Zwerko

Naravno da nema poente uzimati ako nećeš da puniš na struju, ali mislim da su tu njemu opet dva dodatna problema - firma plaća je jedan pa mu upada u neki tier koji mu treba, a drugo verovatno firma plaća još i više ako uzima neki ekološki auto koji će on da vozi kao regularan traktor :)

Ali je tvoje pitanje ovde onda potpuno besmisleno pošto je cela priča kako pomiriti ekološke aspekte i isplativost hibrid i EV vozila!!! Mada opet nisam siguran da se razumemo - ti ne smeš da uzmeš full EV vozilo jer fali te administracije, ali imaš punjače na poslu. Samim tim ti je plug-ih hibrid super rešenje, puniš ga na poslu i voziš na struju, zaobišao si administrativne prepreke pošto nemaš full EV a opet si ekološki svestan i ne zagađuješ vazduh! Takoreći imaš najbolje od oba sveta, jedino ne znam da li će da ti dozvole pristup punjaču na office parkingu pošto nisi full EV, njima ipak kanda više treba :)

Da, da, naravno, možeš da ga voziš kao normalan dizel koliko hoćeš bez da ga ikada puniš na struju, u tom smislu će ti baterije i elektromotor samo služiti kao dopuna kako bi imao manju potrošnju (mada je to diskutabilno zbog veće mase). A jel ne možeš da firmi tražiš da u ofisu ubaci neki elektro punjač? Realno je to dobro za imidž 🙂 pa onda da imaš obrnuto, puniš ga na poslu da bi išao kući na struju. Jer plug-in hibrid ipak ima najviše smisla ako ga dosta voziš na struju, tad je najisplativiji, u suprotnom ti je verovatno bolji običan hibrid (koji mislim da Mečka i nema) ili prosto dizel. Naravno ne uzimajući u obzir druge benefite koji se odnose na "tender" kako kažeš.

Sve zavisi šta hoćeš da radiš s njime - kad ga voziš na dizel on svakako puni baterije jer ima regenerativno kočenje od elektromotora i slično. Međutim tada on gleda da optimizuje potrošnju tako što istovremeno rade i dizel i elektromotor, pa dobiješ zapravo samo manju potrošnju, slično kao što radi Toyota Prius standardna ili drugi Toyota hibridi. S druge strane kada ga puniš na utičnicu imaš baterije koje možeš da koristiš za electric only vožnju i da se voziš bez da čađaviš uopšte svojim traktorskim motorom iz Mečke kao pravi gastarbajter. Koliko sam ja shvatio tvoje pitanje je suštnski da li možeš da ga voziš na dizel, on napuni baterije i onda voziš samo na struju? Mislim da da, ali je to kontraproduktivno jer ćeš u zbiru potrošiti više goriva nego da ga voziš samo u hibridnom modu. Inače izgleda da je Laki ipak našao Smarta!

Nismo Antića šutnuli pre prvenstva, tek posle :) A Muslina smo šutnuli pre prventstva na koje nas je odveo i doveli Krstajića.

Tehnomanija/WinWin/Emmi, sad da ne ulazimo u vlasničku strukturu U suštini se slažem da su najgori lanac prodavnica tehničke robe s tim da nažalost retko koga od tih većih lanaca bih onako mogao zdušno da preporučim a dosta ljudi kupuje kod njih jer im je prosto najlakše tako...

Deluje nelogično da treba menica za administrativnu zabranu, a i da treba svakako bi bilo logično da ti je oni obezbede, plus to valjda treba i neki ugovor i trista čuda. Moja pretpostavka je da sami prodavci u radnjama tehnike kod nas, a u Tehnomaniji pogotovu, često nemaju pojma šta treba i za neke osnovnije stvari pa tako lupe. Moj predlog bi bio da im na neki opšti mail pošalješ šta ti treba da bi kupovala na administrativnu zabranu pa da ti zvanično odgovore. Plus što kad ti odgovore s tim odgovorom možeš da smaraš posle ove u prodavnici "ali ne treba to nego ovo" jer oni prosto i dalje neće znati šta treba. Jeste da ispadne da ti radiš njihov posao ali mislim da je to najbrži način da završiš to što ti treba. Takođe jedan tip za Tehnomaniju - njima je trenutno sve na nekakvoj akciji, za sve bukvalno postoji nekakva redovna cena i nekakva akcijska koja je često ista kao redovna kod drugih. Naravno, postoje i prave akcije koje su ok ali treba obratiti pažnju, da ti ne ispadne posle skuplje da uzmeš kod njih na administrativnu zabranu nego da bukvalno uzmeš keš kredit u banci i kupiš negde drugde ili prosto uzmeš neki "beskamatni" kredit u drugoj radnji.

Ne znam, ja baš nemam utisak da smo mi nešto specijalno veliki tabletomani. Tipa kad sam bio u Londonu u njihovom onom nekom Boots (kao DM/Lilly fazon prodavnica) ogroman plakat za neki ibuprofen a cena neka ono smejurija, tipa paket koji je kod nas 300-400 dinara je tamo na akciji fazon 50, tako sam bio nešto predračunao. I ovaj kolega Englez je bio u fazonu da se to tamo gricka kao bombonice :))

Hahahha, pa ti si već prerastao MAMIL fazu

To ti je završeno Редько Александр Алексеевич mislim biografija je sa nekog sajta gde je odbornik u skupštini St Petersburga ali kapiram da je tačna 🙂 Nisam pitao burazera, mogu ako treba, ali koliko kapiram on jeste iz neke te ruske anti-vakserse ekipe, i jeste čovek doktor medicinskih nauka, doduše hirurg, sad da li je stvarno i član njihove Akademije nauka, tj akademik, to ne znam iskreno, verovatno može da se proveri.

Može referendum da bude na razne škakljive teme - tipa da li hoćemo da uđemo u EU (svakako mora po njihovim pravilima), tipa za promenu Ustava (ima ono neko Kosovo i tako to se pominje) itd itd, mogućnosti su neograničene! :)

Mislim da su oni referendum na temu Rio Tinto smislili da svakako ide samo tipa na teritoriji Loznice (ne mora referendum da obuhvati celu državu), a definitivno imaju mehanizme da na tom nekom lokalnom nivou izvedu što više nekih svojih a "obeshrabre" druge da izađu i glasaju. Tako da u tom smislu verovatno jeste lakše da ga na taj način sprovedu ali ne bih rekao da je ta izmena ključna.

Razlika je pre svega rekao bih u načinu razmišljanja - moraš da razmišljaš kad ćeš puniti EV jer mu prosto treba duže vremena za neki pristojan kapacitet, tj da to što ti kažeš stalno puniš po malo, tipa svaki dan ako uhvatiš ti ga malo dopuniš, plus ako ti nije dostupan taj najbliži punjač onda gledaš alternativu i slično. A pumpa je ono bukvalno u bilo kojoj bestragiji staneš, ceo rezervoar da sipaš ili da sipaš za 1.000 dinara ti je razlika u minut punjenja. Pritom potpuno je drugačija situacija u Ljubljani i u Beogradu, gde ih u BG imaš 20ak na grad koji je 10 puta veći fazon. A ono da zamisliš u Srbiji danas da odeš sa EV na Kopaonik na primer za skijanje je logistički poduhvat nivoa planiranja iskrcavanja u Normandiji :) Kažem, verovatno se može čovek prilagoditi što se tiče njegovih navika za punjenje. Prvo nismo imali ništa da punimo, pa smo imali mobilne kojima baterija traje po nedelju dana bez problema a sada je najnormalnije da ih punimo svako veče ili čak i više puta u toku dana po malo. Sve je stvar navike :)

Upravo zato mislim da je taj range bitniji od performansi. Ako Octaviu spustimo za 10-20% to je opet relativno dovoljno meni na primer da ceo dan funkcionišem po gradu bez problema samo na struju i da punim noću. I ja bih više voleo 100+ km na baterije ali takav nisam video do sada. S druge strane ima EV od opušteno 400+ km dometa i to mi je super za po gradu jer bih mogao da ga punim jednom nedeljno ili tako nešto. Jedino što onda ipak nemam auto za van grada realno... Tj imam ako hoću da planiram stajanja od po par sati...

a zar ovo ne ide u korona topic?

Ja rekoh da računam da bi Octavia bila oko 40k, nadam se da ne bi bila preko. E sad slabiji pogon je dosta diskutabilna stvar - Octavia ima značajno veći electric-only range od nekih 70ak km, ovaj ima oko 45km, jbg velika je razlika kad ti je tako mali da prostiš...

Jeste, znam iz prve ruke :) Ali nije to problem samo kod nas (mada fakat ima i toga da postoji nepoverenje u naše institucije koje izdaju potvrde, ne bi bio prvi put da postoji problem, pogotovu sa Rusijom). Naime znam još jedan primer da UK ne priznaje našu potvrdu o vakcinaciji, ne priznaje ni potvrdu iz Hong Konga, ali zato priznaje iz Indije, valjda Komonvelt ili šta... Tako da što se tih priznavanja tiče tu se ne zna ko pije a ko plaća.

Mislim da je komentar bio na to da postoje mehanizmi da se opovrgne odluka vrha izvršne vlasti ukoliko se smatra da ona nije dobra, koja god ona bila. Naravno za nas je tako nešto praktično naučna fantastika... E sad samo je interesantno videti kako ljudi komentarisu (konkretno mislim na komentare na ovom članku na domaćim sajtovima) kako je onda to praznik američke demokratije i ozbiljna država kada ide u prilog nečemu s čime se slažu (na primer da ne treba uvoditi obaveznu vakcinaciju), a kad taj isti mehanizam nešto uradi (ili ne uradi), na primer zaključi da treba bombardovati nas ili neke druge, onda je to katastrofa :)

To je Eniaq, mislim da sam da video i na ulici, full EV, bljak

Aj nemoj da se vređamo sa tim da sam prosečan Srbin, makar sam natprosečan! Neke od tih tvojih stavki su validne, ne kažem, i na neke nemam odgovor svakako, pogotovu ne na to koliko će da mu opadne vrednost niti šta će se desiti sa sklopom za 5+ godina. A što se ovih nekih drugih stvari tiče nije teško proveriti - DSG služi za benzinca i radi samo na prednjim točkovima, na zadnjim su elektromotori, nema menjača. Sad kako kombinuje distribuciju snage nemam pojma, ali ne vidim da mi je toliko to bitno. Koliko će da troši kad radi kao hibrid nemam pojma, ali ne verujem toliko više nego klasičan benzinac, pogotovu što je ideja da to koristiš kad ideš negde dalje van grada, dakle nemaš problem sa stani-kreni vožnjom i čestim ubrzanjima i kočenjem. Ima naravno i regenerativno kočenje tako da dopunjuje bateriju u vožnji i kroz kočenje. Koliko su baterije zauzele mesto sam već odgovorio zašto mi je interesantna Octavia iV karavan jer sa sve baterijama prtljažnik dođe kao kod A4 Avant, dakle sasvim pristojno za klasu. Opet kažem interesantnan mi je koncept jer miri i ekologiju elektro-motora i funkcionalnost klasičnog benzinskog automobila. I mislim da ne postoji apsolutno niko na planeti ko trenutno razmišlja o ekonomskoj isplativosti elektro automobila ili hibrida. Osim ako nema nekih ozbiljnih povlastica (tipa možeš da uđeš u centar Londona, voziš žutom trakom, besplatan parking i sl), kao što kod nas naravno ništa nema, logike za takav automobil generalno nema.

Pogreši čovek

Ček, ček, jasno mi je da ne ide kao Tesla, ali ovaj Škodilak Plug-In koliko sam skontao ima 148KS 1.4TSI + 114 KS električni motor, s tim da je maksimalna kombinovana snaga 201 KS, tj nešto se izgubi kad sabereš. A ono, šta znam, moj Focus je imao 115KS sa nekih 1400+ kg težine, nisam imao nikakvih problema sa performnsama. Ok, ovo je malo teže, ali kažem nije mi baš toliko bitno da divljam po gradu, a pogotovu što električni motor ima dobar obrtni moment od starta. A i ono ne poredim Octaviu iV od 1700kg sa 200KS sa nekim benzincem koji ima 1200kg i 200KS, jasno mi je da neće ići isto, ali opet nisam neki petrol-head, ja ga poredim sa nekim autom koji ima realno do 150KS, meni je to sasvim prihvatljivo za vožnju. Plus koliko čitam recimo ovaj long-term review možeš opušteno da ga voziš u EV modu sve vreme osim nekih situacija kada mu je automatski uključivao benzinac jer je proklizavao pa mu je trebalo 4x4 ili je temperatura bila baš preniska. Što mi je opet dodatni feature bonus u odnosu na čisto EV vozilo, ne zamerka. Jedino što ja dugoročno vidim kao problem jeste što više tih sistema ima i više mogućnosti da se nešto sjebe i pojebe međusobno, ali jbg. E sad, ovo naravno sve pričam na potpuno teoretskim osnovama da mi zvuči dobro, nikada nisam provozao takav auto niti znam nekog da jeste uživo a ne da čitam samo nahajpovane review-ove po netu. Ali po onome što čitam meni i dalje deluje kao ok koncept, naravno ne bih ga uzeo na neviđeno.

Au, ja sam preskočio neke korake, i dalje jedem hleb

Mislim da je glavni argument protiv reklame Rio Tinta zakon o oglašavanju povodom izbora/referenduma. Naime po zakonu o izborima stranke bukvalno ne smeju da se oglašavaju kad nisu raspisani izbori. Isto i sa referendumom a to je najavljeno za Rio Tino projekat da će biti referendum. U tom smislu bi reklama za Rio Tinto značila da se unapred radi kampanja za referendum što ne bi smelo. Ali REM kaže da sme ;)

Ne znam koliko košta kod nas, koliko vidim po njihovom sajtu ima u ponudi samo onaj sa blagim hibridom, ne i plug-in. Ali ono kao nisam očekivao da realno ima kod nas, nego za početak kao koncept. I nije da sam baš sad neki trkač, vozim, a i vozio sam ranije auto od 110-115KS, nije mi to sad neki problem. Nego čisto kažem taj koncept mi je ok jer ne žrtvuješ ništa specijalno (osim što si u Škodi 🙂 a imaš po gradu prednost praktično punokrvnog EV, a kada hoćeš da odeš negde kao i sa regularnim kolima samo sipaš gorivo i ne moraš da razmišljaš o punjenju, mreži punjača na kojima moraš da praviš pauze i sličnim glupostima. I naravno da ne očekujem da su EV u ovom trenutku zapravo još uvek isplativa (pogotovu što su subvencije kod nas baš mizerne). Ali prosto poredim sa recimo VW ID.3 koji je kod nas nađoh 40.894,62 €, a Octavia iV sam našao da je u Engleskoj u nekoj ok opremi oko 35k GBP, dakle približno slično. Mnogo radije bih u ovom trenutku izabrao Octaviu jer bi mi omogućila da najveći deo kilometraže zapravo prelazim na struju a i komfor da nisam ograničen punjenjem. Pritom ni ušteda nije tako mala, recimo ja prelazim oko 15k km godišnje, ugrubo na gorivo to je oko 1500 eur (oko 1.4eur/l da troši po gradu oko 7l/100km), ako bi računali da je vožnja na struju oko 1eur/100km to je godišnje ušteda cirka 1350 eur, odnosno na 5 godina recimo oko 6500 eur, dodaš još 3.5k eur državne subvencije i ti si na Octaviji koja je oko 30k eur u praksi. Slažem se da je to i dalje skupo za jebenu Octaviu, ali opet možeš da kažeš kako si ekološki napredan 🙂