Zwerko

Pa ima 5.0 ili 5.2 motor, tipa oko 200k din godisnje. Mada ima i mnogo jeftinijih auta s velikim motorom kojima slicno kosta registracija, tipa ovi veliki dzipovi i sl. Zapravo mislim da je preko 3.000 cm3 ista registracija za sve.

Gallardo je na slici, ali opet i polovan je to 80k+ evra u najboljem slucaju, mada ok nije 400k+ :)

Tacno tako, i ovde su dve pljeske :) Inace ja kad sam bio pored stoji neki Mercedes dzip, ogroman, a na njemu tockovi 22", lol :)

Cenim da je vise situacija da se nesrecnik nasao na pogresnom mestu u pogresno vreme, celicne felne sa sve gumama u 15" dimenziji se na polovnim automobilima prodaju za 150-200 evra, nadam se da neko ne pravi "ozbiljan" biznis od kradja te vrednosti.

To je onaj rezervni tocak manjih dimenzija, takozvani copavac :) Mada mi je cudno da je neko imao na autu dve takve gume, kako je uspeo da sjebe obe gume istovremeno? Imam i ja to na kolima i izgleda mnogo smesno kad se stavi (iako je njegov precnik zapravo potpuno isti kao standardnog tocka, samo je tanji da bi zauzeo manje mesta u gepeku). Mada ono, to je bukvalno da stignes do vulkanizera s probusenom gumom, ne da se nesto vozikas. Kapiram da sve zavisi i od kola da li mogu da se uzmu razlicite dimenzije, tipa znam da na Smarta idu razlicite, a mozda i na neke sportske automobile, ali se ja ne bih zajebavao s ovim standardnim, bolje sve 4 iste.

A jes Dule u pravu si, ja sam potpuno zaboravio na taj deo, a posto ne igra niko WoWp sam mislio da je sve razdvojeno. Sad sam guglao i bice unified account premium i sve od open bete http://worldoftanks.com/en/news/20/wargaming-announces-unified-premium-accounts/

Mislim da skoro nijedna latinoamericka zemlja nije bila formalno neutralna u WW2, ukljucujuci tipa Argentinu koja je objavila rat Nemackoj tipa krajem marta 1945. Juzna Amerika je poprilicno bila ekonomski zavisna od SAD, kada su SAD napadnute krenule su ubrzano da se spremaju za rat, a za to su im trebali resursi koji su postojali u Juznoj i Centralnoj Americi. Zato su pomagali latinoamericke zemlje ekonomski (lend-lease program, nama poznatiji zbog pomoci SSSR-u i V. Britaniji) i ekonomski ih razvijali, ali su zato trazili da se ovi otvoreno konfrontiraju silama Osovine. Vecina drzava je objavlia rat Nemackoj na samitu predsednika latinoamerickih drzava 1942. godine. Naravno, to su tek bile mlade drzave, ne bas ekonomski jake koje nisu sad slale neke velike vojske bilo kuda, ali je ekonomska pomoc SAD bila itekako znacajna. Bilo je izuzetaka, tipa Meksiko, koji je do tada tradicionalno bio u neprijateljskim odnosima sa SAD se aktivno ukljucio u rat, kako ekonomski, tako i s trupama koje su obucavane u SAD, pa je tako jedna eskadrila njihovih lovaca bombardera uzela ucesca u borbama na Filipinima pocetkom 1945. godine. Plus sto se spekulise o ciframa od nekoliko desetina do nekoliko stotina hiljada meksickih gradjana koji su uzeli ucesca direktno u vojsci SAD jer je ucestvovanje u ratu direktno donosilo americko drzavljanstvo :) Onda imas na primer Panamu koja je zbog kanala bila ekstremno bitna jer su SAD vecinu borbi vodile na Pacifiku, a naravno tu je i Kuba zbog strateski bitnog polozaja, njihova mornarica je uzela velikog ucesca u borbi protiv podmornica, jednu su cak i potopili! Dosta drzava se ukljucilo i bas zato sto su Nemacke podmornice posle deklaracije rata, sto je bilo i logicno, napadale njihove trgovacke brodove koji su vozili robu za SAD. Interesantno je napomenuti i da je prva velika pomorska bitka u Drugom svetskom ratu prakticno vodjenja u Juznoj Americi, oko 400 nautickih milja zapadno od Montevidea, gde je britanska mornarica napala nemacku krstaricu Graf Spee. Iako je nemacka krstarica nanela dosta stete britanskim brodovima, na njoj je ostecen sistem dovoda goriva i morali su da pristanu u tad jos uvek neutralni Montevideo u Urugvaju (to je decembar 1939. nije jos bilo govora o ulasku SAD u rat). U Montevideu su dobili informaciju da mogu ostati 72 sata, ali je kapetan procenio da za to vreme ne mogu popraviti brod, a znao je da ga na pucini cekaju britanci i potpio ga je sam. Imas ovaj clanak na wikipediji pa trazi dalje odatle (pored onoga za Meksiko) http://en.wikipedia.org/wiki/Latin_America_during_World_War_II

Ili ce cale da bude u fazonu "aj sine nabavi jos followera da se malo popuni kucni budzet"?

Ok to, ali on je rekao da se nada da nece da ih integrisu pre kraja bete, koliko ja kontam nece ih nista vise integrisati nego sto su sad integrisani, ikada :) Mislim nece biti da se prenosi gold, premium i sl.

Odakle ti uopste da ce da integrisu wows i wot naloge? :)

Ja bih rekao da je bilo vise drzava koje su aktivno ucestvovala, s vojskom cak, ali je samo jedna slala trupe i u Evropu, a to je bio Brazil?

Trebalo je da pretpostavim da je stekanje razlog Na zeninom autu kad smo ga uzeli su bile razlicite gume na razlicitim osovinama, tipa pozadi su bile letnje BF Goodrich a napred zimske Tigar, i nije bilo nikakvih problema, nije se auto ponasao cudno niti bilo sta, samo sam ja to u medjuvremenu opeglao jer ocu da sve bude pod konac da mi ne bi ona kenjala, ionako vec kenja sto za svoj auto uzimam skupe gume a za njen jeftinije :)

Da malo osvezimo temu, kolega G!!! je u politickoj temi postovao sliku T-34-85 koji je ubacen u borbe u Jemenu ovih dana: Takodje da se vratimo na IS-3 koji su u Ukrajini pokusavali da upale s postolja, izgleda da je tenk stavljen u upotrebu na strani proruskih boraca, ali po izvestajima je koriscen samo kao oklopno vozilo s mitraljezom, moguce da je cev bila zalivena kad su odlucili da ga stave kao spomenik :) Ucestvovao je u borbama otkad su ga odvezli s postolja ispred Luganska, a na kraju je zarobljen od strane ukrajinskih vojnika i trenutno se izgleda nalazi na ulicama Kijeva kao deo nekakve izlozbe: Ocigledan dokaz da je IS-3 op tenk kad se koristi 70 godina kasnije Takodje nekoliko T-34-85 je ocigledno i tamo korisceno, mada im mnogo ruzna ova zelena, dobro ih nisu u fluorescentno ofarbali :)

Ja samo da pohvalim jedan sistem koji je relativno nov po tom pitanju, neki mobilni vulkanizer (guglati tako za sajt), em sto prodaju gume po relativno korektnim cenama, em je dovoljno obezbediti parking mesto na kome stoji auto a kome moze da se pridje sa strane (dakle moze bilo gde da je paralelno parkiran), oni dodju s kombijem, poskidaju tockove, prebace gume i balansiraju u kombiju, cak imaju i hotel za gume pa ti odnesu stare. Nisam probao licno, ali evo dvojci mojih s posla upravo auta stoje ispred zgrade na dizalicama, dakle dogovorili su termin s njima sto moze da bude u toku radnog vremena ili bilo kada (posto je dovoljno samo im dati kljuc od kola i pokazati koji je auto). Koliko sam skontao malo je skuplje od standardnog vulkanizera, ali kad se ufaktorise da ne mora da se bleji sa strane i ceka dok ne zavrse vrlo gotivna fora. Posto na zimu moram da menjam zimske gume verovatno cu tako, posto je cimanje stvarno minimalno ako u blizini postoji iole normalan parking prostor. Pogotovu kad imam u vidu da sam u subotu kupovao dve gume za zenin auto i menjao druge dve i u Beogumi proveo cirka dva sata (da, da, znam nisam trebao da odem u subotu, ali opet). Mislim da ne, ali zasto ne bi kupio iste? Nesto ti ne odgovaraju?

Mene jedino brine ona ratkapna koja bleji pored C'eeda, da nije i on imao celicne?

Pa dobro, imam kasko :))

A mozda neki telefon ili bar adresu? U sustini ja mogu sledece nedelje kad god da ga bacim tamo da se pogleda, jedino sto bi bilo zgodno da neko krene samnom, moze i mojim kolima, jer ako stane negde usput nema sanse da ga upalimo standardno.

To je po meni stvarno bio neverovatan koncept, gledao sam nekoliko dokumentaraca o njima, jedini problem je sto danas izgledaju ovako :( Dobro, nijedan od ovih aviona nije bas nesto specijalno leteo, glavna ideja i jeste u ludosti koncepta za vreme koje je napravljen. Cinjenica da do danas niko nije napravio avion s vecim rasponom krila od modela iz 1947. dovoljno govori koliko je Hjuz bio lud :) S druge strane cinjenica da ovo zaista i leti, i to komercijalno je meni potpuno fascinantno - An-225 Mriya

Ti IM servisi ne bi trebalo da su blokirani, konkretno ta dva nisam koristio, ali Skype i Gtalk rade bez ikakvih problema. Google i Gmail rade, to ne treba da te brine, sad koliko stvari moze da se nadje na engleskom to je vec pitanje, savet je da iskoristis vreme koje ces verovatno blejati na aerodromima usput za neko istrazivanje. Ali sto se IM-ova tice ne treba toliko da te brine pristup, uzevsi u obzir vremensku razliku kao i da moze da ti se desi da budes malo slogiran od jet laga par dana, a ides samo na nedelju dana, osim da nisi nesto do usiju zaljubljen najverovatnije bi ti jedine poruke bile "ziv sam, sve je ok" :) U pogledu VPN-a ja nisam koristio jer mi nije trebalo, kad sam hteo da idem na FB sam se kacio preko Teamviewera na kucni komp :) S druge strane kolege su koristile ovaj https://www.strongvpn.com/, placa se ali nije neka drama.

Super je avion, samo sto ovaj render nije bas mnogo istorijski tacan s obzirom da je ukupno imao 7 motora. Malo je neko pustio masti na volju s renderom :) Mada je svakako u tom periodu bilo aviona koji su bili potpuno neverovatni: Me323 Gigant - najveci avion koji je poletao sa zemlje za vreme Drugog svetskog rata Convair XC-99 Linke-Hofmann R.II - najveci avion koji je ikada poleteo s jednim propelerom (raspon krila 42m), najveci propeler ikada u upotrebi, 1919. godina Huges H-4 Spruce Goose - poleteo samo jednom, 1947. godine, avion sa do sada najvecim rasponom krila u istoriji - 97.5m, skoro deset metara vecim od danas najveceg transportnog aviona ruskog An-225.

Pa u redakciju po graficku kartu, mora da se pojavi lik koji je na slici, nije toliko bas tesko utvrditi, ako nije to taj covek nagradu ce dobiti neko drugi...

Jedna dosta dobra analiza izvestaja (doduse pre nego sto su objavljeni prilozi, verovatno ce danas izaci nesto dopunjeno) http://tangosix.rs/2015/06/04/analiza-na-koja-pitanja-o-padu-helikoptera-izvestaji-vojske-nisu-dali-odgovor-1-deo/

Ma ako imas druge tockove idi kod vulkanizera, meni pre neki dan zamenili za 10 minuta i 500 dinara sva cetiri. Ja bih se sam s dizalicom patio bas sat ipo, ne vredi to dve pljeskavice :)

Pali se lampica kad se da kontakt, a ne pali se u voznji, zato ja pre sumnjam na akumulator nego na alternator, ali se slazem da treba proveriti kod elektricara, s tim da ja znam jedino onog na Kosi, mogu opet kod njega da ga vozim. Plus mi taj akumulator sumnjiv jer dosta stoji, ja sam zapravo mislio da ce se posle malo duze voznje odmah upaliti kao sto je to bio skucaj ranije.

E ovako, dovezao sam auto ispred redakcije, ali ima nekoliko problema. Prvi i osnovni je da je riknuo ili akumulator ili ono sto ga puni, meni nesto pre deluje kao akumulator. Dakle ja sam ga upalio na kablove i dovezao s Novog Beograda na Vracar, vrlo solidna relacija, kad sam ga uparkirao i pokusao da ga upalim ponovo nije hteo ni da zavergla, kamoli da upali. Ni u jednom momentu nije svetlela crveno ona lampica za akumulator, kapiram da bi to trebalo da bude pokazatelj da se ne puni? U svakom slucaju kablovi su u gepeku, moze na njih da se upali, ali realno ne moze samostalno da se vozi. Drugi malo banalniji problem je da kada se da levi migavac kao da se nesto na tabli zaglavi i umesto da trepce on stoji stalno upaljen i pisti umesto da radi ono tak, tak, tak. Desni radi sasvim normalno :) Trece deluje mi da malo vise "seta" nego ranije, ali moguce je i zato sto nisam proverio pritisak u gumama, a moguce i da je zato sto ga nisam vozio neko vreme. E sad ovo s akumulatorom ili punjnjem istog je kriticna situacija, ima neko predlog da ga vozimo kod nekog majstora, kupujemo novi akumulator, sta? Kapiram ja da je nov akumulator uzet pre dve godine, ali imajuci u vidu koliko se auto malo vozi i da prolaze meseci u kojima nije vozen ne deluje mi nemoguce da je otisao.