Junkie

Ja ne bi ni najgorem neprijatelju preporučio auto sa ručnim menjačem + malom kubikažom + benzinac za vožnju po BGu. Ja tipujem da će pesma pošto je pesma na kraju da zabode neku alfu 😄

Za prvi auto nešto sitnije tipa polo, corsa itd. Ja zaboravih u kom si bračnom statusu, al svakom bez dečurlije od srca preporučujem smarta za gradske muke 🙂

Ja se malo šalim, malo i ozbiljan. Lane assist je poprilično agresivan, što je super za recimo autoput.. kada voziš po serpentinama je katastrofa, jer te cima nazad kad hoćeš na praznu levu da uhvatiš krivinu i onda ti ne da da se vratiš nazad 😄 A oko radara ima isto poprilično kljakavo urađeno za gradsku vožnju... meni je barem 2x poskočio pravo u auto ispred, kao da ga ne vidi uopšte. Jedino što mi je subjektivno bolje oko tempomata od teslinog je što ne čeka zadnju sekundu nego koči postepeno, pa vidiš da kapira šta se dešava.

Ali lane assist koji ti ne dozvoljava da se makneš iz trake oće 😛 Saću overim thread, mislim da je u svakoj industriji ovakav info golden for shit and giggles.

Ja se prijavljujem za rimac kafanu 🙂 A oko SW u autima, ja bi 10x pre teslu nego recimo vw, jer vidiš da su pljunuli tone para ali je sve rushed. Bugovi tipa klikneš volume down, on roka volume up.. nemogućnost da isključiš lane assist... grejanje koje samo opali u jednom trenutku na +40 itd. Ja sam bio baš žešće razočaran da je jedan gigant kao VAG grupa mogla nešto tako da izbaci. Plus nemaju OTA update kao tesla da ta sranja ispeglaju kroz vreme nego eto, kad se nakupi banše u servis, čekaš 3h itd. A za ovaj lucid se slažem sa Perom... da pljunem 100-150kk i budem beta tester, hvala ali preskočiću. Slično za klasična kola je objašnjavao jedan collector batica... daily fura porschea iako ima paganija.. jer pagani ima stalno neke bugove, ovo ne radi, ono se isključilo, ovo neće da se upali.. kad radi je 2x bolji auto, ali to cimanje nije vredno para. Meni se čini da bukvalno ne želi niko da cilja sa EV primarni trg kupaca kola, nego sve neke niche markete. Iz koga razloga nemam pojma, ali je u praksi tako. Ili su neki gradski auti ili SUV varijanta.

Verovatno više za gastoz topic nego ovde, al ajde long shot.. za novu godinu jurim neki smeštaj manje više bilo gde u srbiji. 6 osoba, treba da je solo varijanta tipa kuća,apartman i da ima jacuzzi, opet za toliko osoba bar jelte. Neko kakve predloge? Google je apsolutno useless, izbacuje nešto potpuno random. Drugarsko tovarenje već očekujem, ajmo 🙂

Fora je da su iz slovenije i ovde su bili 1500-2000e po komadu. Što je super cena jer se ne koristi onda da spakuješ nazad smarta, nego da imaš motor/kontroler/releje itd za projekat. Ja sam hteo jednog da kupim al su bukvalno nestali u roku 30minuta.

Reno ima za ceo segment mimo twinga (kapiram zbog iste platofme kao forfour) tu foru sa iznajmljivanjem baterije, tako da ubija svaki potencijalni plus koji bi imao inače. Ja bi i pored razlike od više hiljada evra uzeo po gradu smarta nego pingping, jer kad te opali prvi SUV batica čak i pri 50km/h će biti itekako razlike. Čingčong varijante su mi nekako više za ruralnije sredine gde nemaš nekog prometa a furaš dnevno X kilometara. Inače ev polovnjacima cena pada do trenutka kad cena baterije stiže cenu auta, tako da imaju overall veću nego klasični automobili.

Dijaspora bi isto rakiju, hvala 😄

Pa drugari su dobili ... ke ke ke 😄 Evo sutra naveče ispišem, dok se otarasim obaveza malo.

Kupi kripto, uzmi binance visu, dok držiš 1 BNB (cca 600$) imaš 2% return na sve kupovine, a možeš u stable coinima (BUSD,USDT) da držiš gore i to je to. znači bukvalno da koristiš kao banku i da te kripto uopšte ne zanima se jako isplati. Ja imam lokalnu banku samo zbog kredita za gajbu, inače sve tumbam isključivo po ovim online bankama, sve imaju povoljnije 10x.

Još jedan idol u propast. Kapiram da koriste ime opet, marketing i to ... ali neće nikad zameniti burgijanje

Ja mogu da vouchujem za Laleta i parkiranje "bilo gde" iz prve ruke haha. Nije toliko pri paralelnom parkiranju koliko bočnom gde je primetna razlika kad imaš baš toliko kratak auto. Inače ovaj ioniq 5 video uživo... i dalje bukvalni nijedan EV nema neki ljudski gepek 😞

Finansijski se još uvek ni blizu ne isplati EV, sem za ove baš specifične države gde je porez na obična kola nenormalan. Za hibride je situacija još gora realno, zato negde rekoh, to je ok baš baš ako ti "legne" sa nečim, ali da uzmeš sa namerom uštede, to ne pije vodu. Polovni EV su već druga priča, al je tu problem tehnološke prirode... isto kao što većina ne kupuje 3 generacije mator iphone, neće ni auto.

Zauzetost za većinu lokacija imaju online, tako da vidiš šta je fraj a šta ne. Taj "range anxiety" meni stvarno nikada nije bio problem, ko što rekoh drugi je princip, ne čekaš da se isprazni da ga puniš nego svuda usput po malo i stalno je pun dovoljno. Konkretno ljubljana po nekim sajtovima ima oko 80 punjača po gradu za EVje (https://www.gremonaelektriko.si/). Istovremeno ima 15 pumpi za gorivo, znači 5:1 bar proporcija. Biće uvek argument "šta ćeš kad bude više električnih kola, hoćeš čekati satima trolololo?". Postaviti punjač je 100x lakše nego postaviti pumpu, pa eto njih uspevaju bez frke, da drže korak sa potražnjom.

Čisto da se ja ubacim oko ovog "par sati" ... pošto imadeh par različitih na testovima.. fast chargeri su sad 350kw (ionity recimo) , što znači da većinu konkretnijih EVova može da nafiluje 80% u 15-20 minuta. (prvih i zadnjih 10% filuje sporije). Tako da imaš "brzih" 700km dometa recimo (400+300 sa piš pauzom). Po gradu je zapravo veća potreba da bude više sporijih punjača a ne bržih. 11kW što su "klasični" sada napuni auto u 7-8h. U praksi bi bilo bolje da ostaviš uveče i nafiluje ga u tih 10-12h kada ne voziš auto, nego da napuni do kraja pa eto čuči tamo. Ono što će definitivno biti promena i treba neki period navikavanja je navika da se auto češće puni po malo. Meni je u praksi to bila glavna potrebna promena, da prešaltam u glavi. Vozio sam 200km i ne odem na ručak pa jurim punjač negde na pola puta nazad da nafilujem još 100km... nego stavim dok ručam na punjenje i furam nazad najnormalnije. Bukvalno kao sa telefonima.. upadneš kod ortaka, "e daj mi punjač na 10 minuta do napunim malo pre nego što palimo"

Mislim na činjenicu da u srbiji deru na kubikažu, što ovde nije slučaj, tako da se ne poznaje na godišnjoj registraciji da je auto hibrid ako ima i dalje 3000 kubika. Za full električne je ovde besplatna registracija, plaća se samo osiguranje.

Ja mislim da to rade više na nižim modelima, da celoj firmi "skinu" prosečne izduve, pošto EU ima neki limit koji mora svaka da ispunjava. Subvencija na hibride je ovde 500e, na električne je 3500e, na 100k to je neprimetno realno. Kod dela je bonus u smislu da možeš onda u centar grada, posebne trake koje su inače za takstiste samo itd. Mimo Srbije , je svuda registracija uglavnom simbolična cifra, a osiguranje je skupa i vezana na KW pre svega i tu ništa ne pomaže da je hibrid. Kod električnih je malo drugačija priča jer su uspeli da uvedu plaćanje vezano na stalne KW a ne trenutne KW .. nešto kao kod zvučnika onaj PMPO. To kažem iz prakse jer mi uskoro ističe leasing i gledam auto da zamenim i hibrid mi je jedino logična opcija kad bi živeo fazon 30km od grada pa morao da vozim dnevno tamo-vamo. A istovremeno da imam vikendom neke ture po 600km da bi mi električni preseo brzo.

da da definitivno... jer imaju u mislima šestog vlasnika za 20 godina... 😄

Šta god uradio, nekada će biti pogrešno

mene zanima koliko ti traje obično da "obrneš" jednog i koji je profit u proseku. meni je kao "matematičaru" crypto bio jasan ko dan, ovo sa preprodavanjem direktno mi nikako nije.. tipa kako je jedan NTF iz serije 3000 ETHa a drugi iz iste serije 0.3ETHa

Nema džabe ni kod babe!

Može, može, bacio sam ti ljubavnu poruku na priv.

ček ček, kad ide na konzole? će kupim deci i teram da peglaju, da se čeliče malo 🙂

Pa nećeš, uzećeš panda karticu i sa njom plaćati stvari i praviti se blesav. A za sve krupnije ćeš naravno uzeti lizing sa što većim učešćem, da je vlasništvo banke a ne tebe, pa njima preko sepa uplatiti, to ne ide na tvoj račun onda, pa ni u porez... itd itd.. #eufore