Dule_smor

kojih bre 6 muta pre tureta, koji jebeni thor...da ste igrali keca malo vise znali bi da par tureta na dobrom mestu i marinci/medici oteraju brdo muta kao iz picke, ni sada nije mnogo drugacije

ne seri kili

hehe, pozdrav...citaj sta pisem bre, ja to ne radim nikad, al vidim da dosta ljudi praktikuje to postepeno prebacivanje u nizi stepen prenosa pri kocenju, zbog neke "sigurnosti"...a to 1 sam napisao po inerciji, nisam ni mislio da je neko tolika sisica da koci motorom i u prvoj:)

znaci pri uvozu se placa i pdv od 18% i carina od 20%(ili koliko je vec), a ovako samo 2.5%...ok, nece valjda menjati za 10 godina kad budem kupovao kola:)

nista dule, nadjemo se ti i ja kolima, uzmemo kilo rakije i odemo na poligon na banjici da raspravimo to u praksi :D

onda sam se ja to drogirao pa sam istripovao da se nekad placalo 18% kao pdv, lepo se vidi u onom trupsijevom linku da je oko 2% porez sad

pa mora da se plati neki porez valjda pri prenosu vlasnistva, makar i prijavio duplo manju cenu:)

sto im nisi stao na crtu sa svojom masinom!

zanimljiva prica, ko zna koliko takvih je bilo u ratu...evo i bonus aviona za danas:) Hawker Hurricane U pitanju je jedan od najpotcenjenijih aviona drugog svetskog rata. Iako je u arsenal Royal Airforca uveden jos 1937. godine ovaj avion se pokazao veoma korisnim u ww2. U vazdusnoj bici za Britaniju 1940. cak 60% RAF-ovih obaranja je bilo izvedeno ovim avionom. I pored toga on je ostao u senci modernijeg i mnogo poznatijeg Spitfire. Ucestvovao je skoro na svim frontovima, od Francuske, preko Britanije, Rusije, severne Afrike, pa do Burme i Singapura. Proizvedeno je skoro 15000 komada raznih varijanti Hurricane. Bio je dosta pokretljiv i mogao je da se nosi sa novijim nemackim avionima. Rols Rojsov Merlin motor od 1200 konjskih snaga je razvijao maksimalnu brzinu od 550km/h. Od naoruzanja je imao 4 topa od 20mm, a mogao je i da ponese 2 bombe od po 250kg. Ovaj avion je mozda najzasluzniji sto su Englezi uspeli da se odbrane u vazdusnoj bici za Britaniju. I Hawker Hurricane se cuva u muzeju avijacije u Surcinu. Da ne pomislite kako pominjem samo avione koji se cuvaju u nasem muzeju, on zaista ima jednu od najboljih kolekcija ww2 aviona. General characteristics * Crew: 1 * Length: 32 ft 3 in (9.84 m) * Wingspan: 40 ft 0 in (12.19 m) * Height: 13 ft 1½ in (4.0 m) * Wing area: 257.5 ft² (23.92 m²) * Empty weight: 5,745 lb (2,605 kg) * Loaded weight: 7,670 lb (3,480 kg) * Max takeoff weight: 8,710 lb (3,950 kg) * Powerplant: 1× Rolls-Royce Merlin XX liquid-cooled V-12, 1,185 hp (883 kW) at 21,000 ft (6,400 m) Performance * Maximum speed: 340 mph (547 km/h) at 21,000 ft (6,400 m) [N 5] * Range: 600 mi (965 km) * Service ceiling: 36,000 ft (10,970 m) * Rate of climb: 2,780 ft/min (14.1 m/s) * Wing loading: 29.8 lb/ft² (121.9 kg/m²) * Power/mass: 0.15 hp/lb (0.25 kW/kg) Armament * Guns: 4 × 20 mm (.79 in) Hispano Mk II cannons * Bombs: 2 × 250 or 500 lb (110 or 230 kg) bombs

pa ne kazem da iz pete i sto na sat pustim u ler i kocim jebote:)...nego kocim dok je u brzini pa kad mu padne broj obrtaja na 1.5k recimo (sto je nekih 30km/h u trecoj na mojim kolima) izbacim iz brzine i nastavim da kocim...uostalom ko jos vozi po gradu petom 100 na sat:)

koliko je sad porez na promet za trgovinu polovnim kolima, jos uvek 20% ?

ivke i firer carevi!

pa mora i kocnicom da se koci malo, cemu bi sluzila inace:)...ne znam, meni je to cimanje, ubacivati iz 4>3>2>1 da bi jebeno stao...radije cu ga pustiti u ler i kociti jebenom kocnicom pa makar menjao diskove svake 2 godine:)

i meni malo cudno deluje taj forum, al pitacu:)...hvala dovla, kod njih cu verovatno i da odem ako mi ne preporuci jos neko nesto drugo...kod onog muse sam bio par puta za neke sitnice i em sto me je odrao jako, em sto je bezobrazan...nije mi frka, ocu pre zime da odradim sve

ahaha, koliko je dobro ovom igoru:))

gile izvini, al sad moram i ja da ti kazem da ne lupas:)

kili faca, vozi samo benzince preko 2l i sto konja!

pa dobro, naravno da se icima, cim ide sa 700-800 obrtaja na 2-3k, ali manje ce se iscimati ako je stepen prenosa veci, posto ce ga dici na manji broj obrtaja jelte

luka car!

zato sto su picke vajnerske!

ajde izdrkajte pisicu na tea malo:)...dobro je, idemo dalje:)

stijo, od ovih servisa za automobile samo je ovaj u vojislava ilica ok, ostali su klime, alarmi ili van bga...a tamo jednom kad sam bio pre godinu dana mozda rekli su mi da ne rade...videcu na ovom forumu reki, mada mi deluje malo konfuzno...mene zanima da li neko od rurovaca ima iskustvo iz prve ruke:)

Elem, doslo je vreme da odradim jedan ozbiljan servis na mom Suzuki Balenu (da vudi, i to je jedan od razloga zasto nemam pare za novi komp!). Menjanje ulja u motoru, svecica, filtera i te gluposti racunam u redovno odrzavanje i to mogu bilo gde da uradim. Ali neke vece stvari ne bih radio kod djoleta u smederevu, vec ipak u nekom ovlascenom servisu. Ono sto znam da treba odraditi sigurno je ulje u menjacu, ciscenje sistema za direktno ubrizgavanje i zamena dizni mozda, zamena diskova i lamele mozda, zupcasti kais bregaste sam menjao skoro...sta znam, ima tu jos nesto sigurno, znaci treba mi dijagnostika i servis. E sad, koji servis mi preporucujete. Musa na autoputu kod dusanovacke pijace ne dolazi u obzir posto je ljakse i lopina. Onda ima onaj Euro Summar posle plavog mosta sa desne strane, al ne znam dal oni rade servis uopste. I neko mi rece da u Milana Rakica ima suzukijev servis. A cini mi se da kad se krene prema kbc bezanijska kosa od studenjaka desno ima neki servis, ili sam to istripovao? Ajde neki info, ne bih da me odere neki kreten ili zameni neki ispravan deo.

Znao sam da ce Coka ceniti moj trud! Btw, mozete i da doprinesete nekim svojim favoritom ako zelite! Elem, nastavljamo dalje... Yakovlev Yak-3 Jedan od najboljih i najlepsih ruskih lovaca drugog svetskog rata. Prvi avion je proizveden jos 1941. od strane Yakovlev Design Bureau, ali je zbog oskudice sirovina i nemacke invazije dalja proizvodnja odlozena. U upotrebu sovjetskog ratnog vazduhoplovstva ulazi tek 1944. Naprvavljeno je skoro 5000 komada. Zbog malih dimenzija i tezine bio je veoma okretan i brz. Motor od 1600 konjskih snaga je razvijao preko 650km/h. Bio je naoruzan sa jednim topom kalibra 20mm i 2 mitraljeza kalibra 12.7mm. Neki saveznicki piloti koji su leteli na njemu su govorili da je to bolji avion i od Spitfire i od Mustanga. Poznata je prica iz 1944. kada je 8 Yakova presrelo grupu od 60 nemackih Stuka i Mesershmita Bf109 u pratnji. Oborili su nekoliko nemackih aviona bez izgubljenog ijednog Yaka. Jedan primerak se cuva u muzeju avijacije u Surcinu (bas njegova slika je na wikipedija strani o yaku:)). General characteristics * Crew: 1 * Length: 8.5 m (27 ft 10 in) * Wingspan: 9.2 m (30 ft 2 in) * Height: 2.39 m (7 ft 11 in) * Wing area: 14.85 m² (159.8 ft²) * Empty weight: 2,105 kg (4,640 lb) * Loaded weight: 2,692 kg (5,864 lb) * Powerplant: 1× Klimov VK-105PF-2 V-12 liquid-cooled piston engine, 1,120 kW (1,620 hp) Performance * Maximum speed: 655 km/h (407 mph) * Range: 650 km (405 miles) * Service ceiling: 10,700 m (35,000 ft) * Rate of climb: 18.5 m/s (3,645 ft/min) * Wing loading: 181 kg/m² (36.7 lb/ft²) * Power/mass: 0.36 kW/kg (0.22 hp/lb) Armament * Guns: o 1 × 20 mm ShVAK cannon, o 2 × 12.7 mm Berezin UBS machine guns

automatik je za zene!