1.Mitsubishi A6M Rei Shiki Sento Ki "Zero"
To je to, dosli smo do kraja ove liste. 25 najboljih, najlepshih i najpoznatijih aviona Drugog svetskog rata. Na prvom mestu nalazi se ponos zemlje izlazeceg sunca, legendarni Mitsubishi Zero. Malo je ljudi koji nisu culi za ovaj avion, ali potrudicu se da ukratko objasnim zasto je zasluzio prvo mesto na ovoj listi. Imperial Japanese Navy je bila prva mornarica u svetu koja je porinula namenski nosac aviona. Bio je to Hosho jos 1921. Kasnije su dosli veci i moderniji nosaci koji su zahtevali modernije avione. 1937. IJN je raspisala konkurs za novi carrier-based lovac i poslala trazene specifikazije Nakajimi i Mitsubishiju, tada dva najbolja proizvodjaca aviona. Mornarica je zahtevala za to vreme izuzetno brz i okretan avion, sa velikim doletom i brzinom penjanja i dobro naoruzan. Nakajima je zakljucila da su zahtevi nemoguci i povukla se iz konkurencije. Medjutim glavni konstruktor Mitsubishija, Jiro Horikoshi, je zakljucio da je moguce napraviti takav avion pa je ova firma prihvatila zadatak. Ali da bi avion imao sve te osobine morao je da bude sto je moguce laksi. Koriscena je posebna legura aluminijuma i avion nije imao nikakav dodatni oklop oko motora ili pilota. 1. aprila 1939. test pilot Katsuzo Shima poleteo je sa aerodroma Kagamigahara u prototipu novog lovca. Na test letovima se pokazalo da su svi zahtevi morarice ispunjeni i krajem godine je avion zvanicno prihvacen kao novi lovac za nosace aviona. Dobio je i zvanican naziv, A6M1 Type 0 Carrier-borne Fighter (Rei Shiki Sento Ki na japanskom). Nula u nazivu se odnosi na poslednju cifru godine u kojoj je zvanicno poceo da se upotrebljava. To je bila 1940. tj. 2600. po japanskom kalendaru koji se racuna od stupanja njihovog prvog cara na presto. Kasnije je naravno napravljeno vise varijanti (desetak) ovog aviona od kojih su neke bile samo za nosace aviona, a neke za operacije sa zemlje, neke su imale Mitsubishijev, a neke Nakajimin motor. Napravljeno je ukupno skoro 11.000 komada sto ga cini najproizvodjenijim japanskim avionom. Ali najpoznatiji je bio model A6M2. On je imao Nakajima Sakae motor snage skoro 1000hp i maksimalnu brzinu od 550km/h. Bio je tezak svega 2.4 tone sa maksimalnim opterecenjem. Zbog ovoga je sa dodatnim rezrvoarima za gorivo imao fantastican dolet od 3100km, bolji od bilo kog lovca. Takodje je imao stall speed (najmanja brzina kojom avion moze da leti pre nego sto se srusi) svega nesto preko 100km/h. Ovo mu je omogucavalo ekstremno dobre zaokrete u kojima nijedan avion nije mogao da ga prati. Maksimalna visina leta mu je bila preko 10.000m, a brzina penjanja 1000m u minutu. Bio je naoruzan sa 2 mitraljeza kalibra 7.7mm i 2 topa kalibra 20mm, a mogao je da ponese i 250kg bombi. Vatreno krstenje Zero je imao septembra 1940. u Kini. Tada je 13 Zeroa oborilo 27 Polikarpova bez ijednog gubitka. Ucestvovao je u skoro svim ratisitma i bitkama ukljucujuci i napad na Perl Harbor. U vreme kada se pojavio na svetu nije postojao ni jedan avion koji je mogao da parira Zerou. U prvoj godini rata Japan je sa ovim avionom imao fantastican kill ratio od 12:1. Cak i kasnije kada su se pojavili moderniji avioni kao Corsair i Mustang Zero je zahvaljujuci svojoj agilnosti mogao da se nosi sa njima. Jedina mana mu je bio nedostatak oklopa tako da nije mogao da podnese mnogo vatre za razliku od pomenutih aviona. Najbolji japanski asevi su vecinu svojih pobeda ostvarili na Zerou. To su bili Hiroyoshi Nishizawa (87), Tetsuzo Iwamoto (80), Shoichi Sugita (70), Saburo Sakai (64), Takeo Okumura (54). Najpoznatiji od njih je verovatno Saburo Sakai. Avgusta 1942. kod Gvadalkanala posto je oborio 6 americkih aviona metak je probio njegov kokpit i prosao mu kroz vilicu i desno oko. Slep na jedno oko i sa ozbiljnim krvarenjem i ranama Sakai je leteo skoro pet sati preko 1000km do baze u Rabaulu. Tamo je prvo podneo raport pa tek onda prihvatio medicinsku pomoc. Kasnije je operisan i nastavio je da leti slep na desno oko. Tako poluslep sredinom 1944. je sam naleteo na patrolu od 15 Americkih F6F Hellcata koji su bili jedni od najmodernijih aviona ww2. 20 minuta je tih 15 aviona pokusavalo da obori jednog Zeroa kojim je upravljao Sakai. Nijedan metak ga nije pogodio. Zero je mozda vec bio zastareo i avioni kao Mustang i Hellcat su imali bolje karakteristike od njega. Ali u rukama iskusnog pilota on je i dalje bio ubojito oruzje i najbolji avion Drugog svetskog rata. Banzai!
General characteristics
* Crew: 1
* Length: 9.06 m (29 ft 9 in)
* Wingspan: 12.0 m (39 ft 4 in)
* Height: 3.05 m (10 ft 0 in)
* Wing area: 22.44 m² (241.5 ft²)
* Empty weight: 1,680 kg (3,704 lb)
* Loaded weight: 2,410 kg (5,313 lb)
* Powerplant: 1× Nakajima Sakae 12 radial engine, 709 kW (950 hp)
* Aspect ratio: 6.4
Performance
* Never exceed speed: 660 km/h (356 kn, 410 mph)
* Maximum speed: 533 km/h (287 kn, 331 mph) at 4,550 m (14,930 ft)
* Range: 3,105 km (1,675 nmi, 1,929 mi)
* Service ceiling: 10,000 m (33,000 ft)
* Rate of climb: 15.7 m/s (3,100 ft/min)
* Wing loading: 107.4 kg/m² (22.0 lb/ft²)
* Power/mass: 294 W/kg (0.18 hp/lb)
Armament
* Guns:
* 2× 7.7 mm (0.303 in) Type 97 machine guns in the engine cowling, with 500 rounds per gun.
* 2× 20 mm Type 99 cannons in the wings, with 60 rounds per gun.
* Bombs:
* 2× 60 kg (132 lb) bombs or
* 1× fixed 250 kg (551 lb) bombs for kamikaze attacks
