Ftw topik. :)
Necu da steknete utisak da se pravim pametan, ali:
Uopste nije bitno kako cete ostaviti auto, znaci, da li je samo u brzini (bilo koja), samo rucna, ili oba. Samo ako se zimi vozi neki matoriji auto, bolje je samo ubaciti u brzinu jer gurtne oce da izdaju, a i tu je taj uticaj te sajle, mada male verovatnoce. E sad, sa teorijske strane, sledeci scenario je najpravilniji - 1) zaustavljate se i drzite nogom pritisnutu kocnicu, 2) povlacite rucnu, 3) ubacujete u prvu i 4) gasite motor. Dok drzite "nozhnu" kocnicu dok je auto upaljen, eliminisete pritisak na sajlu rucne kocnice, koju sledecu povlacite, i tako prakticno u potpunosti obezbedjujete automobil od pokretanja. To je bitno jer je sledeci korak ubacivanje u prvu brzinu - posto auto stoji pomocu kocnice, nece doci do pomeranja i opterecenja zupcanika, te auto tako ubacen u brzinu samo osigurava da se autmobil ne pomeri ako kojim cudnim slucajem izda ruchna. Opet, ubacivanje u prvu brzinu je najbolje jer je njen zupcanik najveci, najrobusniji i pravljen je da se brzo vrti i bude izdrzljiv. Rikverc je isto solidna opcija, ali je ipak manji i, sto je bitnije, veliki je "pritisak" na onaj medju-zupcanik, koji omogucava sistemu transmisije da obrne rotaciju koja se "shalje" tockovima.
There u go. :)