizvodi i sklapa na jednom mestu. ako nizbogcega drugog onda bar zbog velikog smanjenja cene transporta.
-
odakle ti ova infomacija kada ga koriste i Izraelci i Japanci? slozices se da je avion ipak nesto kompleksniji aparat od automobila. i sami inzenjerii su govorili da je upravo preveliki broj podizvodjaca problem za kontrolu kvaliteta delova koji se dobijaju, a sam avion se ne sklapa u jednoj fabrici nego parcijalno po americi. svaka proizvodjac automobila ima podizvodjace ali finalno sklapanje se vrsi u jednoj fabrici u koju svi podizvodjaci salju svoje delove. nema, zato je i nastala potreba za X-35 (F-35) btw, ni taj F-35 nije tako blizu serijske proizvodnje. nemaju para.
-
PAK-FA iz OKB Suhoj. ti MiGovi kao i Su-47 zapravo su opitne platforme za buduce generacije letelica, kao sto je PAK FA. a sto se tice borbe protiv F-22 izgleda ti ne treba mnogo muke buduci da u proseku od 1.7 sati leta se desi kriticni kvar. jos jedna jako bitna stvar koja utice na kvalitet Raptora: veliki je broj podizvodjaca koji rade komponente za F-22, samim tim je i kontrola kvaliteta jako losa.
-
wit' my mind on my money, and my money on my mind....
-
pa da slusamo The Chronic do Jahorine
-
vidim da nisam dobro formulisao recenicu, hteo sam da kazem da se novi avion testira da se nadju mane letelice i isprave. Su-25 jeste koriscen i to masovno, to je i poenta. ali u to vreme (rata u avganistanu) on je bio relativno nov avion. kroz borbe je bio i usavrsavan sto je i poenta borbenog aviona. kasnije je makedonija koristila K verziju u odbrani od OVK, a gruzijci su ga prilicno neuspesno koristili u borbama 2008. protiv gruzijaca rusi su koristili modernu verziju Su-25, avion Su-39( tacnije naslednika Su-25).
-
@ Zweki: za sta pametnije? pa stealth tehnologija je izgubila svoj smisao buduci da postoje sistemi koji detektuju letelice sa stealth karakteristikama bez problema. Raptor je vise mit nego bilo sta drugo. da zaista nesto vredi, ako nista drugo, bar bi ga testirali. tako je bilo i sa, recimo, Su-25.
-
F-22 ima povecane manevarske sposobnosti da bi povecao verovatnocu prezivljavanja u borbi protiv drugih aviona. medjutim, on je i visenamenski avion kao i MiG-29, Rafal, Eurofighter, J-20... realno, ovo bi im savrsena prilika bila da ga isprobaju za napade na ciljeve na zemlji buduci da je Libija pustinjska zemlja i mnogo je lakse locirati ciljeve u tim uslovima nego na primer u Srbiji. ali poenta kod Raptora je sto on NIKADA od kako je usao u "operativnu" upotrebu, tacnije da se izrazim - od kako je usao u "serijsku" proizvodnju, nije imao borbeni zadatak, niti je leteo van americke teritorije.
