Zahvaljujući ishodu Mastersa u Monte Karlu, posebno pobedi Janika Sinera nad Feliksom Ože-Alijasimom, potvrđeno je da će Novak Đoković uskoro nadmašiti Rodžera Federera po broju nedelja provedenih među pet najboljih tenisera sveta. Novak Đoković, najbolji teniser sveta, sprema se da preuzme još jedan značajan rekord od Rodžera Federera, ovoga puta po broju nedelja provedenih u Top 5 svetske rang-liste. Iako srpski as nije učestvovao na nedavnom Mastersu u Monte Karlu, rezultati tog turnira, a posebno ključna pobeda Janika Sinera, potvrdili su ovo istorijsko dostignuće. Đoković je trenutno četvrti teniser sveta, a njegov status u vrhu je osiguran zahvaljujući razvoju događaja na šljaci kneževine. Pre početka turnira u Monte Karlu, Đoković je imao 858 nedelja provedenih među pet najboljih, što ga je ostavljalo na samo jednu nedelju iza Federerovog rekorda od 859 nedelja. Sa ovim novim rekordom, Novak Đoković sada drži primat po broju nedelja provedenih kao svetski broj jedan (428 nedelja naspram Federerovih 310), kao i u Top 2 (599 nedelja naspram 528), Top 3 (764 nedelje naspram 750), Top 4 (821 nedelja naspram 804) i, sada, u Top 5. Njegova dominacija u ovim kategorijama jasno ilustruje njegovu neuporedivu konzistentnost tokom karijere. Ipak, postoji jedan rang-rekord koji Rodžer Federer i dalje drži, a to je broj nedelja provedenih u Top 10. Federer je tokom svoje karijere proveo ukupno 968 nedelja među deset najboljih tenisera sveta, što je za 31 nedelju više od Đokovića, koji trenutno ima 937 nedelja. Ovaj rekord ostaje poslednji veliki rang-rekord koji Đoković još uvek nije pretekao.

Jeste, transplantacija pluca je jedna od najkoplikovanijih operacija, svaka cast. A ovo za kompjutere, AI i medicinska istrazivanja, radi se vec mnoga istrazivanja, videcemo kuda ce sve to da vodi i sta ce dozvoliti lizardmeni. Recimo onaj spanski lekar je pre par meseci objavio rad da je potpuno izlecio karcinom pankreasa na misevima, videcemo sta ce biti sa time recimo.

Bez prostora za izbegavanje, Petrović naleće na zaustavljen bolid, dok se samo trenutak kasnije u njegov bolid velikom brzinom i bez kontrole uleće još jedan vozač. Udarac je bio izuzetno snažan, a delovi bolida leteli su na sve strane. Posebno zabrinjava činjenica da je izbegnuta potencijalna katastrofa za svega nekoliko centimetara – procenjuje se da je razlika bila između 5 i 10 cm. Da je bolid koji je naleteo bio samo malo pomeren udesno, posledice bi bile stravične i nesagledivo velike, sa ozbiljnim rizikom po bezbednost vozača.

Ниједна опција није била идеална. На југу је био отворени Индијски океан. На северу су били Иран и Пакистан, а он није имао дозволу да лети ни изнад једне од тих земаља. Оно што је уследило, сећао се, било је као „ценкање на тржишту“. Пилот морнаричких ловаца био је упоран, а Радерфорд је мирно објаснио своја ограничења. Да је пристао на захтев и скренуо на југ, „нестало би ми горива негде на средини Индијског океана у мом малом авиону“. „Зато смо морали да пронађемо решење, путању која свима одговара и не би их чинила нервозним“, додао је. У међувремену, два ловца Ф/А-18 су сада кружила око малог Пајпера. Тако моћни млазњаци би једноставно пали с неба ако би покушали да лете споро као Пајпер, брзином од 100 миља на сат. Радерфорд је проценио да му је остало још неколико сати горива и да може да направи тражени заокрет, али пилоти не воле да ризикују, посебно изнад воде. „Неко ми је једном рекао... једини пут када имате превише горива у авиону је када сте у пламену“, рекао је.

Nista, onda. Registruj zezampro.rs. Ako je zauzeto, uzmi yeyampro.rs, mada niko van RuR, pardon, ove teme nece da shvati :C