iguana

volkot i hernan krespo u istoj rechenici?? ne, u istom postu ?!?

185 / 92. U crnom sam, a i pored mene je bila riba pa sam se malo uvukao :)

hvala, tek sam na pola puta.

mina mi nije sveca, naravno

pa?to me nije sprecilo da tebe jebem na exitu 2002ge

to je ta magija Poljuda

ja preporuchujem Sharp Aquos LCD, koji sam kupio pre 2 godine. Ja sam uzeo 26', jer mi veci tv i ne treba pa ti ovo govorim vishe generalno nego vezano samo za moj model. Odlichan kvalitet izrade, brdo utikacha iza, odlichna slika sa jarkim bojama itd...

a kao ne znamo se, ovo ono, ne jedem svinjetinu, idem na jogu... :) salim se, jedem svinjetinu, ali samo mleveno ivane, tek smo se upoznali

pre bih drpao ovu malu slatku pegavu, sa kojom sam bio nego neku anoreksichnu manekenku, poput ove dole, koja bi me dovela do prosjackog stapa za mesec dana i pred kojom bi me bilo sramota da jedem meso

da sa stvarno snimao, ubio bih se momentalno jer bi to bilo dno dna jadnosti

cuj video, snimio ;)

sestra mi je dizajnerka pa odem svake godine dva puta. ne volim to fensi drustvo ali mi ne smeta da me uvede u bekstejdz dok namestaju manekenke npr

sa otvaranja fashion week-a sinoc

jedino bih otisao da gledam Moon na velikom platnu, ostalo mi je neinteresantno. Ocekivao sam da ce mozda dovesti "Tajna u njihovim ochima", onaj argentinski film koji je osvojio oskara ali prc

Vratio se sa prvog casa joge. Svaka tetiva me boli ali se osecam ipak maks relaksirano

zato sto nemaju sva vozila isti nachin upotrebe...ako vozim jednog smarta onda mi je najverovatnije dovoljan dnevni domet od 50 km dnevno. ali ako vozim Vanea,Ford Tranzit ili tako neko vozilo treba mi domet od 500 km da odem do Nisha i nazad, sto znachi da zelim mnogo vecu bateriju od one u Smartu. Ako necu da se mislim da li na pumpi uz put imaju bateriju za bash moj model, jedno od resenja da sve baterije budu u stvari skupovi razlicitog broja manjih baterija, ciji broj zavisi od nachina upotrebe vozila

pa mogu da urade npr da umesto jedne baterije imash segmentirane standardizovane, grupe baterija. Npr da recimo Mercedes S klase koristi 15 segmenata a tipa klio da ima battery pack od 8 segmenata

ne znam sta da kazem na ovaj niz narodnjaka. mislim, ne mrzim narodnjake ali ipak ovo je uzasno. dosta toga od Tome mi je dobro, Bokori od lala Miroslava, moze da mi bude super uz ovako nesto ( ja snimio u nekoj krcmi kod Bogatica) malo francuskog za promenu (ne razumem 80% ali zvuchi kul)

prius nije elektrichno vozilo ipak i ja, kada govorim o problemima elektrichne mreze, ne podrazumevam toliko probleme sa prenosnom mrezom, nego vishe moju sumnju da mi imamo proizvodne kapacitete da svake noci, recimo noci, mada nije toliko vazno kada, napunimo i 30% broja automobila koja sada idu na gas/dizel/benzin

Toy Story 3 - meni najbolji Toy Story do sada, gledajuci cisto prichu. Animacija je naravno isto najbolja do sada, ali to se ni ne dovodi u pitanju. Jedini minus, ako je uopste i minus, je sto sumnjam da bi ovaj film bi zanimljiv, koliko i prva dela, deci mladjoj od 10,12 godina

problem sa seleri kepom i njegovim uvodjenjem u Evropi jeste sto se neki, tradicionalno, veliki klubovi nikada nece odreci prednosti i pozicije koje sada imaju mada mislim da bi jedan real vishe zaradjivao kada bi davao manja para na plate igracha, a prosechna poseta bi se sigurno povecala jer bi vecem broju ljudi bilo zanimljivije da gleda utakmice posto ne bi bila tolika razlika kolika je danas izmedju eto jednog reala i rasing santandera. Ono sto ce biti problem je sto nece biti tako lako osvajati trofeje, kao sto je sada. U Italiji je sampion Inter vec 4 godine (ili pet sa onim dodatnim titulama zbog afere Juventusa) a kad nije bio bili su Juventus (koji ima 27 titula), Milan ( sigurno 18 ili 19 titula) od 2000te. u NBA, gde je salari kep mozda najrigorozniji, u poslednjih 10 godina sampioni su bili Lejkersi, Majami, Boston, San Antonio. u nfl-u je samo jedan tim u poslednjih 10 godina odbranio titulu, a bilo je 7 ili 8 razlicitih sampiona. Salari kep dovodi uvek do zanimljivih liga, veceg broja zanimljivijih meceva gde nema tradicionalnih, apsolutnih autsajdera

donekle. Najveca prepreka za shirenje EV vozila nije sama "mehanika" nego prateca infrastruktura. kada god razmisljam o ev vozilima, zapitam se kako ce izgledati posedovanje takvog tipa vozila ako recimo zivish u nekom od onih zgrada sa 12 -15 spratova, sa 60tak stanova u bloku 45 ili 70, gde nemash sopstvenu garazu a morash negde da ostavish auto da se puni barem 4 sati (minimalno vreme za punjenje Volta na naponu od 240V). Cak i da ne punish celu bateriju, treba naci mesto gde ce biti sigurno puniti kola sat ili dva. To nije moguce na parkingu, gde neko moze da ti iscupa kabl, gde prikljuchak moze da se pokvari kao i svaki drugi element ulichnog mobilijara. Cak i ako bi, recimo, vecina proizvodjacha se slozila o nekoj standardnoj formi baterija tako da mozesh da dodjesh na pumpu i samo uradish zamenu prazne za punu mogu da zamislim koliko bi se povecalo opterecenje na elektrichnu mrezu grada, koja i sada zimi cesto riknjava i zbog klima ubacio se dovla dok sam kucao

"In the United Kingdom, the purchase price of the Nissan LEAF would be 23,350 Pounds (27,471 Euros) after government incentives. The price, which includes the battery, is 28,350Pounds (33,353 Euros) before incentives. The UK government recently announced that it will refund 25 percent of the purchase price of a pure electric vehicle, up to a limit of 5,000 Pounds. The Nissan LEAF goes on sale in the UK in February 2011." znachi 27 hiljada evra sa vladinim povracajem od 25%. Kod nas nema sanse da bude ispod 33 hiljada, ako ne i vishe

nijedan iskljuchivo elektrichni automobil, sa 4 ili 5 sedista ti nema taj domet (150 km). Nisan Leaf u gustom gradskom prevozu ima domet od 47 milje. Hibridni modeli kao Chevrolet Volt, odnosno u verziji koja ce se pre naci kod nas - Opel Ampera je isto tu negde dok ne krene da radi motor sa unutrasnjim sagorevanjem koji puni baterije ( a i pomaze okretanju tockova do 15%). U americi Volt/Ampera kosta skoro 40 hiljada (bez razlicitih federalnih ili lokalnih popusta) dolara. Znajuci razliku u cenama kola izmedju Amerike i Evrope pretpostavljam da ce u Evropi cena biti oko 40 hiljada evra. Praktichno ista cena ce biti i za Leaf. Ja bi se za sada najradije odluchio za Prius, koji ce se sledece godine pojaviti i kao plug-in hibrid, jer je tehnologija tojote za sada najproverenija. Dok se ne razvije sistem za brzo punjenje akumulatora ili njihovu zamenu na "pumpama" elektrichni automobili su preveliki rizik za Srbiju

kako nema ikakve nadoknade?... i jedan Real kada da 80 miliona funti na cigu ronalda, zna da ce mu taj igrach sigurno prodati nekoliko stotina hiljada dresova sa njegovim imenom i da ne zaigra nikada, da ce mu svojim kvalitetom omoguciti da igra vishe tekmi u evropi i tima poveca priliv novca od tv prava, da ne pricamo o vecem broju prodatih ulaznica jer ce fanovi pre doci na gledaju Kristijana nego Pericu, koji je igrao za isti taj Real. Fudbal je sport ali i profesija kao i svaka druga koja bi trebala da ima isti odnos zaposleni-poslodavac, pa zasto bi na kraju ugovora klub mogao da zaradi na tebi jer te niti poseduje niti placa vishe tvoje usluge? Tebi, u Srbiji ali i skoro svuda drugde u svetu, kada istekne ugovor o radu na odredjeno vreme dobijesh sipak od firme, niti firma dobije nesto od tvog sledeceg poslodavca, cak i ako je recimo ulozila u tebe putem neke struchne obuke. Firma je platila za tvoj rad, trud i tvoje znanje za odredjeni period. Kada taj period istekne medjusobne obaveze nestaju Profesionalni fudbal, atmosferu koja sada vlada, preterano grupisanje novca u samo par velikih klubova sto dovodi da neki regionalni fudbalski centri koji su pre bili veliki sada vishe ne postoje uopste ili nisu na nekadasnjem (npr Bilbao, Notingem forest, Napulj pa i Liverpul), po mom misljenju nece srediti ponistenje bosmanovog pravila nego mozda pre uvodjenje salari kepa, kao u americkim profesionalnim ligama koji bi u jednoj engleskoj sigurno izjednacio, barem Liverpul, Arsenal i sa timovima iz Manchestera i Chelzijom)