ma pusti te sa procesne, mehanizacije i to hahah
salim se
enivejz, koliko toliko sam ispratio topik, i Ivan_ je sustinski u pravu
Maksimalno uprosceno, glavni problem predstavlja traka, zato sto se ona krece brzinom istom kojom se avion krece u odnosu na ostatak planete. Sto znaci da ako avion ide 100kmh, onda se i traka vrti 100kmh, sto znaci da je razlika brzina izmedju trake i aviona 200kmh.
U jednacinu necemo uzeti nista drugo u obzir vec na horizontalne sile koje deluju na sistem ceo. Tako da imamo:
Silu potiska - Silu koja "gura" avion, koja potice od motora koji nema veze sa podlogom
Otpor aviona - Sila koja "koci" avion, koja potice od otpora vazduha kroz koji se avion "probija"
Sila Trenja - Sila koja nastaje na dodiru izmedju aviona i podloge, koja zavisi od hrapavosti podloge, gume, i brzine kojom se avion krece u odnosu na podlogu
e sad, da bi avion poleteo, potrebna mu je recimo brzina od 400kmh u odnosu na okolni vazduh, zemlju ... ne u odnosu na traku! - to je najbitniji deo
da bi postigao tu brzinu, sila potiska mora da bude dosta "jacha" od odpora aviona i trenja podloge.
Poenta cele ove price je: U trenutku uzletanja avion mora ici 400kmh (u odnosu na zemlju, vazduh), a traka ce se vrteti u drugu stranu 400kmh (isto u odnosu na zemlju, vazduh) i onda ce razlika brzina izmedju aviona i trake biti 800kmh i zbog toga ce biti velika i sila trenja koju sila potiska mora da savlada pored sile otpora pri 400kmh!
sto znaci da ce avion sigurno poleteti ako ima dovoljno jak motor, samo ce mu trebati vise "snage" da dostigne tih relativnih 800kmh!