dovlagsi

Jos jedna silikonusha ulazi omg!

ovo medolinka?

ahahahahha :) Vidis, mnogi ne dele to mishljenje, shto je interesantno.. Meni se takodje svidja, ali ne mosh se prodati posle te se i ne isplati bas ta kupovina.

bice jos izgleda.. :) koliko ce samo ultimativan tv show biti finalna retrospektiva ovog VB, na kraju ove sezone :)

dobra je fora ajsa i skaja sa 43 23 na kraju. :)

Ne znam na koji Kruzer ciljas kada kazes "prosli", jer je ovo naslednik modela "100" koji je bio prilicno slican ovome sada, spreda su gotovo isti..? Land Cruiser (nekadashnje) oznake "90", onaj manji, izlazi sredinom sledece godine. A sto se sajma tice, ok je, nije los, opet smara to sto su svi standovi isti i na onom istom etisonu sa chequer-trakama na podu koje odvajaj standove... Vidi se da je ovaj sajam organizovan iskljucivo zbog prodaje kola. Evo vam Jelene VB: A i (po najbitnijim faktorima) najboljeg automobila sajma:

meni su sve te vesti bas sranje.. al sta se desilo sa onom zoricom bozze..?! mora da je ona krtica! :)

Nesumnjivo da krađa vozila kao oblik kriminala postao deo naše svakodnevnice. Ali, za razliku od razvijenih evropskih zemalja, u kojima se vozila kradu, i zemalja u razvoju, u kojima uglavnom i završavaju, Srbija se opet nalazi između... Dakle, ovde se krade i ovde se kupuje ukradeno... Ako znamo da Interpol potražuje oko 130.000 kradenih vozila na prostoru Balkana, a da se procenjuje da je velik deo njih u Crnog Gori, zaključak je da je, konkretno, Srbija, preplavljena automobilima ”sumnjivog” porekla. Kako? Pa, jednostavno... Većina spomenutih vozila ne deluju kao ukradena i ima svu dokumentaciju, istina falsifikovanu, pa i sve brojeve šasije i motora, ali tek detaljan pregled pokazuje neslaganje istih i karakter vozila. Prosečan kupac se lako može dovesti u zabludu i postati vlasnik vozila za koje veruje da je potpuno legalno i neznajući da je njegov automobil u sistemu traženja neke od ”zapadnih demokratija”. S obzirom da je period bezakonja na ovim prostorima predugo trajao i da je mnogo automobila ušlo u našu zemlju na ovaj način, kao i povezanost svih kriminalnih grupa sa pojedincima iz vlasti i policije, ne treba da čudi što se procenjuje da se dosta ukradenih vozila nalazi u flotama administracija balkanskih zemalja. Doduše, u ovome prednjače Albanija i Crna Gora, ali su i Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu potresale afere sa ministrima koji su se vozili u ”vrućim” luksuznim automobilima. Za sada, kod nas nema takvih slučajeva, ali sledeći put kad vidite kolonu crnih limuzina, kako pod rotacijama sklanjaju sve sa puta, pitajte se da li je baš svaka od njih legalno kupljena... U ovom kontekstu, možda je najinteresantniji slučaj, koji je pre nekog vremena privukao mnogo publiciteta i doneo mnogo sramote, mladoj makedonskoj državi, a tiče se blindiranog BMW X5. Taj automobil je bio vlasništvo poznatog fudbalera Davida Beckhama i nestao je ispred porodične vile u Barseloni. Pola godine kasnije pronađen je u Skoplju, ali kao službeno vozilo za prevoz jedne od ministarki u makedonskoj Vladi. Iako priča deluje skoro nerealno, istinita je i mnoge svetske novinske agencije su je prenele, komentarišući povezanost, oganizaciju i globalno delovanje automobilske mafije. A situacija je još gora u zemljama koje su nastale raspadom SSSR. U pojedinim novonastalim državama ne postoji nikakva kontrola teritorije, pogotovo one uz Bliski Istok, koji je glavno tržište za ”zalutale” automobile iz Evrope. Ovo je pogled na automobile koji su došli iz inostranstva i trajno su se nastanili na našim prostorima ili ih samo koriste kao tranzit. Ali šta je sa vozilima koja se ukradu u Srbiji, a koja su pošteno kupljena? U ovom slučaju, možemo primetiti dve kategorije. Prva je krađa jeftinijih vozila, najčešće Zastave, modela Yugo, 101, 128 i Florida. I ovi automobili se kradu radi rastavljanja u rezervne delove ili radi puke vožnje, što najčešće čine maloletnici. U prvom slučaju, kad primetite da vašeg voljenog ”Keca” više nema na parkingu ispred zgrade, on je već dezintegrisan do poslednjeg šrafa ili je na drugom kraju grada, bez goriva sa polupanim staklima i išaran auto-lakom kao delo maloletnih delikvenata. Kriminalcima, koji su u ovom slučaju najčešće pojedinci, ide u korist, to što se vozila Zastave veoma lako obijaju, a lako je otvoriti prtljažnik Yuga sa novčićem ili dati kontakt na Zastavi 101 sa komadom žice. Posle toga, pokretanje vozila nije nikakav problem. ”Ekipa” koja krade Zastave predstavlja donji deo populacije automobilske mafije. Zarada nije velika kao kod skupljih i ozbiljnijih vozila, ali je odlična stepenica za ”napredak i iskustvo” u tim krugovima. Druga kategorija je otuđenje luksuznih vozila. I ona je priča za sebe, jer ovu kriminalnu delatnost obavljaju dobro organizovane grupe, a o tome će još biti reči... Ako ikada budete napredovali u ”profesiji” automobilskog lopova, naći ćete se u okviru neke od domaćih kriminalnih grupa ili klanova. U tom slučaju, posao sa automobilima granaće se u tri pravca. Prvi je krađa popularnijih modela sa Zapada, radi rastavljanja u delove (Golf, Astra, Passat, Vectra itd.), ”kidnapovanje” luksuznijih automobila radi otkupa (oko 10-20% od vrednosti novog vozila) i krađa skupih modela radi plasiranja u drugim (uglavnom istočnim) zemljama. U prva dva slučaja, automobil će ostati u Srbiji, da li u delovima ili ceo, dok će u trećem, završiti, najverovatnije negde u Iraku, koji je ogromno tržište ukradenih automobila, pa i ispod Kavkaza ili u Gruziji. Najbolja ilustracija ove priče jeste najveća otkrivena i zaustavljena akcija grupe kriminalaca koja je u poslednje vreme organizovana na našim prostorima. Naime, koristeći visoke pozicije u administraciji jedne novonastale države u okruženju, ova grupa odlučila je da svoj interes potraži u krađi luksuznih terenaca jedne nemačke kompanije i njihovom izvozu u Ukrajinu. Prvi korak ka tome je bio pronalaženje kontakta u samoj fabrici, koji je odlučio da ”sarađuje”, pa je kofer u kome se nalazio lap-top sa svim kodovima, šiframa i priključcima potrebnim za startovanje i dekodiranje svakog proizvedenog primerka tog skupog terenca zamenio za kofer pun novca. Ubrzo posle nabavke ovog ”alata”, automobili spomenute marke počeli su da nestaju po svim većim gradovima u okruženju. Iako su u policiji, smatrali da je reč o pojedinačnim i nepovezanim slučajevima, krađa istog modela je dobila dimenziju svojevrsne epidemije, toliko da se strah proširio među vlasnicima iste marke i tipa vozila. Automobili su zaključavani po garažama u strahu od krađe i uopšte bilo je tu svega... Imajući ”ključ” za svaki primerak, kriminalci su se toliko osilili da su krali nove i neisporučene primerke tog modela koje su našli na parkingu dilerskih kuća! Pored unezverenih i sve brojnijih oštećenih vlasnika i bespomoćne policije, u priču su se umešali i predstavnici fabrike, ozbiljno zabrinute brojem nestalih vozila, kao i opasnošću za reputaciju kuće. Iako su automobili nestajali u više zemalja, veoma brzo su bivali isporučeni ”kupcima” na Istoku i pored rigorozne kontrole na graničnim prelazima. Pitate se kako? Jednostavno. Ova organizovana grupa je imala svoje ljude u policijama svih zemalja u kojima je ”operisala” i to pojedince koji su radili na informacionim sistemima i bazama podataka. Kada bi jedan od ukradenih automobila krenuo put Ukrajine, ”kontaktu” bi bilo javljeno tačno vreme i granični prelaz preko kog će automobil preći. Usledilo bi ”suspendovanje” poternice za tim vozilom iz glavnog kompjutera, taman toliko da automobil napusti teritoriju te zemlje. Zbog toga ni jedan automobil nije otkriven na granici, jer policija u momentu njihovog prelaska i kontrole nije imala nikakve podatke... Ipak, i pored vrsne organizacije i perfektnog planiranja svake krađe, ova grupa je završila iza rešetaka, a nakon razbijanja lanca, u jednoj podzemnoj garaži u Novom Sadu, otkriveno je 18 primeraka tih SUV modela koji su svi vraćeni vlasnicima. A to je samo jedan deo kontingenta koji su ovi ”biznismeni” izvezli. Postoji, naravno i onaj koji nikad neće biti vraćen... Ova priča na najbolji način pokazuje stepen organizacije, tehničku verziranost, povezanost i nezaustavljivost auto mafije. Sa druge strane, ona pokazuje i potkupljivost policijskih struktura zemalja u regionu, što se u ovim slučajevima pojavljuje kao velik problem. Stoga, ako se stavimo u ulogu vlasnika automobila u Srbiji, videćemo da niko nije siguran i stalno može biti meta automobilskog kriminala. Populacija koja ima vozila Zastave može da strahuje od nestanka svog automobila, da li kao rastavljenog u delove ili kao ”poligon za provod” i vožnju mladih vandala. Sa druge strane, vlasnici luksuznijih automobila ne znaju da li će njihov auto završiti u Kirgiziji ili će morati da spreme koju desetinu hiljada evra da bi ga ponovo videli... Praktično, niko ne može mirno da spava. Doduše, relativan mir kupuju razni sigurnosni sistemi, fizičke i elektronske zaštite od kojih se ni jedan nije pokazao dovoljno dobar da bi sprečio ambiciozne lopove od otuđenja vozila. Na sve to dolaze i mogućnost krađe pojedinih delova, kao na primer felni, retrovizora ili obijanje zarad otuđenja audio-uređaja ili nekih drugih vrednih stvari koje se zateknu u vozilu. A o vandalizmu i namernim oštećenjima, ovoga puta nećemo. Od momenta kad iz njega izađete, pa čak i kad ste u njemu, vaš automobil postaje meta brojnih kriminalaca sa najrazličitijim pobudama, od kojih nekom treba CD-player, nekom felne, nekom motor, a neko bi samo hteo novac za otkup... Ne bi hteli da nikom izazovemo paranoju, ali možda bi najbolje bilo citirati poznatog glumca Nicolasa Cagea u popularnom filmu ”Gone in 60 seconds” koji daje odličan savet svim vlasnicima rečima: ”Čuvajte vaš automobil, inače će nestati za 60 sekundi...” Iako bi se velika većina oštećenih vlasnika vozila, najradije sama obračunala sa lopovima, i to bez prisustva svedoka, što bi možda i smanjilo stopu kriminala, zakon se mora poštovati. Nažalost, Krivični Zakonik Republike Srbije, krađu vozila definiše kao ”neovlašćeno korišćenje tuđeg vozila”, prema članu 213. Ali, ta pravna regulativa je recidiv starih vremena kada su se automobili krali samo da bi se vozili dok ima goriva i dok je automafija bila nepostojeća kategorija. Maksimalno zaprećena kazna je, u ovom slučaju, 5 godina zatvora i to sa svim otežavajućim okolnostima. Osim toga, ovo krivično delo se ne ubraja u odredbe zakona koji reguliše organizovani kriminal, što je prilično paradoksalno, jer zna se da su automobilski lopovi uz kriminalce koji se bave narkoticima, najorganizovaniji u svakom podzemlju. U praksi, teško, pa i nemoguće je dokazati, postojanje organizacije i onda se tako izriču uglavnom manje kazne od oko 2 do 3 godine zatvora... izvor: B92

ne varash se :)

ahahahahaha sta je bre izjavila ova Jelena iz Zane, sta? :) :) :)

Ja sam isto pre-paid, ali ne mogu da predjem na post-paid i da zadrzim svoj broj omg!? Zasto je to tako..?

Da, zaista, jedan moj drugar je skoro uzeo Stila karavan 1,9 JTD dizel za 8500 evra, auto je sjajan. Navodno 85000 km presao, uvoz iz Nemachku. Al ko voli novo, uvek ce kupiti novo.

ahahaha koji izbor ahahaha vrh /\ Da li ti ljudi iz zhirija i ovi sto su slali sms-ove imaju jebene ushi? Jest da su sve pesme uglavnom bile lose, ali izabrashe najgore jbt!

nesto je opao kvalitet postova u ovom topiku.. :(

al je slovenka nadzivdzanila sisicce... moze da prodze samo na dzivdza mast. mojim matorcima se svidja pesma, though..

Daj, sta nas smaraju sa ovom Cvetom nenormalnom?

SVE STO VALJA OTISLO U GRAND

pa i nisu bash nesto...

Ana Stajdohar ce da pobedi za sada, a nije los ni onaj Bajic (broj 7). Ako su vam se dopale one Bajiceve igracice, cimajte medolinku, jedna je njena drugarica (ona lepsa). :)

Evo sad trenutno na tv-u drnda Negativ, pre njih bila Cveta Majtanovic, pobednik Idola onog nasheg muchenog,i izgleda da je imala najzanimljiviju pesmu do sada. Posle nje su bili neki u najmanju ruku zanimljivi likovi, sto su pevali neku "pesmu" i otisli kuci odma verovatno.. Negativ je sranje isto. Idemo dalje! :)

Pa choveku je mala korsa, to je sushtinska logika. I to ima smisla.

Naravno, uvek imajte u vidu i to da je Astra Classic automobil koji datira iz 1998. godine, a danas se proizvodi uglavnom zbog toga sto fabrika ima viska starih delova. Ko kad bi sad VW proizvodio Golf IV "Classic" ili tako nesto... glupi GM. :) U skladu sa Lucky-jevom konstatacijom da uvek pomenemo neki novi model u ovom topiku - sacekajte novu Daciju Sandero (detaljnije u sledecem izdanju eZinea RUSH!). :)

Da, da, Dobrivoje ima najmanji, a Mirko Kodic je morao do svog druga kovacha da mu napravi metalni granichnik koliko mu je velik! :)

Naravno da ima shasiju :) ali je ona unitarna za celo evropsko trziste. Samo trzista Latinoamerike dobijaju modifikovanu, ojacanu sasiju zbog losijih puteva, a mi u Srbiji ne, iako bi nam dobrodosla. Daleko je to od nekih ozbiljnijih mana, ali opet sa druge strane - Grande Punto se trenutno ne moze posebno izdvojiti ni po cemu, osim ako vam se ne dopadne mnogo njegov izgled..